汽車朋友圈電動爭霸智己LS7/ES7/理想L7

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　前段時(shí)間一篇智己L7卷翻771電車茶話會的文章引起很多小伙伴的共鳴，三輛車在各維度分出了各自的1、2、3的同時(shí)還吊打了燃油車。這不剛上市不久的智己LS7在兔年也向它的兩位“老大哥”蔚來ES7、理想L9發(fā)起了挑戰(zhàn)，也要來一個(gè)兔年電動爭霸賽，比一比誰才是這個(gè)領(lǐng)域的NO.1。

　　LS7：審美這一塊業(yè)內(nèi)還都得向我看齊，擁有流線線條和動感的車身姿態(tài)的我可是出自世界頂級設(shè)計(jì)師之手。0.268低風(fēng)阻系數(shù)與低趴的運(yùn)動造型，讓人過目難忘，試問誰家能造出像我這么運(yùn)動范的SUV，無邊框車門知道不？一般跑車上用的那個(gè)，我也有！

　　LS7：我的智慧燈組可比一般大燈有著更多的用途，DLP光跡投影大燈，能夠以高亮度、高精度投射圖案信息，為行車安全與人車溝通帶來全新選擇；ISC流光疊影前后交互燈那就更厲害了，可以通過高集成度的獨(dú)立LED像素點(diǎn)控制，顯示豐富的圖形與動畫效果。平時(shí)開車難免遇到緊急時(shí)候需要插個(gè)隊(duì)，加塞后通過后交互燈給對方比個(gè)心點(diǎn)個(gè)贊，我覺得人家也不會再對我生氣了吧。

　　LS7：5049*2002*1731mm是我的長寬高，這個(gè)尺寸在中型SUV里已已經(jīng)算很大的數(shù)據(jù)了，3060mm的軸距更是讓我在同級里找不到“朋友”，畢竟大多數(shù)SUV的軸距都不會超過3米。別光看我長的漂亮，我全身大量采用潛艇級鋼材，硬頂籠式架構(gòu)借鑒潛艇環(huán)狀肋骨結(jié)構(gòu)，應(yīng)用PRB電池包融合車身剛度增益技術(shù)，三項(xiàng)技術(shù)加持車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到36000Nm/deg，車身能夠承受11.4噸的超強(qiáng)頂壓，完全就是按最高級的車輛碰撞等級去研發(fā)。

　　LS7：毫不夸張的說，就是這個(gè)棱角分明、立體感飽滿的車尾讓我圈粉無數(shù)，這樣融合流線與動感的性能車型面，你不愛嘛？當(dāng)然，車尾ISC交互功能所帶來的互動感同樣會讓你感到愉悅，精美的動態(tài)顯示，讓你成為車流中最靚的仔。

　　ES7：來看看家族式設(shè)計(jì)語言，簡約、圓潤、瞇瞇眼都是當(dāng)下流行元素，消費(fèi)者要什么我就裝配什么，是不是很貼心？

　　ES7：雖然不及智己LS7低趴運(yùn)動，但雙色車身，修長莊重的中庸風(fēng)格流暢而舒展，空間也夠用，這絕對絕大部分國人對中大型豪車的期待。其他像什么隱藏門把手、后排隱私玻璃，我也全都有。

　　ES7：你們不覺得中庸華貴才是符合大眾審美的主流格調(diào)嗎？貫穿式尾燈配合圓潤的尾部造型相得益彰，雖然沒有智己LS7智能燈組的動態(tài)畫面，但我這夜晚點(diǎn)亮后的效果也是很可以的。

　　L7：和兩位不同，我的整體形態(tài)走的是方正大氣的造型，但又和我們傳統(tǒng)理解的方正不一樣，在所有邊角的位置是經(jīng)過了倒圓的處理，貫穿式燈帶也做到了前后呼應(yīng)，對了它又一個(gè)好聽的名字叫星環(huán)大燈。

　　L7：從側(cè)面看我的D柱和隱藏式玻璃是不是更加的傾斜了，那是因?yàn)槲乙蚕霠I造出一個(gè)溜背的感覺出來。

　　L7：和前臉一樣尾部我同樣使用了貫穿式燈帶，這叫前后呼應(yīng)。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)你們肯定沒發(fā)現(xiàn)，你們的車牌位置和我的是不是不一樣，我故意將牌照從尾門移到了保險(xiǎn)杠上。

　　第一輪戰(zhàn)況分析：

　　論顏值與科技感，智己LS7更勝一籌，無論是集優(yōu)雅運(yùn)動一體的低趴造型，還是智慧燈組的溫馨交互、人車交流，社交玩的溜才能夠擊中絕大數(shù)人的審美點(diǎn)。蔚來ES7略顯典雅中庸，科技感欠缺了一絲想象力；理想L7則感覺用力過猛，單純只是為了搶占這一細(xì)分市場而出的產(chǎn)品。