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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2023款改款 CLS 260	9擋AT	58.80萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款改款 CLS 300 動感型	9擋AT	63.80萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款改款 CLS 300 豪華型	9擋AT	69.10萬	暫無	暫無	我也要發口碑

: twodaylw
新手上路

綜合評分4.13

外觀

4
內飾

5
空間

3
舒適

3
油耗

4
動力

4
操控

5
性價比

5

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2021款奔馳CLSCLS 300 動感型

購入時間: 2021-01-01

購車地點: [北京市]

裸車價格: 58萬 (廠商指導價 63.78萬)

當前油耗: 12L/100km

購入用途

上班 接送小孩

愛車簡評

對我來說滿分，這是我能買的起的，且滿足個人需求的奔馳德國原裝車，北奔不會再入，懂的都懂

愛車評價

[最滿意]: 我感覺目前為止好像沒什么特滿意的地方，跟我15款e260l頂配相比，反而配置低了，沒后排加熱了，沒電動遮陽簾了，燈沒以前亮了。座椅懸掛也硬了，視野也小了，雷達倒是好了挺多，不像以前撞上才響

[不滿意]: 也沒什么不滿意，就是一貫奔馳的味道，運動取向的車，方向盤都不給打孔了么，國產大標e都給打孔。。

[外觀]: 還不錯，反正我沒覺得丑，越看越順眼那種，有人覺得丑，我覺得這車45度看過去，或者側面看還是不錯的，本來想買月光石灰，無奈現車只有一臺鈣藍，也不錯，優雅了很多

[內飾]: 你們懂的，雙聯屏真香。。而且能觸控了，不用非得弄那個鼠標了，新車味道有點大

[空間]: 我身高190，前面調合適，后面能坐，頭部空間可憐

[舒適]: 無框車門的噪聲控制比想象中好太多，底盤路感很強，不管路上壓到什么都能反饋到車里，有利有弊吧，反正很硬

[油耗]: 才200多公里。目前表顯15個左右，我上下班都比較堵，開開再說。。

[動力]: 過了地板油的歲數了，動力不看車看人，最快的永遠是別人的車

[操控]: 過彎確實感覺比我的老e強多了，沒什么側傾，感覺極限高出不少

0 +1

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: 孫雁fks
新手上路

綜合評分3.50

外觀

4
內飾

5
空間

2
舒適

4
油耗

3
動力

4
操控

3
性價比

3

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2020款奔馳CLSCLS 300 動感型

購入時間: 2020-04-01

購車地點: [云南省]

裸車價格: 60.78萬 (廠商指導價 63.78萬)

當前油耗: 15L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩 賽車

愛車簡評

高速和爬坡都沒問題，即使是默認的舒適模式下，2.0T發動機也動力強勁，響應及時；

愛車評價

[最滿意]: 外形靚麗，中控及顯示屏氛圍酷炫；無框門、鈣藍色車身瑪奇朵米日本高光岑木內飾是大愛，為此不惜放棄豪華型版本的諸多配置，在僅有的2臺動感型中選了帶上述內飾的藍外灰內版本；底盤懸掛質感較好，清晰有路感，有韌性；噪音控制較好；

[不滿意]: 座椅很難調節到一個滿意的舒適度；車身長且寬，駕駛需小心；車內后排空間小，出入不便，寬大的尺寸都用來凹造型了~

[外觀]: 車身車燈比起改款前的CLS系列，減少了些臃腫和富態，鯊魚頭、蜜桃臀，顯得年輕運動了很多，總體觀感緊湊干練，很喜歡這種風格！車燈設計：燈組造型好看，夜晚開啟后也不丑，但白天的日行燈太難看了，坊間俗稱蒼蠅燈！標志性的彎鉤燈要花1.7萬選配，否則要上到CLS350四驅頂配版才標配！車身及車輪：車身做工對得起奔馳這個標，車輪樣式也不錯，雖然不是AMG造型，但看起來也很典雅，與車身造型很搭；

[內飾]: 就是圖這個內飾才買的，氛圍感營造得還是很到位！☆手機互聯/映射：雖然不是最新MBUX系統，但操作便利性還好，最大的問題是語音交互，基本是不堪用的；carplay要有線連，而且隨車配的連接線插頭松動，還要另外再買!異味異響：新車的皮革味挺大，將近半年才消散；皮質較硬，紋理粗，沒有選配納帕真皮是個遺憾；☆氛圍燈：64色燈帶，可調，氛圍感足夠；渦輪狀的空調出風口自帶氛圍燈，而且溫度升降調整時會變換成紅/藍色，酷！多媒體：動感型的音響雖然不是小柏林，但聽感不錯，遺憾的是音箱蓋沒有金屬開孔鍍鉻處理，略有點掉檔次；

[空間]: 空間狹小，特別是后排，如果前排都是大長腿，后座基本只能坐兒童，而且車門上沿很低，上下車要低頭；后備廂容積：后備箱空間很大，但縱向狹長，取物不便，后備箱蓋是奔馳logo，帶后攝像頭，總擔心哪天會出故障；車內儲物能力：車內儲物能力合格，車門板下儲物空間尚可；

[舒適]: 座椅很好看，調節按鈕精致，但座位的臀點偏低，座椅填充物略薄、駕駛姿態低趴，時間長了有點累；車內噪音：無框車門的前提下，車內噪音控制較理想，風噪路噪都在可以接受程度；懸架減震舒適性：雖然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎，但過一些坑洼路面，懸架反饋快、不松散有韌性，減震舒適性很好，出乎預料，比奔馳E級要好上一個檔次；☆空調溫度分區控制：溫度分雙區控制，鋼琴式獨立按鍵，造型典雅，使用方便！

[油耗]: 市區擁堵路況多，單次用車公里數小，所以油耗很高，不具備參考意義；

[動力]: 動力平順性：9AT變速箱各種工況下，也能跟得上，但偶爾略有遲疑，總體平順，換擋頓挫很小；

[操控]: 方向很輕，電子味濃厚，轉向比例不夠均勻，回中力幾乎沒有；☆并線輔助：并線輔助還是挺好用，提示及時準確，但偶爾雷達反映慢，提示滯后；☆自動泊車入位：自動泊車入位要求條件高，比如側方停車的冗余空間要求大，不實用；☆主動剎車：主動剎車靈敏，跟車距離過近且腳放在油門的情況下，會觸發主動剎車，對安全性有保障作用！

[性價比]: 買CLS的就沒把性價比放在首位考慮，要空間，長軸E級不香么，要動力，就連頂配的CLS350都是4缸機；另外，奔馳全系推廣的48V電機弱混，就是個動力降級、應對日趨嚴格的排放要求的過渡產品，沒有誠意！品牌評價：使用得太少，9個月才開了1200多公里，養護和售后服務，待后續再評價吧！

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: mabiaoqty4
新手上路

綜合評分5.00

外觀

5
內飾

5
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2021款奔馳CLSCLS 260

購入時間: 2020-11-01

購車地點: [四川省]

裸車價格: 83.8萬 (廠商指導價 57.68萬)

當前油耗: 13L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

奔馳內飾，沒啥說的，強勢的可以不解釋了，據說下一代s是中控曲面屏幕，讓其他車企怎么跟。

愛車評價

[最滿意]: 最滿意當然是全新cls帥氣逼人的犀利外觀，無敵的內飾氛圍和運動感舒適度兼備的駕乘感了。

[不滿意]: 沒有，哈哈，就是喜歡。

[外觀]: 個人非常喜歡，好像網上很有爭議，怎么說了，蘿卜青菜各有所愛，鍵盤俠噴子請便，三代剛出圖被罵成翔了，我也是失望，看了幾次實車，終于讀懂了她，這一代就是要顛覆，要超前，畢竟cls是奔馳每一個大換代的設計語言方向。車燈設計：犀利，相當犀利，像鷹眼，個人很喜歡。幾何多光束大燈夜晚效果很好，自適應遠光開近光的時候，對面很多次遠光閃我，估計以為我是遠光狗。做工車漆：先行版的磨砂啞光灰相當相當贊，很有質感，好多人問我哪里貼的膜，他們也要去，哈哈哈。

[空間]: 也就最多兩人乘坐，完全是因為情懷買來和媳婦日常上下班開，從來沒想過載人，空間對我來說滿分，載人有mpv開，自駕游有越野開，我買來就是當兩坐車用的。乘坐空間：我174，80kg，完全夠，后排根本沒考慮過用，應急吧，這車就是自己開的，不與人分享，就是自私。儲物空間：儲物格很多啦，夠用，主要是最多兩人用，對我來說滿分。放行李：后備箱日常夠用，開口略小，試過一次很極端特殊情況，兩只28寸箱子就塞不進去了。全家出游時：全家出游不可能考慮這車，腦子壞了差不多。橫向對比：這級別類似車硬說空間，可能就寶馬6gt空間好點，其他都不行，新a7后備箱好點。

[舒適]: 非常舒適的同時，傳遞給駕駛者路感，不失駕駛樂趣也保持了高舒適性，比ecoupe舒適很多很多。霧霾天：沒注意到太多，所有車全年auto空調，可能已麻木了。空調：效果不錯，滿意，很快制冷制熱，和世面空調好的車一樣。行駛舒適性：非常滿意，除了突然碾坑，千萬別走坑太多的路，遇坑慢行，胎壁薄你懂的。座椅舒適性：支撐包裹很好，人壯，覺得包裹有壓力，哈哈。噪音控制：關了窗戶，幾乎什么都聽不到，再開其他車，覺得吵。

[油耗]: 每天上班都是擁堵，夸張說是蠕行，前三千公里平均時速十多，12.8油耗滿意，另一臺3.0自吸，開出來表顯是16.7。像這樣的環境沒辦法。。。城市路段表現：我平時幾乎全市區，平均速度最多18，堵車最低能到時速9，如此狀態，這個油耗滿意了。高速路段表現：高速很好，最低到過瞬時5點幾，有一趟來回一百多的，全程開s檔，8.幾。混動系統：對48v系統最大的感觸是感覺不到太多自動啟停了，之前都是上車關，有了這個系統，完全沒關過。橫向對比：目前沒開過其他48v的車，無法對比這一點，應該都差不太多吧。

[動力]: 很多人說，這個價位落地2.0t不值，實際上現在的高功率技術加上48v完全屬于超標，市區感覺動力被壓抑，高速后段也比傳統2.0t好很多，那些說不如六缸的完全是心理因素。動力平順性：奔馳慣有的2/3檔頓挫，幾乎所有奔馳都有，習慣就好，其他都非常胖，舒適度很好。加速表現：只要你敢深踩，你懂的，1500以后跑過兩次*80高速超車，妥妥的，當然別跟超跑比，沒得比。跑高速：平穩，靜音，相當舒適，3小時單程久坐不累，不想寶馬五系，跑個來回背痛，明顯更追求舒適。橫向對比：奔馳是你不知不覺就快了，寶馬是一踩就給你直接的，風格不同，都很棒。

[操控]: 方向盤手感不錯，也很美觀，屬于奔馳車里偏沉的，方向盤比較順手，我不喜歡輕的車，比如用不來奧迪的方向手感，又輕又虛。山路：回媳婦老家走了一次，慢慢開很順手，路窄，一臺車多寬度，坐著媳婦，也不敢暴力開。底盤及懸架：底盤整就一個字，非常好，懸架偏運動感，但不極端，舒適模式比ecoupe調教的舒適。

[性價比]: 沒啥性價比對我來說就是最高性價比，討厭和別人一樣，這種車就是賣個愛家，不可能有圖性價比的人買，小眾至極，說不值得的，根本不可能考慮這一類車，我要的就是街上沒幾輛，我就滿意了。期待的配置：唯一遺憾是先行版無座椅通風，且不給選裝，也許是因為運動風格座椅吧，到了夏天不合適，開其他車就好了。

0 +1

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: sangougou2
新手上路

綜合評分3.25

外觀

1
內飾

4
空間

4
舒適

3
油耗

1
動力

5
操控

5
性價比

3

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2021款奔馳CLSCLS 350 4MATIC

購入時間: 2020-11-01

購車地點: [云南省]

裸車價格: 56.5萬 (廠商指導價 78.38萬)

當前油耗: 18L/100km

購入用途

上班 接送小孩

愛車簡評

舒適性一般主要講究操控性，主要還是操控，但比十幾二十萬左右的車舒適好多

愛車評價

[最滿意]: 動力，外觀，操控

[不滿意]: 油耗

[外觀]: 外觀比較臊氣，當時就是看重外觀表面油漆一般

[內飾]: 內飾比較時尚，有科技感，老婆比較喜歡多媒體系統不太好，不方便。

[空間]: 空間還可以接受，但買這種車不能與寶馬5，奔馳E相提并論

[油耗]: 開空調油耗比較高，比工信部的數據至少高出兩倍。350元油只開了305公里

[動力]: 動力比較強勁，有推背感

[操控]: 操控港的港港的，加速有推背感

[性價比]: 這個車別考慮性價比。

0 +1

: hihihijkv69
新手上路

綜合評分4.38

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

5
性價比

3

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2021款奔馳CLSCLS 300 豪華型

購入時間: 2020-12-01

購車地點: [湖南省]

裸車價格: 64.88萬 (廠商指導價 69.08萬)

當前油耗: 12L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

外觀沒的說，說實話我停車場和洗車的地方碰到了幾輛老款的，我還是喜歡新款，新款才有dreamcar的感覺，而且新出的，街上不會撞車，感覺很好。

愛車評價

[最滿意]: 內飾，顏值，內飾和顏值真的沒的說，有人會說新a7如何如何，但是我還是喜歡cls的顏，很優雅，和a7的科技感是不同感覺，街上不懂車的也常有問我是要100多萬吧，我就偷著樂，內飾不用說了，無敵，個人覺得比a7好，不過喜歡科技感的還是提a7吧，cls科技配置不如a7

[不滿意]: 日行燈，這個級別的車這個燈實在對不住，以后看有沒有機會改改。

[內飾]: 不用過多描述。

[空間]: 轎跑的空間不會大，但是比想象中好，和c級加長差不多

[舒適]: 自身開絕對沒問題，只是如果載人的話，都懂的。

[油耗]: 油耗估計磨合完畢11的樣子吧，還不錯。

[動力]: 車身畢竟輕，2.0高功率258的馬力在城市里還是毫無壓力。

[操控]: 挺好的，但是后驅操控還是舒服的。

[性價比]: 性價比是不存在的，哈哈哈，喜歡就好。

0 +1

: baoymmx7
新手上路

綜合評分4.25

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

4
動力

3
操控

4
性價比

4

發表于 2020-11

購入信息

愛車車型: 2021款奔馳CLSCLS 300 動感型

購入時間: 2020-11-01

購車地點: [江蘇省]

裸車價格: 83.88萬 (廠商指導價 63.78萬)

當前油耗: 11L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

城市里面使用夠了，想偶爾暴一下完全不可能，暴走型不推薦。但是安安靜靜的自己享受一輛車，夠了

愛車評價

[最滿意]: 好看好看還是好看

[不滿意]: 沒有6缸可以選

[外觀]: 鋁制車身，全新設計，給奔馳點贊

[內飾]: 先行版豪華性不錯，用料考究，比Ecoupe高級很多，皮質和縫線，座椅和按鍵，沒問題，放心買

[空間]: 1.8米以下的四人沒有問題

[舒適]: 底盤還是偏硬的，座椅舒適

[油耗]: 北京六環以內跑，11

[操控]: 調教的很不錯，沒有虛位

[性價比]: 沒有優惠，定價略高

0 +1

: lzw88h07
新手上路

綜合評分4.25

外觀

4
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

5
性價比

3

發表于 2020-10

購入信息

愛車車型: 2020款奔馳CLSCLS 300 動感型

購入時間: 2020-09-01

購車地點: [北京市]

裸車價格: 58萬 (廠商指導價 63.78萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

購物

愛車簡評

城市道路目前9-12個油，才2000公里，數據還不是很穩定。高速上Comfort模式7.5個油，sport模式8個左右。

愛車評價

[最滿意]: 外形符合我的審美，內飾非常美觀，質感不錯，晚上的氛圍燈顏色很多，可以高雅可以騷氣。儲物空間在這個級別的轎跑里也還不錯，后備箱空間大，有兩層，比較實用。車比較低調，不太容易被人關注，適合剛入職的年輕人購買。動力充沛，sportplus模式下開高速賊爽，油耗也不高。進口車，細節部分的做工還是明顯強于國產的。

[不滿意]: 頭頂空間小，如果上一次是我女朋友或者媽媽開的，我坐進去頭幾乎就磕到頂棚上了。作為落地65w＋的車，后排配置還是相對簡陋，扶手箱上沒有電子設備，后排座椅也不可調。同時要吐槽一下奔馳的系統，導航功能真的談不上好用，使用起來邏輯非常詭異，同時觸摸板非常容易誤觸，平時拿個水啊，口香糖啊就有極大概率觸發各種詭異功能，希望改進。

[外觀]: 見仁見智，有人說丑，我覺得這個車尾部美觀度一般，不如上一代，前臉不錯，覺得和A級像的建議去看看實車，一眼看不出區別的可以看看眼科了。整體車身有很強的向前躍進的動感，視覺效果不錯。

[內飾]: 無敵。完美的燈效和可編輯性，做工非常優秀，幾乎所有可見區域皮質包裹，突出豪華感。看著與E級類似，實際坐進去無論中控還是方向盤的質感吊著新E級打。作為寶馬530LE的車主，我覺得內飾高級感這一塊，CLS拿捏得還是非常到位的。內飾在CLS的整體顏值中占據65%以上的比重，實話說，開車每天看的就是內飾，一副漂亮的內飾確實為CLS加分非常。

[空間]: 空間只能說合格，作為一輛轎跑車，我們確實不能對他的后排有太多期待，而事實上這倆車的后排表現也是真的平平，勉強看齊進口B級車和中型SUV（在選車的時候也對比過AMGGLC43感覺后排差不多可能cls略大一點點）。前排空間不錯，乘坐比較舒適，腿部空間寬闊，缺點是頭部空間小，這和它整體的溜背造型可能有比較大的關系。儲物空間我覺得還是非常不錯的，車門，中控臺，扶手箱各有若干儲物空間，對我來說完全夠用，后備箱蠻大，由于沒有備胎，下層儲物空間也能利用起來，體驗良好。

[舒適]: 前排座椅舒適，后排兩個人的話還可以，運動座椅包裹性不錯，16向可調，電動腰部支撐都是加分項。分區空調，方向靈活性極好，通過擰來控制開關的機制也很新穎。后排空調比較簡單，就兩個萬向出風口，而且沒有燈效，還是那句話，這輛車基本不考慮后排。噪音控制不錯，有一定的胎噪，無異味。

[動力]: 2.0T＋9速手自一體在城市道路完全夠用，百公里6.4的提速比較優異。具體體驗而言，紅綠燈提速非常平順，幾乎沒有頓挫感，高速上超車干凈利落，作為一輛轎跑車，這是它應該做到的

[操控]: 轉向精準，提速強勁，剎車靈敏，非常夠用。標配盲點監測，這個功能看起來平時用不太上，但是真的有車在盲區時，這一提示還是真正能夠幫助避免一些不必要的剮蹭的。自動泊車是選裝，估計也沒人會用的上這個功能。

[性價比]: 65-70萬可選的車太多了，如果不是自己喜歡，買這輛車的性價比不高，如果買這個車了，也就別考慮性價比的問題了，不要考慮不存在的東西。說實話，花將近70萬的錢，何必買一臺別人喜歡的車？自己開著開心就可以了。這個價位，考慮性價比還是去買A7吧，挺帥的。

0 +1

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: 阿波cf5
新手上路

綜合評分4.25

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

4
操控

4
性價比

4

發表于 2020-10

購入信息

愛車車型: 2020款奔馳CLSCLS 300 動感型

購入時間: 2020-09-01

購車地點: [湖北省]

裸車價格: 57萬 (廠商指導價 63.78萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

上班

愛車簡評

我想考慮cls的用戶，性價比不是購車決定性因素吧。追求性價比就買e了。總結一下：cls一切都剛剛好，適合年輕人第一輛車。動力要是3.0t就更好了。

愛車評價

[最滿意]: 外觀仁者見仁智者見智，內飾沒話說。

[不滿意]: 目前沒有什么特別不滿意的地方，動力夠用，但還是覺得差一絲絲。

[外觀]: 褒貶不一，蘿卜白菜各有所愛，但是我相信設計師既然吃這碗飯，比我們強吧…

[內飾]: 內飾那沒的話說，越看越好看，自行體會吧，哈哈哈…

[空間]: 前排調好的情況下，后排空間夠用吧，但是選擇cls的應該不會太在意這一點。

[舒適]: 座椅沒有很軟，后排空間坐兩個人也還比較寬松。異味的話還好，新車在所難免，能接受。

[油耗]: 沒關注油耗，跟車主的駕駛習慣有很大影響，所以沒法說。

[動力]: 動力夠用，激烈駕駛的話就算了，油門反應不算快，排氣有一點點聲音…高速后段還是比較給力的。

[操控]: 方向盤比較輕，油門反應不算快，剎車也比較柔，用絲滑來形容很ok，開著也比較a8輕松多了，沒有開船的感覺，符合cls的定位。

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: sage2001rx
新手上路

綜合評分4.38

外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

5
油耗

3
動力

4
操控

5
性價比

4

發表于 2020-06

購入信息

愛車車型: 2020款奔馳CLSCLS 300 豪華型

購入時間: 2020-04-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 62萬 (廠商指導價 68.18萬)

當前油耗: 13L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩 自駕游

愛車簡評

落地近70萬的車，配置還是比較單薄的，有能力的還是上350，性價比更高選裝配置：選配了1，幾何多光束（未成功），2，AMG套件，3，孟加拉紅黑內飾座椅

愛車評價

[最滿意]: 個性化選裝的AMG套件和紅黑座椅比較少見，使得原車風格趨向于運動內飾做工和設計比較驚艷，柏林之聲環繞效果很好

[不滿意]: 選裝過程中遺漏了幾何多光束大燈，起步較肉，中后段還行，油耗較高

[外觀]: AMG套件的5輻輪轂非常好看，自己又加了4出尾唇和尾翼，前風刀和霧燈飾條，外觀上走黑武士風格，路上回頭率很高，甚至還有人直接沖過來要買我的車

[內飾]: 木紋顯高檔，和評測上突出的渦輪空調出風口相比，個人倒是更喜歡他的中控鋼琴按鍵，美觀實用，操作也方便，但后排出風口無氛圍燈有點摳門

[空間]: 本人186CM身高，前排空間尚可，后排一般

[舒適]: 70公里以下還是比較安靜的，舒適性是奔馳強項，無論座椅舒適程度，還是做工都是一流的

[油耗]: 也有可能是磨合期因素，油耗還是比較高的，不知道保養后會不會好一些高速路段表現：高速油耗在8左右目前主要是在comfort模式下開，下次試試ECO看能不能下來一些

[動力]: 258匹馬力370NM,中后段加速還可以，但起步速度很一般加速表現：加速風格屬于比較線性的，不突兀，50公里后動力就能持續輸出動力平順性：9AT的換擋平順性倒是還可以，無明顯頓挫

[操控]: 方向盤虛位較少，并且帶可變轉向，掉頭方便，點贊底盤及懸架：底盤非常好，這車的一大亮點，不軟不硬，很有韌性，濾震性中等偏上吧

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: xuser1857267
三星會員

綜合評分4.63

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

4
油耗

5
動力

5
操控

4
性價比

5

發表于 2020-06

購入信息

愛車車型: 2020款奔馳CLSCLS 260

購入時間: 2020-02-01

購車地點: 云南中升遠安昆星汽車銷售服務有限公司 [云南省]

裸車價格: 55萬 (廠商指導價 57.68萬)

當前油耗: 12L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩 自駕游

愛車簡評

盛世美顏、寬大內飾、經典轎跑、動力優秀。實用的一款車，價格不高，很省油，性能也不錯。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 外觀顏值挺高，自己的設計語言和風格，滿分，看起來很帥氣,,性價比還行，好操控。

[不滿意]: 后排是兩座的，雖然比跑車要寬敬很多，但是有時真的很無力。而且后排的頭頂至間太小了。坐的人基本就頂到頂了。后排進出很容易碰到頭。

[外觀]: 很優美。不過前蓋的縫真的很大。是故意設計成這樣的由視覺沖擊么？尾燈很夸張。晚上在后面很遠就能認出來。

[內飾]: 溫馨的感覺。沒外觀那么拉風了。中控上加了很多鍍銘裝飾那里都亮晶晶的。喜歡白鋼的內門開關。還有木紋的裝飾板，應該是木頭貼的皮

[空間]: 前排很寬松的，而且前座正副架都有記憶模式。特別的是座椅調節是在車門上的，調節起來很方便。后排稍差一點，主要是頭頂太矮了。我170CM坐后面要躺在后座上才不碰頭。而且后座中間被隔開只能坐2個人了。后備箱受車體造型影響比較低至間一般不是很大。不過正常家用裝幾件行李是沒什么問題的，只是高度稍低些。

[舒適]: 很舒服。喜歡中控臺。多功能方向盤上調節音響也很方便。就是感覺方向盤太細了，加個套子還不好看。座椅不軟也不硬，剛剛好的感覺。

[油耗]: 跟我以前的天顫差不多。油耗這個東西跟在什么地方行駛、什么方式行駛是有很大關系的。同一個車自己開和別人開油耗也不一定會一樣。不開車時最省油，高速上勻速100公里左右比較省。市里總堵車啟停就費。總的來說這個車跟我以前的天顏2.3的比高速差不多，市里多1、2升的樣子，應該比同排量的SUV省很多。

[動力]: 初次開這車有點不適應，他的油門踏板是向大客一樣的，不是怎么好踩。剛開始開的時候總要用力去踩。開習慣了后感覺很好，可以整只腳踩上去搭在上面。輕輕的一點就啟動了。我感覺動力響應比你的動作要晚個0.幾秒，不會突然跑一下。當你一腳踩到底的時候他會溫柔的把你推到座椅上，有一點燒胎的感覺后穩穩的提速。同時方向盤也會增加回饋力，讓你知道速度的存在。3.5排量的發動機全速時車內聽不到太大的嗓音。過路口時黃燈一定不闖，一定要在第一位，綠燈時一腳到底在2秒到3秒間就已經過了路口，掃一下后視鏡所有的車基本還沒過路口的感覺真棒。如果聽到外面油的車大哄油門，我就廟著他只比他多1個車身在他跟我平行的時候一腳到底瞬間就扔掉它。

[操控]: 低速時方向很輕，加速時方向會變重。方向盤有點細，不知道國外的大漢們能適應這么細的方向嗎。懷檔掛檔也很方便，開別的車習慣低頭看著掛檔怕掛到別的地方。懷檔直接下壓幾下就是D了。上壓幾下就是R了。停車時按下P就行。不會掛錯倒檔壓小孩的。停車時踩兩腳就HOLD，腳就可以離開剎車了。雞肋的是撥片，嘗試過幾次沒有明顯的加減檔感覺，也沒發現那里有提示再沒用過，都靠腳的力度來控制了。想超車時一腳踩到底，聽到發動機開始轟鳴，你會看到速度表的指針向轉速表一樣穩穩的上升。松油門時要有技巧，松快了頓挫感很明顯，看路是不會感覺速度有多快的，要看速度表差不多要到你想到的速度前緩松油門才不會搓車。你要是一下放開油門就會明顯的感覺到搓了一下的。

[性價比]: 如果是常拉人的，畢竟后面只有兩個座，對我這樣用車的（后面經常坐人）有時不好，左側的后排也要在左側上下，而且后排中間只能放東西沒其他功能很浪費。如果跟跑車比這車的車身更長，后排上下方便乘坐舒適，不玩車的還是買轎跑比雙門跑車強很多。

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