三電系統(tǒng)對新能源來說固然重要，但新能源車首先還是一輛車，它的基本功能不過是將人從A點送到B點，這個過程的體驗非常重要，車身與底盤設(shè)計對新能源車同樣重要。
碳纖維車身后期維修不會對受損的碳纖維材料進行修復(fù)，而是整塊切除受損部位，然后再用膠粘和鉚釘工藝裝上新的材料，修復(fù)后車身強度比傳統(tǒng)鋼鋁車身更好。
iX底盤技術(shù)很先進，但官方的資料并不多，所沒法展開講，不過我們可以從一個小部件，看出iX底盤的特別之處。
3系后懸掛的減震器用來提高壓縮阻尼增益，前懸掛用來提高回彈阻尼增益，iX的減震器也采用了相同的設(shè)計思路。
凈容量與總?cè)萘績蓚€詞讓人很疑惑，難道動力電池有一部分容量虛標？其實這跟電池控制策略有關(guān)，如果一次將電池電量全部用盡，那就叫“過放”，這對電池壽命會產(chǎn)生不利影響，因此電動車的電池總會預(yù)留一部分電量，可用電量就叫凈容量，寶馬對電池信息的標注比較嚴謹。
BBA的純電動車，并不關(guān)注續(xù)航里程數(shù)據(jù)有多高，而是注重續(xù)航里程數(shù)據(jù)真實性。iX配備了最新的熱泵系統(tǒng)，而且它的熱管理也非常完善，這讓它在復(fù)雜的環(huán)境中能保持性能穩(wěn)定。底盤車身這塊，一直都是寶馬的強項，iX的硬件規(guī)格并沒有讓人失望。
編輯點評：老牌車企造的電動車，完成度都非常高，至少在日常使用中不會帶來很多意想不到的麻煩，在iX3上，我們看到寶馬純電動車優(yōu)異的表現(xiàn)，而iX的表現(xiàn)相信會更出色。
精彩內(nèi)容回顧：
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了，預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發(fā)新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫l(wèi)afa！預(yù)售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9，更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。
作者：智電出行
72025-11-06
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