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[原創(chuàng)]

這些耳熟能詳?shù)呐渲?竟然都源自賽車場

第 1/2 頁:后視鏡都源自賽場
第 1/2 頁:后視鏡都源自賽場第 2/2 頁:動能回收原來是賽車黑科技
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  [愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

  民用車一百多年來的技術(shù)發(fā)展,離不開賽車技術(shù)的發(fā)展,有笑話說“賽車"是隨著第二輛汽車的發(fā)明而發(fā)明的,正如人要追求更快更遠更強一樣,汽車也在運動性,安全性,經(jīng)濟性等方面無時無刻不在進行著競爭,而賽車場就是汽車廠家的試驗田,無論是原創(chuàng)技術(shù),還是從航空航天下放來的技術(shù),都在賽車場上經(jīng)過檢驗之后,或多或少的影響著我們現(xiàn)在駕駛的量產(chǎn)車。

這些耳熟能詳?shù)呐渲?竟然都源自賽車場

  ●DOHC雙頂置凸輪軸

后視鏡都源自賽場

后視鏡都源自賽場

后視鏡都源自賽場

  如今,大多數(shù)發(fā)動機都采用DOHC設(shè)計,每個氣缸基本上有四個氣門,兩個進氣門和兩個排氣門。這種設(shè)計也是為了讓發(fā)動機進氣更多,排氣更徹底,提高發(fā)動機的工作效率,同時也降低油耗。此外,DOHC還可以搭配可變進排氣門正時和可變進排氣門升程,可以進一步提高發(fā)動機的效率和燃油經(jīng)濟性。

  ●后視鏡

后視鏡都源自賽場

后視鏡都源自賽場

后視鏡都源自賽場

  后視鏡在出現(xiàn)后又陸續(xù)有了數(shù)百項專利改造,不同尺寸、不同位置、日夜用、防眩目后視鏡的出現(xiàn),為行車提供了更多的安全保障。近年更是出現(xiàn)了流媒體后視鏡和為了降低風阻完全依托攝像頭的外后視鏡。

  ●盤式剎車

后視鏡都源自賽場

后視鏡都源自賽場

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  汽車最重要的部分是剎車。自汽車發(fā)明以來,剎車技術(shù)的最大進步就是盤式剎車。由于剎車表面對氣流開放,盤式剎車比封閉式鼓式剎車提供更好的冷卻效果,減少了過熱并提高了性能。而隨著材料和技術(shù)的不斷更新,也讓車有了跑得更快的信心。

  ●前輪驅(qū)動

后視鏡都源自賽場

后視鏡都源自賽場

后視鏡都源自賽場

  除了吐槽前驅(qū)車操控,鍵盤車神還會吐槽前驅(qū)車不高級,但我可以很明確的告訴你,第一輛量產(chǎn)前驅(qū)車雪鐵龍7A不僅不是廉價買菜車,它還是法國前總統(tǒng)戴高樂的總統(tǒng)座駕。所以請不要再戴著有色眼鏡看待前驅(qū)車了。

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