廣本ZR-V致在靜態(tài)體驗 向往自由新世代

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　如果在我們所處的這個時代終將見證燃油車的沒落，那在這個時刻到來之前我希望陪伴我的會是一臺本田。在過去的很長一段時間里，本田的轎車總被賦予運動的標簽，而SUV產(chǎn)品系在國內(nèi)也有著“奠基人般”的原始聲望，但始終是以實用性著稱的。而今天本田將把運動和SUV結(jié)合在一起，推出標榜突破追求、向往自由，能馳騁于都市的新世代專屬車型—ZR-V致在。

　　從產(chǎn)品上來說ZR-V致在屬于運動型SUV，定位將介于繽智和皓影之間。對于時下的合資品牌而言，處境并不樂觀，屬于前有狼后有虎，而進一步細化并豐富產(chǎn)品系被視為一種有效的解決方案，對于有足夠技術(shù)和資本積累的品牌而言，這種無差別攻擊的方式，將讓自己在面對市場變化中，成為無孔不入的強者。

就官方的說法，ZR-V致在此次采用了“華服”設(shè)計理念來凸顯用戶個性，而我看到ZR-V致在時的第一感覺是，在這“華服”之下其實蘊藏著豐富的力量感，這顯然來自于發(fā)動機蓋上幾條硬朗的筋線。前格柵也沒有一味做大，而是順應(yīng)整個前臉弧線的收縮， 創(chuàng)造出了更強的俯沖感。也許這并不恰當，但確實讓我想起了一臺也許早就被遺忘的車型：CR-Z。

八邊形的上進氣口，搭配內(nèi)六邊形的格柵，試圖在細膩和粗曠之間找一個平衡感，而下唇位置的黑色配飾及下進氣格柵的菱形網(wǎng)格，則進一步加強了運動感，這些復(fù)合的元素被累加在一起卻毫無違和感。

一體式前大燈外形算是比較修長的，加上眼角處刻畫出了更深的眼線，在構(gòu)造立體感的同時也讓眼神變得更加銳利。拍攝車遠近光都采用了LED燈源，同時搭配L形日間行車燈帶。但從目前的信息來看，低配版燈源可能會有所調(diào)整。

霧燈處的回形勾裝飾從下進氣格柵延展出來，將前臉的視覺效果進一步拉伸，提升了整體的氣勢。高配車型在此處采用了鋼琴烤漆裝飾也同樣能提升一定美感，同時這個位置也做了兩條氣道，將氣流引導(dǎo)至前輪外側(cè)位置，提升一定空氣動力學效果的同時也能為前輪進行一定的降溫。

從前風擋功能區(qū)可以看到，Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該不會缺席，屆時應(yīng)該會支持自適應(yīng)巡航和車道保持等功能。另外在單目攝像頭另一側(cè)還準備了車載ETC裝置盒。

ZR-V致在選擇了雙五幅合金輪圈，并采用雙色設(shè)計，將提供17英寸和18英寸輪圈供選擇。拍攝車型的輪胎選擇了鄧祿普的SP SPORT MAXX 050，尺寸為225/55 R18 H98。

后擋風玻璃位置用更大的坡角，搭配一個小型尾翼為車尾增加了一定運動氣質(zhì)，整體視覺上還是以圓潤為主，省去了繁瑣的線條，打下了簡約的基礎(chǔ)。

車尾下方雙邊共兩出排氣口設(shè)計還是比較容易吸引關(guān)注的，尤其是男性用戶。但是根據(jù)目前的信息來看，低配版可能會將這個排氣管裝飾取消，改為隱藏式，這樣的話下方的黑色塑料版就會比較影響觀感了。

尾燈采用了明顯的熏黑處理，紅色燈帶向兩側(cè)延展，呼應(yīng)了前臉的一些設(shè)計元素，增加了視覺寬度的同時也強化了辨識度。