概念林志玲 量產(chǎn)賈玲 凱迪拉克不是唯一

　　法拉利進(jìn)軍“下沉市場(chǎng)”，菲亞特提升品牌形象，原本是”一石二鳥”的成功商業(yè)案例，卻毀在了恩佐.法拉利一貫自大且缺乏嚴(yán)謹(jǐn)精神的宣傳上。當(dāng)時(shí)，在菲亞特公布的數(shù)據(jù)中，DINO的最大功率為118kW(160馬力)，而搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利DINO的功率數(shù)據(jù)卻達(dá)到了130kW（180馬力）。對(duì)此，傲慢的法拉利自然不會(huì)給出任何解釋，而一些忠實(shí)的Tifosi則會(huì)將其解釋為SAE（美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)）和DIN（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)）兩套標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同的測(cè)算方法。

　　初代道奇蝰蛇：虛假宣傳還能讓消費(fèi)者受益？

　　按照這位寶馬M power締造者的最初想法，要改變克萊斯勒中庸的品牌形象，并提振品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)的士氣，就需要一款富有美國(guó)精神的“現(xiàn)代Cobra”。

　　令李.艾柯卡始料未及的是，公眾對(duì)這款“簡(jiǎn)陋”的樣車反響強(qiáng)烈，不少人表達(dá)了購(gòu)買意愿。據(jù)說，車展后甚至人寄給李.艾柯卡一張附帶15萬(wàn)美元支票的明信片，內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要：“艾柯卡先生，我要訂兩輛你的新車，我要紅色，另一輛黑色的給我妻子。”

　　編輯總結(jié)：

　　新車研發(fā)周期的縮短和車企宣傳渠道的多元化，給了 “貨不對(duì)板”宣傳一個(gè)絕佳生長(zhǎng)的環(huán)境，浮夸、不知所云，以博取關(guān)注作為唯一導(dǎo)向，這些逐漸成了新車宣傳的主旋律。在優(yōu)秀的新車宣傳中，除了清晰真實(shí)的產(chǎn)品介紹，一款車甚至整個(gè)品牌的調(diào)性乃至潛在消費(fèi)者的生活方式也應(yīng)該被很好的表達(dá)。特別是對(duì)于很多身處轉(zhuǎn)型期的傳統(tǒng)廠商和新勢(shì)力們來說，千萬(wàn)不要目光短淺、因小失大。

　　錯(cuò)付了消費(fèi)者，最終也會(huì)葬送未來。

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