成都車展體驗傳祺GS8 為自主大塊頭正名

　　秉承設計與動力的改變，在看完外觀之后，第二代GS8的確給人以不小的震撼。相比外觀部分，內飾部分的改動讓人覺得有些”猶豫“，我們一起來看看。

來到車內，新的內飾設計主打簡約風格，相比上代車型減少了大量的物理按鍵。不得不說，雖然懸浮式中控屏幕是當下的弄潮，但是放在GS8上稍顯違和。

方向盤設計我個人比較喜歡，握感不錯，并且比較厚實。重要的是，方向盤上的物理按鍵比較少，如何使用邏輯做的出色，使用起來將會非常方便。

相比仿桃裝飾，拉絲質感的內飾裝飾手感更為出色。傳動機構為比較常見的愛信8擋手自一體變速箱。水晶擋桿增加了豪華感，但對于此類大塊頭，暴力、直接的擋桿設計可能會更好一些。

前排座椅舒適度不錯，座椅填充物軟硬適中。同時，座椅提供了比較常規的調節方式，副駕位座椅上與時俱進的增加了老板鍵，對后面的乘客非常友好。

體驗者身高1.8m，調整到合適坐姿后，頭部仍有一拳空間，表現可圈可點。

第二排座椅舒適度不亞于前排，可以進行座椅前后和靠背角度調節，這樣一來空間和舒適性有所提升，值得表揚。

體驗者來到第二排，頭部和腿部空間均有四指，表現只能說是中規中矩，畢竟該車型定位7座SUV，第三排座椅還是侵占了一定的空間。

第三排實用性有所提升，首先是進入比較方便，其次由于GS8車身造型比較方正，第三排頭部空間表現尚可，作為7座車型第三排并不雞肋。

行李廂表現令人滿意，第三排座椅放倒后可以獲得純平空間，同時，第二排座椅在放倒的情況下可以獲得2m左右的行李廂縱深，非常客觀。

燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252馬力），峰值扭矩可達400Nm。混動版車型將搭載2.0TM渦輪增壓發動機發動機+豐田第四代THS混動系統。發動機最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩達320Nm。電動機則是前驅動電機最大功率182馬力，峰值扭矩270Nm；后驅動電機最大功率54馬力，峰值扭矩121Nm。

　　編輯點評：第二代傳祺GS8亮點不少，豐田的混動技術和全新的外觀設計都非常誘人。今年，在多家合資推出7座SUV后，這塊市場逐漸趨于飽和，此時，傳祺GS8以換代形式再次殺出重圍，讓人不免有些期待。

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