座椅造型整體還比較寬厚，腿部位置也得到了延長和抬高，中間與身體接觸較為緊密的區域采用了打孔皮，并且選用了絎縫棱格紋理，在增加美觀度的前提下，也能增加一部分摩擦力，以保證在劇烈駕駛時的包裹度。眼尖的朋友也許已經看到了，副駕駛座椅左側還是帶老板鍵的。
駕駛席給到了兩組座椅記憶功能，設置在了車門板拉手前方。
體驗者身高182cm，將前排座椅調至最低位置，并調整到正常駕駛姿態，此時體驗者頭部可以獲得4指的空間。對于運動型車而言還是可以的。
后排座椅樣式同前排相近，同時做了內凹處理增加包裹度，而在紋理和工藝上也維持與前排相同。
同一個體驗者在保持前排座椅位置不動的前提下移動到后排，此時體驗者頭部可以獲得將近4指的空間，比前排略小一些，腿部則只剩2指的空間了，感覺上可能會稍顯局促一些。
后備廂整體十分規整，較大的縱深以及兩側凹陷處都能給到良好的儲物能力，遺憾的是此次官方并沒有給到車輛實際的后備廂尺寸。
后備廂地板下，配備了一個韓泰的非全尺寸備胎，以及簡易的維修套組。
目前官方并沒有給出這臺捷尼賽思G70拍攝車上所搭載發動機的數據，但僅從外觀及尾標可以確定這是臺2.0T汽油發動機，至于動力參數是否和韓版相同，以及后續是否會如傳言中那樣增加更大排量的發動機進入國內，就只能再等后續信息了。
除了這些，捷尼賽思G70還將配備一套AWD全時四驅系統，這對于一臺原廠的運動型車而言，已經算是武裝到牙齒了。
編輯總結：作為一個以全球市場為布局的豪華汽車品牌，捷尼賽思雖然還比較年輕，但確實從設計及產品風格上走出了自己的一條路。但凡是豪華品牌進入國內，與BBA的較量就不會停止，強如雷克薩斯也在國內經營了許多年才得到今天的地位。從目前捷尼賽思發布的幾款產品來看，實力還是十分強勁的，單就今天發布的G70來說，在配置上就能感受到滿滿的誠意。接下來就只能靜候時間慢慢發酵，等候國人對這個“全新”品牌的認可度升溫了。
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