實(shí)拍五菱星辰 銀標(biāo)第一次刮起清新風(fēng)！

　　五菱凱捷的空間表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)的試駕活動(dòng)中給我留下了很深的印象：空間利用率高且靈活多變，星辰走的也是這個(gè)路子。相比凱捷，我發(fā)現(xiàn)緊湊型SUV更需要星辰這種實(shí)用性。

　　前排座椅支撐性不錯(cuò)，坐墊整體感覺稍微偏軟。菱格縫線不僅美觀，同時(shí)增大了座椅與乘坐者的摩擦力，讓乘坐者坐得更穩(wěn)。主駕位座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，分別為座椅整體的上/下、前/后調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)。美中不足的是座椅顏色太淺，不好打理。

　　后排座椅的舒適度不亞于前排，座椅坐墊很長(zhǎng)，并且中間地臺(tái)純平，顯得非常寬敞。重點(diǎn)是，后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，靠背與坐墊的夾角最大可以調(diào)節(jié)到130°。如果你不知道130°有多夸張，可以腦補(bǔ)新一代邁巴赫S級(jí)的后排座椅（可以調(diào)節(jié)至133.5°）。

　　后排還配備了獨(dú)立出風(fēng)口。從上圖我們便能看出來，五菱對(duì)于星辰的后排部分從設(shè)計(jì)很用心，配置也比較高。這也表明了在當(dāng)今用車需求中后排地位越來越高，不再是將就的位置。

　　體驗(yàn)者身高172cm，將主駕駛位座椅高度調(diào)整到最低，并調(diào)節(jié)好合適的坐姿后，駕駛位頭部空間約有一拳兩指。

　　體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間接近小臂長(zhǎng)度，非常可觀。五菱星辰的后排空間表現(xiàn)非常突出，在同級(jí)別中屬于佼佼者，我想，這也是星辰最大的賣點(diǎn)之一。

　　全景天窗的尺寸為1002*800mm，其采光面積約為0.78㎡。全景天窗和遮陽板支持了一鍵打開/關(guān)閉，讓人頗感意外，畢竟同級(jí)別很多車型均為手動(dòng)調(diào)整。

　　行李廂內(nèi)部非常平整，地臺(tái)不算太高，同時(shí)容積也不小，一看就是搬運(yùn)能手！后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以獲得1632L的巨大儲(chǔ)物空間。

　　在行李廂兩側(cè)，五菱星辰分別設(shè)計(jì)了掛鉤、12V電源以及照明燈，可以說是非常貼心了。實(shí)拍車型并沒有配置電動(dòng)尾門，確實(shí)有些遺憾。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)的中規(guī)中矩，大部分儲(chǔ)物槽實(shí)用性都比較強(qiáng)。需要吐槽的是，后排杯架深度太淺，難以固定住瓶裝飲料。

　　五菱星辰將搭載一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)JO的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW(147馬力），官方給到星辰的0-100km/h加速時(shí)間為10.6秒。

　　星辰的底盤配置在五菱家族中比較常見，為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。可能銀標(biāo)第一臺(tái)采用后獨(dú)立懸掛的車型還得再等等，如果向往高端化發(fā)展，三大件的提升一個(gè)都不能落下。

　　換擋桿手感不錯(cuò)，設(shè)計(jì)比較常規(guī)，五菱星辰匹配了CVT無級(jí)變速箱（模擬8擋），同時(shí)還提供了手動(dòng)/運(yùn)動(dòng)模式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：仰望完星空，要去腳踏實(shí)地。五菱星辰走的還是接地氣的路線，實(shí)用的設(shè)計(jì)，靈活多樣的空間表現(xiàn)。不過，從設(shè)計(jì)、配置到機(jī)械素質(zhì)等部分，我同樣認(rèn)為五菱星辰還有很大的上升空間。僅從靜態(tài)體驗(yàn)來看，對(duì)比幾大頭部自主品牌推出的緊湊型SUV，星辰還存在著一定的差距，動(dòng)態(tài)部分星辰又能有驚艷的表現(xiàn)嗎？

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