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凱迪拉克(國產)凱迪拉克XT5 28E混動版口碑集錦

綜合評分4.38

發(fā)表于 2019-01

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上班

愛車簡評

相比同類別車型價格不算很高，混動車型價格和普通車型價格沒差，新車還優(yōu)惠，可謂是加量不加價，整體性價比很不錯。

愛車評價

[最滿意]: 標志性的直立式大燈設計，無論是白天或者黑夜，辨識度都很高，鉆石式切割的家族式車身設計，顯得力量感十足，整體視覺沖擊力很強。另外就是車的隔音效果非常好，外界的各種噪聲幾乎無法傳進車廂內，因此聽歌或者說話都很舒服。動力也很充沛，得益于這個版本有個電機輔助驅動，動力更加直接，所以覺得動力方面是無可挑剔的了。

[不滿意]: 其實不能說不滿意，只能說希望進一步改進：1.空間。對于二孩家庭來說，只能算勉強夠用。地板純平很贊，橫向空間不錯，縱向空間尚可，頭部空間緊湊，最大的問題是中間座椅部分太硬了，加之沒有頭枕，坐中間的人會很不舒服。老衲175，如果筆直坐在后排座椅上，頭部已經頂?shù)教旎ò濉．斎�，后排靠背是可調，往后調調頭頂就不會那么局促了。所以，理論來上講，小五后排可以坐4個大人，不過時間長的話，還是老老實實坐2個人吧。2.后窗不能一鍵升起，注意：是一鍵升起！因為，后窗是可以一鍵降下的，OMG，凱哥，你是在整我們么？弄個一鍵升起很難么？3.內飾不讓選顏色，很扯。4.不能選配。特別是主動安全配置不能選裝，如果能選裝，25、28T會走量走的更好。5.主動安全配置識別效率有待提升。行車時明明前后左右車輛距離都較遠，幾次出現(xiàn)報警。有時后車跟的很緊又不報，也許是老衲還沒摸到門道，如果是新手，估計會被嚇死。6.扶手箱里的USB插口神經有點大條，插U盤時靈時不靈，估計姓段。7.屏幕顯示還是有點LOW。字體奇奇怪怪的，而且顯示不是高清，比某寶上的安卓屏要差點意思。

[外觀]: 外觀的造型一直凱迪拉克的設計的亮點之一，進入凱迪拉克展廳的第一眼看到的就是XT5時尚造型設計，鉆石切割，豪華大氣，淚眼式LED大燈，還有視覺上的沖擊力，簡約時尚感。全景大天窗，月亮美的時候，帶上準老婆，打開天窗一起看星星，想想都十分浪漫。

[內飾]: 儀表臺被大面積的皮革覆蓋，很有檔次感，很有逼格。整體的內飾風格我感覺偏重于商務和科技范，大部分豪車SUV基本也是這個風格，挑不出什么毛病來。指針式表盤與液晶屏的結合毫無違和感，而且液晶屏的顯示內容可以自己設置，這一點真的是科技感足足的。中控的手感很好，用料實在，樣子也是我喜歡的。

[空間]: 車型這么酷炫，平時也舍不得讓它拉太多的人，一般也就是我和老婆上下班，或者是開車出兜兜風看看風景，最多也就是后面拉上我爸媽，我老婆我們一家四口。出去旅行，這個空間四個人完全沒有問題。再多的話也沒坐過，不過看樣子應該后排坐三個人還是可以的。

[舒適]: 關于舒適部分可以說的太多了。比如座椅，雖然有點硬但是支撐到位，開起來特別舒服，開了這個車都懶得開別的車呢。比如隔音，真的比我的老馬自達好太多了，關上車窗特別安靜。比如音響，只要開了音樂，真的一種震撼感馬上襲來，也可能是我沒開過什么太好的車吧。用我家小寶的一句話來說：爸爸開車時，我沒感覺這車在動。

[動力]: 輕混動車型的動力來得更加直接，畢竟比原車型多了電機來輔助驅動，也達到了節(jié)能減排的作用。變速箱也換了9速的，對比之前的感覺更加平順了，提速快，換擋積極，低速的時候頓挫感也少了很多。跑高速的時候，電機和發(fā)動機之間的相互回流充電，似乎能夠節(jié)省更多油。

[操控]: 輕混動讓起步和加速變得很輕松，在起步的一瞬間能明顯感覺到動力更加充足。換檔的時候非常平順，動力的銜接也很解密，變速箱看來的確做了很多優(yōu)化和調校。底盤很扎實，在行駛的過程中很沉穩(wěn)，懸掛調校的比較合理，感覺是兼顧了駕駛體驗和舒適性，在行駛的時候會有比較清晰的路感反饋，讓駕駛人對路面狀況有一個比較清晰的了解和掌握。

[性價比]: 還好我們國家的人都只喜歡BBA，我才能夠那么大的優(yōu)惠提車，性價比才是王道，博世14個音響，自適應巡航，主動安全，車道保持，20寸輪轂，座椅通風，可變懸架，雙離合四驅，抬頭提示，這么多配置奔馳GLC頂配要多少錢大家自己心里清楚，還有GLC除了頂配，剩下的座椅都是仿皮的。

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