日本警用跑車合集 已退二線成為盆栽組

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　　關于高速超速現象，我國的海上鄰國日本很有發言權。可能大家都看過《頭文字D》或者《灣岸MIDNIGHT》等飆車類動漫，里面對于飆車活動的描繪讓人熱血沸騰。其實在進入21世紀后，日本的集體飆車和個人超速行為大幅減少，也不像我們在影視作品中看到的那樣頻繁。除了法規日益嚴苛、交警執法盡職盡責和電子眼越來越密集外，交警們的高速巡邏車也起到了很大的作用，它們讓執勤警員們有足夠信心追上肇事者，從而避免一系列意外的發生。在巡邏車中，有相當一部分雙門跑車，它們讓車迷們非常喜愛，這些雙門警用跑車也是我們今天介紹的主角。

　　說到警用跑車，我們首先要知道它為何會成為日本警方的巡邏用車。這主要因為在上世紀中葉的日本，暴走族興起，飆車等違法行為屢禁不止。而日本警方由于警用裝備較差，無法抓到肇事者現行。

　　隨著日本經濟高速發展，一條條新修成的高速公路也成為城際之間連接的通道。除了暴走族和飆車黨，一些人同樣非常喜歡在高速公路上把跑車開得飛快。此時，警方開始嘗試將車輛改裝或者采購更加高端的跑車，而讓警員能與肇事者們有“一戰之力”。

　　暴走族在上世紀80年代達到頂峰，隨即在日本政府的打壓下，正處于逐年減少的狀態。進入平城時期，日本遭遇了經濟泡沫，人們生活水準有所下降，也在一定程度影響了暴走族、飆車黨的數量。進入21世紀，高速隊的工作也沒有以往負荷那么高，一些跑車逐漸退居二線，不過真正影響跑車退出主流的原因主要有以下幾點：

　　1.預算有限

　　一般來說，日本各地警察本部對下屬交通執法部門有著較為嚴格的預算限制。類似于雷克薩斯LC、本田NSX這樣的跑車售價都在1500萬日元以上，相同的價格可以買到3輛豐田皇冠。（警方會對車輛進行改裝，皇冠可以達到300馬力以上）很多跑車屬于個人/車企捐贈，但這些車輛的維修保養不會算在常規預算內，所以各警察本部就不得不占用別的預算來進行車輛日常運營保養。

　　2.車輛養護成本過高

　　國內的一些跑車玩家或許一年都不會將自己的愛車跑到10000km，而日本高速隊的巡邏車一個月就要超出這個數字。大部分高速隊采用24小時人歇車不歇的巡邏方式，警員進行三班倒，而車輛甚至一天都不熄火，車輛一天行駛里程至少達到500km。這樣下來，巡邏車平均每兩個月就要換一次輪胎，剎車片更換也需要更加頻繁，更不用說隨著公里數增加車輛的其它保養費用隨之升高。用不起跑車，是各警察本部頭疼的地方。

　　3.車輛實用性不高

　　最后則是車輛實用性不高，跑車基本上采用2+2座布局，被逮捕的肇事者會被安排在后座，空間比較局促，上下車也并不方便。總之，雙門跑車并不如四門車型那樣實用。而同時，跑車普遍乘坐不夠舒適，一些警員對此也是頗有微詞。

　　那么這些跑車們就一無是處了嗎？也不是，它們會出現在一些安全宣傳日或者是紀念日上。民眾對于跑車的熱情還是很高的，也有利于警方對民眾安全知識進行普及。這些跑車們逐漸退居二線，做起“文職工作”，也成為了盆栽組。