內飾設計方面,兩臺車一個主打日系匠心,另一個是主打美系豪華。但不知為何,我怎么都對美系豪華提不起興趣,看上去老氣不說,雖然皮革材質覆蓋了整個中控面板,但要論豪華感,我認為還是雷克薩斯ES更勝一籌。不過蘿卜白菜各有所愛,如果您喜歡凱迪拉克的內飾設計,也請不要噴我。
方向盤造型上,凱迪拉克CT6可以說一直是深得中老年消費者的青睞。不僅造型老氣,直徑還特別大。如果是個子偏小的女生,一定會感覺“鴨梨山大”。相比之下,ES 200的方向盤就顯得很精致了,皮質很細膩,握感也很厚實。但凡事有利就有弊,如果駕駛員手會經常出汗的話,這種細膩的皮質會比較容易“包漿”。
兩款車都配有換擋撥片功能,即使在圖片上我們也能看出,雷克薩斯采用的霧銀色換擋撥片要明顯比凱迪拉克CT6的黑色塑料質感高級很多。但有一點讓我很費解,ES 200配換擋撥片的意義何在?如果是老款6AT車型也可以理解,新款國6排放的ES 200都配備了是CVT變速箱,保留換擋撥片的成本還不如加個鎖車自動折疊后視鏡或者CarPlay模塊來得實用。
雷克薩斯ES采用的是全液晶儀表,雖然尺寸不大,只有7英寸,但顯示效果相當出色,動畫效果也能夠讓人印象深刻。而凱迪拉克CT6的低配車型則略顯普通,采用的是機械+液晶組合式設計,雖然液晶儀表為8英寸,但顯示效果比較一般,并且分辨率并不算高。如果你想要全液晶儀表這個配置,必須要買到中配及以上配置的車型才可以獲得那塊12.3英寸的液晶儀表。
中控大屏配置方面,凱迪拉克CT6起步就是10.6英寸觸控屏。而雷克薩斯ES除了頂配車型外,都采用的是8英寸的小屏幕。CT6車機系統全系標配CarPlay和CarLife互聯功能,但雷克薩斯ES全系僅支持百度CarLife,這對于使用蘋果的用戶,的確顯得有些不太友好。其實配備百度CarLife互聯也沒什么,不過北美上市的雷克薩斯ES都標配CarPlay、MirrorLink互聯功能,真的是沒有對比就沒有傷害。
音響配置上,雷克薩斯ES 200并未使用品牌音響,如果喜歡馬克萊文森音響,一定要到ES 300h的頂配車型或者等待雷克薩斯推出馬克萊文森特別版車型才會裝配。而凱迪拉克CT6全系標配BOSE音響,低配8喇叭,高配10喇叭,并帶有ANC主動降噪功能。雖然BOSE品牌并不算是很高端的音響,但對于喜愛通俗和搖滾樂的人來說,低音表現還是很出色的。
空調配置方面,兩臺車都采用了雙溫區自動空調,并標配了PM2.5過濾裝置。但雷克薩斯ES 200還配備了車載空氣凈化器和來自日本松下的nanoe負離子發生器,不僅能夠過濾空氣中的粉塵和顆粒物,同時還能主動改善車內的空氣質量。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。