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: qwer1egx38
新手上路

綜合評分4.50

動力

5
操控

5
外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
性價比

4

發表于 2018-12

購入信息

愛車車型: 2017款911Carrera GTS

購入時間: 2018-03-08

購車地點: [浙江省]

裸車價格: 120萬 (廠商指導價 146.00萬)

當前油耗: 15L/100km

購入用途

自駕游 跑長途 泡妞賽車

愛車簡評

買這個車就沒考慮過空間的問題，所以說對于一個跑車，來問關于空間和關于適用的話題我一概不回答，但是真心想說911空間真心還行。日常用可以了，去遠門我才不會開這個車

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的就是保時捷的精神，這種精神在911上面完美的杯體現出來了。最開始是想買718boxster的，但是預算一下加了資金充裕就選擇了最有保時捷靈魂的911車型了。因為之前朋友開的就是718boxster而且還放在我這里開了兩個月，本來之前是開奧迪Q5的，對奧迪的四驅還是信心十足，但是開了朋友的718后就完全被保時捷中置后驅給迷上了。因為購車預算是從718到911，所以選擇車型也是911最入門的車型，但是自己把自己喜歡的配置都加裝上去了，龍頭鳳尾的道理我都懂，但是在911上面算是體現的淋淋盡致，這是一臺超跑入門車型。其他方面駕駛感受是別的車比擬不了的，特別是彈射起步的體驗，我的感受用形容詞說就是在馬路上坐過山車，之前網上一個老外接連用保時捷911彈射起步50次，就我現在彈射后的體驗連著3次以上頭肯定都是昏的，外國人口少是有原因的，別說保時捷質量好，人坐在上面都吃不消。駕駛感受是我最最滿意的。

[不滿意]: 最不滿意的應該算應急的第二排座椅了，這車的主駕駛位是非常爽的，畢竟是一臺超跑級別的，但是第二排算是寵物座但是估計連大金毛都不太樂意坐在后面。記得有一次去接朋友，車上已經做了老婆了，因為趕著去另一個朋友婚禮，路程也在半小時左右，作為應急的后排座椅體驗很不爽，這是看我老婆的眼神和語氣聽出來的，后面還趕我朋友下車讓他打車去。后面估計坐一只泰迪還可以，人的話就算了，看后視鏡里的她就是一種人間的劫難，太憋屈了。

[動力]: 作為保時捷靈魂車型，911的動力確實毋庸置疑，這點在試駕上的彈射起步可以把我個人給征服了，自己提車后也在絕對安全的條件下嘗試過3、4次，每次心里都非常興奮激動，在公路上坐過山車的感覺，估計副駕的人會更加體會深刻，因為油門是我控制的，有主觀感受。

[操控]: 轉向的反饋很好，剛好契合低趴的車身。就我開習慣Q5的操控來說，911的操控更加精準，并且底盤反饋還是非常的硬配合更好的過彎體驗。

[外觀]: 外觀覺得滿分，從初代911到現款911，個人都非常喜歡。這個外形也是后面跑車一直借鑒的正面教材，之所以被稱為經典是因為有自己與眾不同和堅持到底的東西。

[內飾]: 內飾很保時捷，因為之前兩臺車也是德系的，所以非常能接受保時捷的內飾。競速黃的儀表盤和中控指針表都是自己選裝的，整體的氣憤營造的非常到位。

[空間]: 空間不是咱家911的強項，既然有這個選項我就只能少一星了，小型的寵物狗是可以坐到后面的，人的話我老婆已經親身經歷過了，就算應急的話也不太好坐人，空間咱們就省略掉了，因為這是一臺911

[舒適]: 底盤整體的反饋還是偏硬的，這種還是偏激烈駕駛的屬性，在舒適性上肯定有取舍。在駕駛位的感受和舒服是比較融合的，除了激烈過彎的反饋，老婆就經常說這車的避震是不是偷工減料，坑坑洼洼的反饋完全被屁股吸收，我就不跟大家解釋了。

[油耗]: 作為3.0的排量這個油耗還是可以接受的，但是這是一臺911，油耗完全取決于你的心情。

[性價比]: 選911就沒有在乎過性價比，這車可以吹牛逼一輩子，我也會開一輩子，之前看過一個視頻，一個老外開著911跑了三百多萬公里，車況依舊給力，我老了也會把我的競速黃給展示出來

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: sunrxkxz1
新手上路

綜合評分4.13

動力

5
操控

5
外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

4
油耗

2
性價比

3

發表于 2018-03

購入信息

愛車車型: 2017款911Carrera GTS

購入時間: 2017-09-01

購車地點: [遼寧省]

裸車價格: 165萬 (廠商指導價 146.00萬)

當前油耗: 18L/100km

購入用途

泡妞

愛車簡評

之前買mini1.6T.覺得路覺很好，操控好。現在過了911后再開mini感覺像開船一樣。911路感清晰，但又不失韌性。這調教100分！

愛車評價

[最滿意]: 外觀套件比普通911好看不少，提速快，PDK波箱真的很聰明，好爽。

[不滿意]: 選了個黑色，看到實車就知選錯了，運排沒什么聲音。

[動力]: 剛幾百公理還沒踩到底，不過踩到5000轉提速就已經很快。一般超車一踩油門就超車了。沒有要時間等降檔的感覺

[操控]: 之前買mini1.6T.覺得路覺很好，操控好。現在過了911后再開mini感覺像開船一樣。911路感清晰，但又不失韌性。這調教100分！

[外觀]: 這個沒什么必要說了。

[內飾]: 選了十幾萬。翻毛皮內飾。肯定有質感，但新款992快出來了，應該內飾就落伍了

[空間]: 一個跑車四個位還能有什么不滿足的。反正一家人兩個小孩剛好乘坐空間：前兩座就不用說了吧。買回來才知道后兩座放不下安全座椅的。增高墊也不行，試過幾款了。不過坐坐小孩沒問題。

[舒適]: 這個真可以哦，硬得來有韌性，頭段還算舒服，mini的懸掛好生硬的

[油耗]: 耗油。535li才13升不到。這個要18-20開得也不是特別猛。可能再走一兩千公里會下降一些吧。

[性價比]: 看出手能力，不過gts相對其他911性價比還算高

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: kengz18
新手上路

綜合評分4.75

動力

5
操控

5
外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

4
油耗

5
性價比

5

發表于 2018-01

購入信息

愛車車型: 2017款911Carrera GTS

購入時間: 2017-12-01

購車地點: [山西省]

裸車價格: 168萬 (廠商指導價 146.00萬)

當前油耗: 17L/100km

購入用途

拉貨

愛車簡評

轉向的反饋很好，剛好契合低趴的車身。就我開習慣Q5的操控來說，911的操控更加精準，并且底盤反饋還是非常的硬配合更好的過彎體驗。

愛車評價

[最滿意]: 雖然是渦輪，但是配合PDK沒有半點滯后感。911上手很快，無論你之前開過與否，這個車上車三分鐘你就熟悉了。跑彎道很好玩，各種劈彎，動力足。目前沒有過磨合期，還沒試過全油門，不過新輪胎出現了打滑的問題，路面有水也千萬不要給猛油，用一個m3和911雙車主的話來說，就是m3你容易開出極限來，但是911你會感覺，他藏得很深，他的極限不容易開出來的，但是這也是他的評論，就我自己而言，昨天才去跑了山路彎道，開始的彎很膽小帶剎車過，到后面，你會發現這個車會給你很大的信心，過灣姿態很完美，你會慢慢放松警惕，只需要油門轟著走就是了

[不滿意]: 聲浪聲浪，這個恐怕是渦輪通病。聲浪不大，選配了運排聲浪也一般般。但是長途行車也不會覺得太吵。后驅猛加速容易甩尾打滑，但是這也是個樂趣。如果非要讓我再吐槽的話，那就只能說空間了，但是跑車要的就是性能，空間我可以忽略不計，買這個車，誰還在乎空間？

[動力]: 450p馬力1.4噸車身綽綽有余。不過猛踩容易打滑哦

[操控]: 911還需要說更多的操控嗎轉向精準，方向偏硬，城市你是找不到樂趣的。山路上，你會發現每次過彎這都是一種享受

[外觀]: 經典外形一直在了傳承到現在，時間可以證明一切。當然比起gt系列還是顯得單薄了許多

[內飾]: 中規中矩，沒有卡宴好看。內飾做工比較精良。屬于實用派吧。選配了alcantara歐蒂蘭看上去好看，但是不好打理，需要經常對內飾進行清洗，不然很難看，歐蒂蘭的方向盤手握久了容易出汗，但是冬天一點都不冷手。

[空間]: 買這個車就沒考慮過空間的問題，所以說對于一個跑車，來問關于空間和關于適用的話題我一概不回答，但是真心想說911空間真心還行。日常用可以了，去遠門我才不會開這個車

[舒適]: GTS版本比普通偏硬。日常過減速帶有點難受。車身座椅有點斜，感覺坐久了腰酸背痛

[油耗]: 比起大排量自吸跑車這簡直是節油王昨天70多公里山路綜合13.7L

[性價比]: 之前預算200內。這個性價比還行吧我買的時間優惠力度大還能免稅，現在是個大問題了，沒配額，現車全部沒幾個點子而且還不免稅

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: qojoplv
新手上路

綜合評分4.75

動力

5
操控

5
外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

4
油耗

5
性價比

5

發表于 2018-01

購入信息

愛車車型: 2017款911Carrera GTS

購入時間: 2017-12-01

購車地點: [山西省]

裸車價格: 168萬 (廠商指導價 146.00萬)

當前油耗: 17L/100km

購入用途

拉貨

愛車簡評

空間不是咱家911的強項，既然有這個選項我就只能少一星了，小型的寵物狗是可以坐到后面的，人的話我老婆已經親身經歷過了，就算應急的話也不太好坐人，空間咱們就省略掉了，因為這是一臺911

愛車評價

[最滿意]: 雖然是渦輪，但是配合PDK沒有半點滯后感。911上手很快，無論你之前開過與否，這個車上車三分鐘你就熟悉了。跑彎道很好玩，各種劈彎，動力足。目前沒有過磨合期，還沒試過全油門，不過新輪胎出現了打滑的問題，路面有水也千萬不要給猛油，用一個m3和911雙車主的話來說，就是m3你容易開出極限來，但是911你會感覺，他藏得很深，他的極限不容易開出來的，但是這也是他的評論，就我自己而言，昨天才去跑了山路彎道，開始的彎很膽小帶剎車過，到后面，你會發現這個車會給你很大的信心，過灣姿態很完美，你會慢慢放松警惕，只需要油門轟著走就是了

[不滿意]: 聲浪聲浪，這個恐怕是渦輪通病。聲浪不大，選配了運排聲浪也一般般。但是長途行車也不會覺得太吵。后驅猛加速容易甩尾打滑，但是這也是個樂趣。如果非要讓我再吐槽的話，那就只能說空間了，但是跑車要的就是性能，空間我可以忽略不計，買這個車，誰還在乎空間？

[動力]: 450p馬力1.4噸車身綽綽有余。不過猛踩容易打滑哦

[操控]: 911還需要說更多的操控嗎？轉向精準，方向偏硬，城市你是找不到樂趣的。山路上，你會發現每次過彎這都是一種享受

[外觀]: 經典外形一直在了傳承到現在，時間可以證明一切。當然比起gt系列還是顯得單薄了許多

[內飾]: 中規中矩，沒有卡宴好看。內飾做工比較精良。屬于實用派吧。選配了alcantara歐蒂蘭看上去好看，但是不好打理，需要經常對內飾進行清洗，不然很難看，歐蒂蘭的方向盤手握久了容易出汗，但是冬天一點都不冷手。

[空間]: 買這個車就沒考慮過空間的問題，所以說對于一個跑車，來問關于空間和關于適用的話題我一概不回答，但是真心想說911空間真心還行。日常用可以了，去遠門我才不會開這個車

[舒適]: GTS版本比普通偏硬。日常過減速帶有點難受。車身座椅有點斜，感覺坐久了腰酸背痛

[油耗]: 比起大排量自吸跑車這簡直是節油王昨天70多公里山路綜合13.7L

[性價比]: 之前預算200內。這個性價比還行吧我買的時間優惠力度大還能免稅，現在是個大問題了，沒配額，現車全部沒幾個點子而且還不免稅

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: sy2001.1hklp
新手上路

綜合評分4.13

動力

5
操控

5
外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

4
油耗

2
性價比

3

發表于 2017-11

購入信息

愛車車型: 2017款911Carrera GTS

購入時間: 2017-09-01

購車地點: [廣東省]

裸車價格: 165萬 (廠商指導價 146.00萬)

當前油耗: 18L/100km

購入用途

泡妞

愛車簡評

之前預算200內。這個性價比還行吧我買的時間優惠力度大還能免稅，現在是個大問題了，沒配額，現車全部沒幾個點子而且還不免稅

愛車評價

[最滿意]: 外觀套件比普通911好看不少，提速快，PDK波箱真的很聰明，好爽。

[不滿意]: 選了個黑色，看到實車就知選錯了，運排沒什么聲音。

[動力]: 剛幾百公理還沒踩到底，不過踩到5000轉提速就已經很快。一般超車一踩油門就超車了。沒有要時間等降檔的感覺

[操控]: 之前買mini1.6T.覺得路覺很好，操控好。現在過了911后再開mini感覺像開船一樣。911路感清晰，但又不失韌性。這調教100分！

[外觀]: 這個沒什么必要說了。

[內飾]: 選了十幾萬。翻毛皮內飾。肯定有質感，但新款992快出來了，應該內飾就落伍了

[空間]: 一個跑車四個位還能有什么不滿足的。反正一家人兩個小孩剛好乘坐空間：前兩座就不用說了吧。買回來才知道后兩座放不下安全座椅的。增高墊也不行，試過幾款了。不過坐坐小孩沒問題。

[舒適]: 這個真可以哦，硬得來有韌性，頭段還算舒服，mini的懸掛好生硬的

[油耗]: 耗油。535li才13升不到。這個要18-20開得也不是特別猛。可能再走一兩千公里會下降一些吧。

[性價比]: 看出手能力，不過gts相對其他911性價比還算高

0 +1

: captainbfh36
新手上路

綜合評分4.50

動力

5
操控

5
外觀

5
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

4
性價比

4

發表于 2017-10

購入信息

愛車車型: 2017款911Carrera GTS

購入時間: 2017-08-01

購車地點: 杭州騰飛汽車服務有限公司 [浙江省]

裸車價格: 120萬 (廠商指導價 146.00萬)

當前油耗: 15L/100km

購入用途

自駕游 跑長途 泡妞賽車

愛車簡評

選了十幾萬。翻毛皮內飾。肯定有質感，但新款992快出來了，應該內飾就落伍了

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的就是保時捷的精神，這種精神在911上面完美的杯體現出來了。最開始是想買718boxster的，但是預算一下加了資金充裕就選擇了最有保時捷靈魂的911車型了。因為之前朋友開的就是718boxster而且還放在我這里開了兩個月，本來之前是開奧迪Q5的，對奧迪的四驅還是信心十足，但是開了朋友的718后就完全被保時捷中置后驅給迷上了。因為購車預算是從718到911，所以選擇車型也是911最入門的車型，但是自己把自己喜歡的配置都加裝上去了，龍頭鳳尾的道理我都懂，但是在911上面算是體現的淋淋盡致，這是一臺超跑入門車型。其他方面駕駛感受是別的車比擬不了的，特別是彈射起步的體驗，我的感受用形容詞說就是在馬路上坐過山車，之前網上一個老外接連用保時捷911彈射起步50次，就我現在彈射后的體驗連著3次以上頭肯定都是昏的，外國人口少是有原因的，別說保時捷質量好，人坐在上面都吃不消。駕駛感受是我最最滿意的。

[不滿意]: 最不滿意的應該算應急的第二排座椅了，這車的主駕駛位是非常爽的，畢竟是一臺超跑級別的，但是第二排算是寵物座但是估計連大金毛都不太樂意坐在后面。記得有一次去接朋友，車上已經做了老婆了，因為趕著去另一個朋友婚禮，路程也在半小時左右，作為應急的后排座椅體驗很不爽，這是看我老婆的眼神和語氣聽出來的，后面還趕我朋友下車讓他打車去。后面估計坐一只泰迪還可以，人的話就算了，看后視鏡里的她就是一種人間的劫難，太憋屈了。

[動力]: 作為保時捷靈魂車型，911的動力確實毋庸置疑，這點在試駕上的彈射起步可以把我個人給征服了，自己提車后也在絕對安全的條件下嘗試過3、4次，每次心里都非常興奮激動，在公路上坐過山車的感覺，估計副駕的人會更加體會深刻，因為油門是我控制的，有主觀感受。

[操控]: 轉向的反饋很好，剛好契合低趴的車身。就我開習慣Q5的操控來說，911的操控更加精準，并且底盤反饋還是非常的硬配合更好的過彎體驗。

[外觀]: 外觀覺得滿分，從初代911到現款911，個人都非常喜歡。這個外形也是后面跑車一直借鑒的正面教材，之所以被稱為經典是因為有自己與眾不同和堅持到底的東西。

[內飾]: 內飾很保時捷，因為之前兩臺車也是德系的，所以非常能接受保時捷的內飾。競速黃的儀表盤和中控指針表都是自己選裝的，整體的氣憤營造的非常到位。

[空間]: 空間不是咱家911的強項，既然有這個選項我就只能少一星了，小型的寵物狗是可以坐到后面的，人的話我老婆已經親身經歷過了，就算應急的話也不太好坐人，空間咱們就省略掉了，因為這是一臺911

[舒適]: 底盤整體的反饋還是偏硬的，這種還是偏激烈駕駛的屬性，在舒適性上肯定有取舍。在駕駛位的感受和舒服是比較融合的，除了激烈過彎的反饋，老婆就經常說這車的避震是不是偷工減料，坑坑洼洼的反饋完全被屁股吸收，我就不跟大家解釋了。

[油耗]: 作為3.0的排量這個油耗還是可以接受的，但是這是一臺911，油耗完全取決于你的心情。

[性價比]: 選911就沒有在乎過性價比，這車可以吹牛逼一輩子，我也會開一輩子，之前看過一個視頻，一個老外開著911跑了三百多萬公里，車況依舊給力，我老了也會把我的競速黃給展示出來

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