2.0L 自動兩驅藍天探索版

[最滿意]

外觀、操控，輕盈的底盤和方向盤

[不滿意]

low到家的音響

[外觀]

外觀那是一定好啦，但是可不可以日間燈標配啊，這么高顏值的車配上日行燈豈不更好！ 做工車漆：車漆，白珍珠漆好看，耐臟，陽光下有珍珠粉似的質感，但是還是不如魂動紅好看。 車燈設計：車燈設計很漂亮，但是騷包的大燈沒有日行燈讓我覺得有點小遺憾。 車身造型：就一個字！好看！雖然是十七寸輪圈，但是胎很厚，讓人覺得輪子很大，加上車很低趴。所有人都說好看！

[內飾]

內飾探索版相比活力多了自動空調 悅聯大屏和后排出風，重要的是裝逼旋鈕！檔次一下上來了，所以如果你在乎內飾的檔次，買探索以上不會讓你失望。 手感材質：方向盤和檔把雖然不是皮的，但是手感很軟，并不low，副駕駛前面儀表臺上面都是軟的，有檔次！ 儀表中控：單炮筒子速度表，我喜歡，但是更喜歡類似458的轉速表中置儀表盤，那個才是吊炸天！

[空間]

問了幾個試乘的同事 高的一米八 矮的不到一米七，前排都沒有感覺到壓抑 ，相比之下他們居然都很喜歡這個黑色車頂，說這種運動感強的車就應該用黑車頂。后排方面 ，把駕駛位調整好，縱向空間比想象中好很多。 放行李：后行李艙很深，很大，縱向放倒座椅后比途觀深很多，高度不如途觀，但是感覺會比途觀裝載能力更強。 儲物空間：儲物空間前排我認為足夠豐富 ，cd下面儲物格帶焦墊比較防滑。中間卷簾門不放水杯時放過鑰匙錢包什么的足夠，扶手箱里倆usb口和一個12v電源，這一點比活力厚道很多。側門版比較常規了。后排除了側門版和中扶手上的杯架什么都沒有。

[舒適]

馬自達的駕駛座艙我覺得是少有的舒適，往駕駛位一坐就覺得座椅舒服，方向盤位置、油門踏板、剎車踏板位置都恰到好處，絕對是駕駛者之車！ 座椅舒適性：座椅很舒服，雖然不是真皮，但是包裹性很好，買了腰靠頸部枕裝上發現太多余，然后又摘了。 噪音控制：噪音控制是一定要說的，大家都說這車噪音控制不好，低速的時候發動機的聲音會比較明顯，但是打開音響都一樣。

[油耗]

跑了1.2W了，油耗在8.5，對于2.0自吸suv來說已經很不錯了，夏天的時候能到7.8估計也就混動能比他省了吧。 城市路段表現：istop+autohold是神器，省油的利器！實際體驗也很舒適：震動感相比一些奔馳寶馬窩窩這類豪華品牌是不輸的。而且更人性化的是通過控制剎車就能控制這玩意的啟動，便于操作。有一點不太喜歡就是，個人習慣紅燈切n檔拉手剎，一切n檔就熄火，這個要是也讓我通過剎車控制啟停就更好了。

[動力]

起步時不使勁踩有點缺勁兒，但是使勁踩還是很足的。我最喜歡這車的平順性，沒有渦輪的延遲，你踩油提速時不用等，踩了就有，信心更足。 加速表現：加速表現挺好的，深踩油門會得到一些推背感和小跑車般的聲浪，讓我有那么一瞬間覺得在開跑車！ 動力平順性：創馳藍天技術下的動力匹配是很平順的，提速不知不覺已經6080。雖然尚未打通雞血模式，但是聰明的變速箱當你稍微深一點的時候他就會給你降檔，讓一個開慣了途觀的人感到異常吃驚，太好開了。 橫向對比：與途觀相比，深踩沒有途觀猛，因為途觀會在你油門到底后半到一秒后降檔提轉，渦輪一啟動就頂著你往前竄。這個車勝在動力響應，雖然沒有套子，一踩就有，踩多少是多少，而且高轉速動力很棒。

[操控]

方向盤稍微有點虛位，但是不影響指向的精準度，需要表揚的是方向盤在低速時特別輕，像是把輪子架空了一樣，高速時特別沉，變線有安全感！點贊！ 底盤及懸架：地盤非常整，過大坑或大鼓包時不會感覺到車有多余的回彈，像一件衣服穿在身上，你跳起來再落地，這衣服不會拖你后腿。懸架平路表現很運動，支撐性很好，但是對于比較高的減速帶，就會很顛，甚至后排會有些跳，好在慢點過能容忍。 橫向對比：對比途觀來說，地盤更整，懸掛支撐更好，但是沒有途觀舒適，這也是兩者取向不同造成的。

[性價比]

我一直認為，買車不要看經銷商優惠多少，主要是看這車值不值這個價錢，相比活力真皮，我覺得這個探索版性價比更高一些，但是！依然不及品味，有錢啊，還是上品味吧，9000塊錢舒適的、裝逼的、好看的、實用的全tm有了。 期待的配置：您能給來個日行燈么？您能給個電座么？別無他求。。。。 選裝配置：建議廠家出選裝包，定速巡航包、外觀包、舒適包。真皮不是每個人都喜歡，但日行燈應該沒人不喜歡吧。