2.0L 自動兩驅藍天探索版

[最滿意]

外觀、操控，輕盈的底盤和方向盤

[不滿意]

low到家的音響

[外觀]

外觀那是一定好啦，但是可不可以日間燈標配啊，這么高顏值的車配上日行燈豈不更好！ 做工車漆：車漆，白珍珠漆好看，耐臟，陽光下有珍珠粉似的質感，但是還是不如魂動紅好看。 車燈設計：車燈設計很漂亮，但是騷包的大燈沒有日行燈讓我覺得有點小遺憾。 車身造型：就一個字！好看！雖然是十七寸輪圈，但是胎很厚，讓人覺得輪子很大，加上車很低趴。所有人都說好看！

[內飾]

內飾探索版相比活力多了自動空調 悅聯(lián)大屏和后排出風，重要的是裝逼旋鈕！檔次一下上來了，所以如果你在乎內飾的檔次，買探索以上不會讓你失望。 手感材質：方向盤和檔把雖然不是皮的，但是手感很軟，并不low，副駕駛前面儀表臺上面都是軟的，有檔次！ 儀表中控：單炮筒子速度表，我喜歡，但是更喜歡類似458的轉速表中置儀表盤，那個才是吊炸天！

[空間]

問了幾個試乘的同事 高的一米八 矮的不到一米七，前排都沒有感覺到壓抑 ，相比之下他們居然都很喜歡這個黑色車頂，說這種運動感強的車就應該用黑車頂。后排方面 ，把駕駛位調整好，縱向空間比想象中好很多。 放行李：后行李艙很深，很大，縱向放倒座椅后比途觀深很多，高度不如途觀，但是感覺會比途觀裝載能力更強。 儲物空間：儲物空間前排我認為足夠豐富 ，cd下面儲物格帶焦墊比較防滑。中間卷簾門不放水杯時放過鑰匙錢包什么的足夠，扶手箱里倆usb口和一個12v電源，這一點比活力厚道很多。側門版比較常規(guī)了。后排除了側門版和中扶手上的杯架什么都沒有。

[舒適]

馬自達的駕駛座艙我覺得是少有的舒適，往駕駛位一坐就覺得座椅舒服，方向盤位置、油門踏板、剎車踏板位置都恰到好處，絕對是駕駛者之車！ 座椅舒適性：座椅很舒服，雖然不是真皮，但是包裹性很好，買了腰靠頸部枕裝上發(fā)現太多余，然后又摘了。 噪音控制：噪音控制是一定要說的，大家都說這車噪音控制不好，低速的時候發(fā)動機的聲音會比較明顯，但是打開音響都一樣。

[油耗]

跑了1.2W了，油耗在8.5，對于2.0自吸suv來說已經很不錯了，夏天的時候能到7.8估計也就混動能比他省了吧。 城市路段表現：istop+autohold是神器，省油的利器！實際體驗也很舒適：震動感相比一些奔馳寶馬窩窩這類豪華品牌是不輸的。而且更人性化的是通過控制剎車就能控制這玩意的啟動，便于操作。有一點不太喜歡就是，個人習慣紅燈切n檔拉手剎，一切n檔就熄火，這個要是也讓我通過剎車控制啟停就更好了。

[動力]

起步時不使勁踩有點缺勁兒，但是使勁踩還是很足的。我最喜歡這車的平順性，沒有渦輪的延遲，你踩油提速時不用等，踩了就有，信心更足。 加速表現：加速表現挺好的，深踩油門會得到一些推背感和小跑車般的聲浪，讓我有那么一瞬間覺得在開跑車！ 動力平順性：創(chuàng)馳藍天技術下的動力匹配是很平順的，提速不知不覺已經6080。雖然尚未打通雞血模式，但是聰明的變速箱當你稍微深一點的時候他就會給你降檔，讓一個開慣了途觀的人感到異常吃驚，太好開了。 橫向對比：與途觀相比，深踩沒有途觀猛，因為途觀會在你油門到底后半到一秒后降檔提轉，渦輪一啟動就頂著你往前竄。這個車勝在動力響應，雖然沒有套子，一踩就有，踩多少是多少，而且高轉速動力很棒。

[操控]

方向盤稍微有點虛位，但是不影響指向的精準度，需要表揚的是方向盤在低速時特別輕，像是把輪子架空了一樣，高速時特別沉，變線有安全感！點贊！ 底盤及懸架：地盤非常整，過大坑或大鼓包時不會感覺到車有多余的回彈，像一件衣服穿在身上，你跳起來再落地，這衣服不會拖你后腿。懸架平路表現很運動，支撐性很好，但是對于比較高的減速帶，就會很顛，甚至后排會有些跳，好在慢點過能容忍。 橫向對比：對比途觀來說，地盤更整，懸掛支撐更好，但是沒有途觀舒適，這也是兩者取向不同造成的。

[性價比]

我一直認為，買車不要看經銷商優(yōu)惠多少，主要是看這車值不值這個價錢，相比活力真皮，我覺得這個探索版性價比更高一些，但是！依然不及品味，有錢啊，還是上品味吧，9000塊錢舒適的、裝逼的、好看的、實用的全tm有了。 期待的配置：您能給來個日行燈么？您能給個電座么？別無他求。。。。 選裝配置：建議廠家出選裝包，定速巡航包、外觀包、舒適包。真皮不是每個人都喜歡，但日行燈應該沒人不喜歡吧。

[最滿意]

最滿意就是動力和外吧，動力上很沖，油門輕微一踩就來斯了沒有虛位感覺，這點跟我的大挖機是匹配的，可能是跟個人的性格有關吧，不喜歡肉的動力，陽剛一點的，鋼絲很早就聽說操控性很好，而且還是2。0自然吸氣的，準備入手2.5，可是被老婆否決了，怕我鬧事，開快車，不過現在開一段時間還是聽對了，另外就是外觀很簡單，沒有多余的視覺沖擊，最近也對比了一些合資車，許多線條的外觀逐漸流行起來，但是我個人是屬于那種簡單明了的，鋼絲就直接鎖定了入手，作為上下班的代步，上班挖機，下班鋼絲！

[不滿意]

最不滿意就是做工不細膩，畢竟也10幾萬朝上那種，但是不如某些自主做的細膩感覺了，希望盡早改善，吐槽點還是有的，比如機蓋還是手動撐起，漆面不是很厚，冷啟動聲音很會吸引一幫人的觀看，吸睛能力杠杠的，另外座椅還是布的。一點都不能做到自己個性鮮明，非要搞得合資就要價格貴配置低，都是國人給慣的毛病哈哈哈。

[外觀]

外觀我選的是騷紅色，老婆喜歡，額外多花了我2000大洋，但是紅色很喜慶，很潤，遠處看到都會覺得很想駕駛它的沖動，配合魂動的設計，開出去很拉風的，不覺得在BBA面前有多少差距的，所以外觀很心動。

[空間]

空間來說，我自己經常開挖機，也是在很小的空間里操作所以對空間不是很敏感，我自己個子也不是很大，坐在前排是可以的，我老婆偶爾也坐在后排也還好，就是中間凸起的軸讓人坐在中間感覺不怎么穩(wěn)定，哪怕是中間地板凸起，那中央座排也應該做的要包裹一點，不然兩邊晃動，這是我的建議哈。

[舒適]

舒適性的話CX-4有轎車的舒適性同時還有越野的高通過性，大多數情況下都在市區(qū)開，都在擁堵的環(huán)境下開，座椅包裹性還是有的，過減震帶的時候還是有一點的震感，但是瞬間就消失了不是持續(xù)下去，這就是馬自達獨有的，很剛性中帶有柔的一面，不覺得是過于大男子主義，偶爾會有溫柔的一面，讓你不得不喜歡他。

[油耗]

油耗現在在7.4上下浮動，不是經常開，白天就坐在我大挖機里，早晚回家才開我的鋼絲，現在油價整體下滑的很厲害，以前一箱油要400左右現在只要300出頭就OK，我估計不會持續(xù)太久，遲早要400一箱油，現在降的很，是為了更好的升吧，估計是這樣，現在冬天都是開暖氣，空調還沒試過，，夏天載試試吧。

[動力]

動力上是綽綽有余的，我喜歡的一針見血的動力，隨來隨到的沖勁，符合我的性格，每次有朋友坐在我車，我輕微踩一腳油門，立刻推背感而來，這時候朋友立馬感覺這車動力有勁，心中那個虛榮感油然而生，很得意的，哈哈哈，路上有點車想超過去也是必然秒過，此時的發(fā)動機的聲浪立刻出來，更能激發(fā)人想開這個車的熱血澎拜，就是冷啟動會吸引人的目光，那時刻很想鉆到別的地方躲起來，太異樣的眼光，相信很多馬自達的馬粉都會有這樣的經歷吧。

[操控]

操控感覺跟動力掛鉤，但是我的感覺就是整體感覺很規(guī)整，一股力量形成，掛擋很享受，很分明，不像傳統(tǒng)日系車的那種柔性美，馬自達就是沒有，完全是剛性連接，平視化的駕艙，人體工程學的坐姿，一般車開三四個小時會有點疲勞，但是鋼絲開著就不會那么容易疲勞，5，6個小時長途還是沒有問題的，但是再長久就不行了，達到人生理極限了，都會有點疲勞感，動力前面說了，所以不再多說，都是硬菜，。

[性價比]

性價比來說加之對得起價格吧，只能這樣說，每個人都有自己的喜好標準，鋼絲現在是越開越和自己的秉性相近，這就是選擇的初衷吧選擇就要走到底，哪怕撞南墻，撞破頭，也是自己的！