[愛卡汽車 導購 原創]
身為媒體從業者,我是個不折不扣的“空中飛人”,出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是,出差不僅能試到新車,還能接觸到各式各樣的網約車。奔波在小窩和機場之間,我通常會選擇網約車出行,其中最為常見的莫過于卡羅拉和雷凌。更具體地說,跑網約的豐田兄弟往往是混動版本。特別是在北方,卡羅拉雙擎占據了網約出行的半壁江山。究竟是什么魔力,讓卡羅拉雙擎受到如此青睞?本期《解讀低配車》為您揭秘。
目前在售的卡羅拉雙擎為2021款和2022款,全系提供先鋒版、精英版和旗艦版三種配置,售價區間13.58-15.98萬元。從街頭能見度來看,先鋒版和精英版頗為暢銷。在主流家轎領域,低配車走量的案例并不多見。卡羅拉雙擎的入門車型為何暢銷?就讓這篇文章告訴你答案。
外觀部分,卡羅拉雙擎低配車有三處細節需要關注。一是沒有天窗,檔次感有所欠缺,并且對抽煙人士不夠友好。二是輪圈尺寸偏小,視覺效果稍顯小氣。三是無鑰匙進入和倒車影像缺失,實用性配置存在提升空間。如果用它跑網約車,那么這些問題絲毫不構成影響。想要倒車雷達和倒車影像,購車后花上幾百元加裝即可。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。