拒絕油改電 25萬元合資品牌新能源盤點(diǎn)

　　極星2 起售價(jià)：25.28萬

　　就在幾年前，Polestar還只是隸屬于沃爾沃的高性能系列，從2017年10月宣布獨(dú)立至今，極星共推出了極星1與極星2兩款車型，前者較高的定位與定價(jià)注定只能讓它成為這個(gè)品牌的精神領(lǐng)袖，而極星2的推出才算真正為一般消費(fèi)者打開了大門，在它上市的這兩年間也已經(jīng)斬獲了無數(shù)獎項(xiàng)。

　　值得一提的是，售價(jià)25.28萬元的單電機(jī)續(xù)航版本并不支持選裝包括Öhlins減震器、Brembo 4活塞卡鉗以及20英寸鍛造輪轂在內(nèi)的高性能套裝（售價(jià)4萬元），只有另外兩個(gè)更高級別的車型可選。

　　此外，該車全系還可選裝售價(jià)3萬元的豪華套件，其中包括哈曼卡頓音響、后排座椅加熱、氛圍燈、全景天窗以及無線充電等配置。

　　車型點(diǎn)評：盡管極星2拿獎拿到手軟，但是略顯慘淡的銷量表現(xiàn)很難讓我覺著它是一款成功的車型。雖然它并不算是傳統(tǒng)意義上的“油改電”，但CMA架構(gòu)兼容燃油、PHEV混動和BEV電動的屬性就導(dǎo)致了它很難去為極星2這樣的一臺純電車進(jìn)行專門的優(yōu)化，所以這就是為什么它造型略顯奇怪以及空間局促的原因。當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)以及空間外，全新品牌在知名度上的不足也是制約它發(fā)展的一大原因。

　　編輯總結(jié)：就如開頭所說，在25萬元左右起售的車型當(dāng)中，有競爭力的合資品牌并不是很多，今天盤點(diǎn)的這三款車型已經(jīng)是鮮有的基于全新平臺打造的車款，在設(shè)計(jì)上都有著或多或少的傳承，內(nèi)飾尤其是車機(jī)系統(tǒng)也不斷的在向自主品牌車型學(xué)習(xí)。雖然這幾款車型都有著更加鮮明的特點(diǎn)，不過還是少了一些爆點(diǎn)。對于廣大傳統(tǒng)車企來說，由于投入電動車研發(fā)較晚，所以“油改電”是最節(jié)省成本并且可以快速賺到積分的方法，這就是為什么到了2021年，在市面上依然充斥著大量合資品牌“油改電”的原因，然而當(dāng)把這些產(chǎn)品放在消費(fèi)者眼前時(shí)，它們曾經(jīng)的品牌優(yōu)勢就自然變得不復(fù)存在。所以在現(xiàn)如今30萬以下的市場，中國品牌所銷售的車型依然還是占據(jù)主導(dǎo)位置，不過隨著未來大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等品牌的新車型發(fā)布，屆時(shí)將會有更多售價(jià)更低并且基于專屬純電平臺的車型推出，讓我們拭目以待。

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