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: 和諧男人cgk2
新手上路

綜合評(píng)分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

5
動(dòng)力

5
操控

5
性價(jià)比

4

發(fā)表于 2018-10

購(gòu)入信息

愛車車型: 2018款沃爾沃V402.0T T4 智雅版

購(gòu)入時(shí)間: 2018-04-27

購(gòu)車地點(diǎn): [浙江省]

裸車價(jià)格: 23.99萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 26.19萬(wàn))

當(dāng)前油耗: 9L/100km

購(gòu)入用途

上班 購(gòu)物 接送小孩 自駕游

愛車簡(jiǎn)評(píng)

顏值，動(dòng)力和操控。24萬(wàn)不到的落地價(jià)能買到全進(jìn)口豪華品牌2.0T兩廂小鋼炮車型除了V40我想不到其他品牌了。而且作為頂配版本的T4智雅在經(jīng)過(guò)關(guān)稅下調(diào)和大幅終端優(yōu)惠后性價(jià)比爆表了。

愛車評(píng)價(jià)

[最滿意]: 外觀時(shí)尚又兼具運(yùn)動(dòng)氣息，低趴的車頭配合雷神之錘大燈在正面看的時(shí)候給人一種力量感，略帶糖果色風(fēng)格的亞馬遜藍(lán)走在街上辨識(shí)度很高，琥珀色內(nèi)飾也讓整個(gè)車廂內(nèi)部十分明亮。另外2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)帶這輛小車真是綽綽有余，掛上S檔整個(gè)車就像按耐不住一樣往前竄，開起來(lái)非常給勁。新車沒(méi)異味，這也是沃爾沃的看家本領(lǐng)。

[不滿意]: 較差的噪音抑制和不那么厚道的內(nèi)飾用料還是暴露了這就只是一臺(tái)A級(jí)入門車的定位，而且作為兩驅(qū)頂配的T4相比次頂配T3閹割了標(biāo)配的無(wú)鑰匙進(jìn)入、GPS導(dǎo)航以及沒(méi)有安全選裝包，買臺(tái)T3再加上選裝包的體驗(yàn)絕對(duì)比T4要好，性價(jià)比也高得多，這是T4車型最大的黑點(diǎn)。

[外觀]: 反正是我心目中國(guó)內(nèi)同價(jià)位兩廂車的No.1，雷錘燈我心水已久，亞馬遜藍(lán)的配色也讓人眼前一亮，配合琥珀色內(nèi)飾，每次打開門都要一種4個(gè)月的等待完全值得的感覺。車燈設(shè)計(jì)：不管別人怎么說(shuō)，反正在我這里，這個(gè)雷錘燈值20萬(wàn)！集造型美觀度、辨識(shí)度和功能性于一身，市面上論前日行燈設(shè)計(jì)，沒(méi)有任何一款能跟雷錘燈相提并論。

[內(nèi)飾]: 至于這個(gè)中控和車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)話實(shí)說(shuō)就是6、7年前的主流水平，完全跟不上現(xiàn)在的智能化潮流，用慣了這兩年新出的高配車再回頭用這個(gè)肯定很不習(xí)慣。不過(guò)就我自己的駕駛習(xí)慣而言，有自動(dòng)連接的藍(lán)牙多媒體、同步手機(jī)通訊錄和通話記錄、勉強(qiáng)能用的語(yǔ)音撥號(hào)、再加上倒車影像什么的基本就足夠了，本來(lái)也沒(méi)打算把汽車當(dāng)iPad用，所以直接拿手到中控去操作的機(jī)會(huì)實(shí)在不多，觸屏還是按鍵對(duì)我來(lái)說(shuō)區(qū)別不大，反正都得低頭找位置。手感材質(zhì)：造型老歸老，但易用性其實(shí)非常高，而且很多人黑沃爾沃的中控太丑在我這完全相反，我反而認(rèn)為這是同價(jià)位兩廂車?yán)镌煨兔烙^度能排進(jìn)前三的中控，優(yōu)雅的線條和簡(jiǎn)潔有力的設(shè)計(jì)深得我心。我家里也是按照北歐日式的風(fēng)格進(jìn)行的裝修，很多人看不慣這樣的風(fēng)格，那就隨他們?nèi)グ伞?/dd>

[空間]: 細(xì)碎的儲(chǔ)物空間還是比較滿意，小東小西的怎么都能放下，歐洲進(jìn)口車，后排蹲狗肯定在所難免，但整體而言后可以接受，主要前排空間給人很寬裕的感覺，這一點(diǎn)出乎意料。另外備箱別看496L的數(shù)據(jù)其實(shí)還不錯(cuò)，但塞進(jìn)一臺(tái)折疊的手推車之后就整個(gè)被填滿了，不知道是推車太大還是我們用法不對(duì)。

[舒適]: 我因?yàn)橛醒甸g盤突出，所以非常在意座椅的舒適性特別是腰部襯托能力，這一點(diǎn)V40的前排給我很大驚喜，坐的時(shí)間再長(zhǎng)也不會(huì)感到別扭或者腰疼，座椅的皮料品質(zhì)上乘，軟硬適中，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型和功能也深得我心。當(dāng)然隔音效果就比較一般了，除了胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較明顯以外，空調(diào)的聲音也出乎意料的大，當(dāng)然制熱效果也是強(qiáng)得不像話，不愧是北歐車，有一利必有一弊吧，算不上什么太大的缺點(diǎn)。A級(jí)車隔音差是整體結(jié)構(gòu)和空間決定的，買車之前已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了。

[油耗]: 目前不到900公里的里程，表顯油耗在8.8/8.9左右徘徊，考慮到我上下班90%的路程都是高架和高速，所以這個(gè)油耗不具有代表性，但提車后一個(gè)半月只加了三次滿箱油，合計(jì)油費(fèi)1000元左右，比原先預(yù)計(jì)的消耗速度要低得多，個(gè)人很滿意了。

[動(dòng)力]: 這臺(tái)配置比T3還低的T4唯一能讓我感到欣慰的就是這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，190馬力300牛米DRIVE-E2.0的低功版本，但裝在這臺(tái)車上感覺女生開動(dòng)力已經(jīng)有些過(guò)剩，我自己一般在高架和高速上會(huì)直接掛S檔，那種動(dòng)若脫兔的感覺令人印象深刻。

[操控]: 操控好，有駕駛樂(lè)趣也是V40的一大特色，只不過(guò)對(duì)外宣傳的不多，哪怕像YYP這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的車評(píng)人之前在做A級(jí)車橫評(píng)的時(shí)候也承認(rèn)V40的駕駛樂(lè)趣讓他感到意外，甚至在某種程度上比兩廂的寶馬1系還要好。我自己的感受是指向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)控制一流，配合充沛的動(dòng)力在城里穿行游刃有余，有了這臺(tái)車才讓我真正體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。底盤及懸架：既然是沃爾沃，就不得不提這個(gè)底盤。之前一直看網(wǎng)上說(shuō)太硬太硬，實(shí)際開了一個(gè)多月下來(lái)就我自己的感受是剛剛好，個(gè)人非常滿意。日常駕駛在非鋪裝路面上的確會(huì)有一些比較瑣碎的起伏和坑洼造成的震動(dòng)傳到車廂里，產(chǎn)生一些多余的噪音，但底盤的整體性其實(shí)非常出色，不會(huì)給人硬邦邦的感覺，反映出來(lái)是一種調(diào)校得比較有力的韌性，過(guò)井蓋或者淺坑就是一次迅速的回彈，沒(méi)有任何多余的動(dòng)作。這一點(diǎn)在高速過(guò)彎或者變線的時(shí)候能比較清晰地感受到，給人很強(qiáng)的駕駛信心。

[性價(jià)比]: 客觀地講T4性價(jià)比很一般，相對(duì)來(lái)說(shuō)T3肯定是更好的選擇，但機(jī)緣巧合17款的T3減配了盲點(diǎn)監(jiān)控，等訂了T4之后才發(fā)現(xiàn)2018款的T3又給加了回來(lái)，真是氣不打一處來(lái)。不過(guò)看在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的面子上我就認(rèn)了吧。

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: akenpq14
新手上路

綜合評(píng)分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
動(dòng)力

5
操控

5
性價(jià)比

5

發(fā)表于 2018-10

購(gòu)入信息

愛車車型: 2018款沃爾沃V402.0T T4 智雅版

購(gòu)入時(shí)間: 2018-03-05

購(gòu)車地點(diǎn): [上海市]

裸車價(jià)格: 19.69萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 26.19萬(wàn))

當(dāng)前油耗: 9L/100km

購(gòu)入用途

上班 自駕游 跑長(zhǎng)途 賽車

愛車簡(jiǎn)評(píng)

外觀時(shí)尚又兼具運(yùn)動(dòng)氣息，低趴的車頭配合雷神之錘大燈在正面看的時(shí)候給人一種力量感，略帶糖果色風(fēng)格的亞馬遜藍(lán)走在街上辨識(shí)度很高，琥珀色內(nèi)飾也讓整個(gè)車廂內(nèi)部十分明亮。

愛車評(píng)價(jià)

[最滿意]: 顏值，動(dòng)力和操控。24萬(wàn)不到的落地價(jià)能買到全進(jìn)口豪華品牌2.0T兩廂小鋼炮車型除了V40我想不到其他品牌了。而且作為頂配版本的T4智雅在經(jīng)過(guò)關(guān)稅下調(diào)和大幅終端優(yōu)惠后性價(jià)比爆表了。

[不滿意]: 車內(nèi)噪音比較大，DRIVE-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)通病，轉(zhuǎn)速一高發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較高亢。后排空間較小也是這個(gè)級(jí)別兩廂小車的通病，適合全家個(gè)子不太高太壯的人士。

[外觀]: 外觀個(gè)人認(rèn)為在同級(jí)別兩廂車型內(nèi)排名前三沒(méi)問(wèn)題。BBA同級(jí)產(chǎn)品的樣子不是過(guò)于犀利就是過(guò)于平庸，北歐性冷淡風(fēng)的V40是一股清流。至于日系的兩廂我覺得除了馬自達(dá)以外其他還是家用買菜算了。。。V40的外形其實(shí)從2012年上市就沒(méi)有大的變化，直道最近幾年的末期改款才加入了雷神之錘大燈的元素。不得不說(shuō)沃爾沃的雷神之錘大燈讓這臺(tái)已不再年輕的小鋼炮在產(chǎn)品末期又煥發(fā)了青春。

[內(nèi)飾]: 這套數(shù)字按鍵內(nèi)飾雖然有了歲月的痕跡，但是實(shí)際使用起來(lái)人體工學(xué)和實(shí)用性相當(dāng)高。眼見為實(shí)，耳聽為虛，希望那些只看外觀盲目追求現(xiàn)在大屏觸控類型中控的人可以親身體驗(yàn)一下再發(fā)表不負(fù)責(zé)任的言論。這套內(nèi)飾用料上乘，不是一些簡(jiǎn)單追求大屏的車型所能比擬的。PS:經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的使用，我越發(fā)覺得這套看似陳舊落伍的中控實(shí)際應(yīng)用起來(lái)非常得心應(yīng)手。聽音樂(lè)，接電話，吹空調(diào)都可以單手盲操作，既安全又方便。

[空間]: 空間夠用，適合全家個(gè)子不太高太壯的人士。我們一家三口乘坐正好。

[舒適]: 底盤和懸掛典型的歐洲車調(diào)教，非常硬朗，但是富有韌性。進(jìn)口車胎壓由于運(yùn)輸原因都很足，去4S店放氣到合理范圍后情況改善了不少，至少不用時(shí)時(shí)刻刻吃彈簧屁股了。。。真皮座椅包裹性非常好，駕駛者長(zhǎng)時(shí)間開車也不容易疲勞，后排乘客辛苦點(diǎn)畢竟空間較小。噪音控制A級(jí)車都差不多水平，V40由于環(huán)保原因取消了瀝青阻尼片導(dǎo)致車內(nèi)噪音更強(qiáng)一點(diǎn)，想要購(gòu)買的朋友需要注意。

[油耗]: 目前只開了1千公里出頭，油耗表顯9.5，雖然大部分行駛里程都是高速公路，平均時(shí)速目前很夸張是40多公里，相信后續(xù)市區(qū)行駛里程數(shù)增加后油耗會(huì)進(jìn)一步上升。對(duì)于2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得10到12個(gè)油耗還是正常表現(xiàn)水平，我本人開車風(fēng)格也比較偏向于激烈駕駛。PS:目前開了2個(gè)月了，隨著城市擁堵路段里程的增加，油耗開始慢慢上升到10.3了，不過(guò)我覺得這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)開出這種油耗屬于正常范疇，沒(méi)必要過(guò)于計(jì)較。

[動(dòng)力]: V40整車質(zhì)量不算輕，超過(guò)了1.5噸。但是被190馬力的T4發(fā)動(dòng)機(jī)帶起來(lái)完全就是一臺(tái)小鋼炮，D檔肯深踩油門加速就很強(qiáng)勁，換成S擋的話整輛車都換了個(gè)性格，動(dòng)力隨踩隨到。百公里加速在7秒左右。T4沒(méi)辦法刷官方北極星程序，但是可以刷RICA或者使用racechip外掛提升動(dòng)力和扭矩。具體提升程度可以去網(wǎng)上找找真實(shí)車主使用反饋，我沒(méi)用過(guò)就不在這里多介紹了。跑高速：這次去浙江跑了來(lái)回700公里左右高速，120時(shí)速的時(shí)候繼續(xù)深踩油門瞬時(shí)爆發(fā)的動(dòng)力超車仍然綽綽有余。0到60加速可能和T3車型差別不算特別大，但是T4的動(dòng)力儲(chǔ)備在120公里時(shí)速之后還是源源不斷。高速公路上需要瞬間加速超車變道的時(shí)候才能真正體會(huì)到T3動(dòng)力只是夠用而T4則是后勁十足。

[操控]: 作為福克斯前車主我對(duì)于車輛操控的需求幾乎排在了選車第一位。當(dāng)時(shí)試駕V40的時(shí)候就對(duì)于這臺(tái)福克斯同宗同源姐妹車的操控表現(xiàn)贊不絕口。比起福克斯的靈動(dòng)，V40由于車身厚重許多給我的感覺更多的是沉穩(wěn)結(jié)實(shí)的反饋，但是方向盤虛位同樣小，轉(zhuǎn)向一樣精準(zhǔn)。和福克斯有很多相似處但是又有自己獨(dú)特的個(gè)性。整個(gè)車輛非常緊湊富有韌性，高速過(guò)彎能夠給我很強(qiáng)的信心。雖然C1平臺(tái)已經(jīng)屬于舊時(shí)代的產(chǎn)品了，但是這個(gè)平臺(tái)造就了一代傳奇緊湊型車底盤，老馬自達(dá)3，舊款福克斯和V40三家都在用它。目前V40的另外兩個(gè)兄弟都已經(jīng)換了新平臺(tái)新底盤了，可以說(shuō)V40是這個(gè)底盤最后的守護(hù)者了吧。

[性價(jià)比]: V40本身就屬于小眾車型，T4版本更是小眾中的小眾，按照4S店銷售的說(shuō)法T4車型和T3車型到店配比幾乎是1比9左右。原先T4車型價(jià)格昂貴沒(méi)什么性價(jià)比，除了像我一樣追求性能動(dòng)力的汽車愛好者幾乎沒(méi)什么人選，但是由于關(guān)稅下調(diào)加上V40臨近換代大幅優(yōu)惠促銷下，T4反而是我覺得目前最值得購(gòu)買的V40車型。目前落地價(jià)格估計(jì)在24萬(wàn)左右，和關(guān)稅降低前的T3智雅幾乎一樣，和T3智雅相比僅僅少了無(wú)鑰匙進(jìn)入和原廠導(dǎo)航功能，換裝了馬力和燃油經(jīng)濟(jì)性更好的T4發(fā)動(dòng)機(jī)。原廠導(dǎo)航大部分車主反應(yīng)并不是很好用，還是使用手機(jī)導(dǎo)航比較主流。無(wú)鑰匙進(jìn)入個(gè)人對(duì)此功能不是特別在意。

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: soros2w
新手上路

綜合評(píng)分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
動(dòng)力

5
操控

5
性價(jià)比

5

發(fā)表于 2018-07

購(gòu)入信息

愛車車型: 2018款沃爾沃V402.0T T4 智雅版

購(gòu)入時(shí)間: 2018-06-01

購(gòu)車地點(diǎn): [上海市]

裸車價(jià)格: 19.69萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 26.19萬(wàn))

當(dāng)前油耗: 9L/100km

購(gòu)入用途

上班 自駕游 跑長(zhǎng)途 賽車

愛車簡(jiǎn)評(píng)

客觀地講T4性價(jià)比很一般，相對(duì)來(lái)說(shuō)T3肯定是更好的選擇，但機(jī)緣巧合17款的T3減配了盲點(diǎn)監(jiān)控，等訂了T4之后才發(fā)現(xiàn)2018款的T3又給加了回來(lái)，真是氣不打一處來(lái)。不過(guò)看在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的面子上我就認(rèn)了吧。

愛車評(píng)價(jià)

[最滿意]: 顏值，動(dòng)力和操控。24萬(wàn)不到的落地價(jià)能買到全進(jìn)口豪華品牌2.0T兩廂小鋼炮車型除了V40我想不到其他品牌了。而且作為頂配版本的T4智雅在經(jīng)過(guò)關(guān)稅下調(diào)和大幅終端優(yōu)惠后性價(jià)比爆表了。

[不滿意]: 車內(nèi)噪音比較大，DRIVE-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)通病，轉(zhuǎn)速一高發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較高亢。后排空間較小也是這個(gè)級(jí)別兩廂小車的通病，適合全家個(gè)子不太高太壯的人士。

[外觀]: 外觀個(gè)人認(rèn)為在同級(jí)別兩廂車型內(nèi)排名前三沒(méi)問(wèn)題。BBA同級(jí)產(chǎn)品的樣子不是過(guò)于犀利就是過(guò)于平庸，北歐性冷淡風(fēng)的V40是一股清流。至于日系的兩廂我覺得除了馬自達(dá)以外其他還是家用買菜算了。。。V40的外形其實(shí)從2012年上市就沒(méi)有大的變化，直道最近幾年的末期改款才加入了雷神之錘大燈的元素。不得不說(shuō)沃爾沃的雷神之錘大燈讓這臺(tái)已不再年輕的小鋼炮在產(chǎn)品末期又煥發(fā)了青春。

[內(nèi)飾]: 這套數(shù)字按鍵內(nèi)飾雖然有了歲月的痕跡，但是實(shí)際使用起來(lái)人體工學(xué)和實(shí)用性相當(dāng)高。眼見為實(shí)，耳聽為虛，希望那些只看外觀盲目追求現(xiàn)在大屏觸控類型中控的人可以親身體驗(yàn)一下再發(fā)表不負(fù)責(zé)任的言論。這套內(nèi)飾用料上乘，不是一些簡(jiǎn)單追求大屏的車型所能比擬的。PS:經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的使用，我越發(fā)覺得這套看似陳舊落伍的中控實(shí)際應(yīng)用起來(lái)非常得心應(yīng)手。聽音樂(lè)，接電話，吹空調(diào)都可以單手盲操作，既安全又方便。

[空間]: 空間夠用，適合全家個(gè)子不太高太壯的人士。我們一家三口乘坐正好。

[舒適]: 底盤和懸掛典型的歐洲車調(diào)教，非常硬朗，但是富有韌性。進(jìn)口車胎壓由于運(yùn)輸原因都很足，去4S店放氣到合理范圍后情況改善了不少，至少不用時(shí)時(shí)刻刻吃彈簧屁股了。。。真皮座椅包裹性非常好，駕駛者長(zhǎng)時(shí)間開車也不容易疲勞，后排乘客辛苦點(diǎn)畢竟空間較小。噪音控制A級(jí)車都差不多水平，V40由于環(huán)保原因取消了瀝青阻尼片導(dǎo)致車內(nèi)噪音更強(qiáng)一點(diǎn)，想要購(gòu)買的朋友需要注意。

[油耗]: 目前只開了1千公里出頭，油耗表顯9.5，雖然大部分行駛里程都是高速公路，平均時(shí)速目前很夸張是40多公里，相信后續(xù)市區(qū)行駛里程數(shù)增加后油耗會(huì)進(jìn)一步上升。對(duì)于2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得10到12個(gè)油耗還是正常表現(xiàn)水平，我本人開車風(fēng)格也比較偏向于激烈駕駛。PS:目前開了2個(gè)月了，隨著城市擁堵路段里程的增加，油耗開始慢慢上升到10.3了，不過(guò)我覺得這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)開出這種油耗屬于正常范疇，沒(méi)必要過(guò)于計(jì)較。

[動(dòng)力]: V40整車質(zhì)量不算輕，超過(guò)了1.5噸。但是被190馬力的T4發(fā)動(dòng)機(jī)帶起來(lái)完全就是一臺(tái)小鋼炮，D檔肯深踩油門加速就很強(qiáng)勁，換成S擋的話整輛車都換了個(gè)性格，動(dòng)力隨踩隨到。百公里加速在7秒左右。T4沒(méi)辦法刷官方北極星程序，但是可以刷RICA或者使用racechip外掛提升動(dòng)力和扭矩。具體提升程度可以去網(wǎng)上找找真實(shí)車主使用反饋，我沒(méi)用過(guò)就不在這里多介紹了。跑高速：這次去浙江跑了來(lái)回700公里左右高速，120時(shí)速的時(shí)候繼續(xù)深踩油門瞬時(shí)爆發(fā)的動(dòng)力超車仍然綽綽有余。0到60加速可能和T3車型差別不算特別大，但是T4的動(dòng)力儲(chǔ)備在120公里時(shí)速之后還是源源不斷。高速公路上需要瞬間加速超車變道的時(shí)候才能真正體會(huì)到T3動(dòng)力只是夠用而T4則是后勁十足。

[操控]: 作為福克斯前車主我對(duì)于車輛操控的需求幾乎排在了選車第一位。當(dāng)時(shí)試駕V40的時(shí)候就對(duì)于這臺(tái)福克斯同宗同源姐妹車的操控表現(xiàn)贊不絕口。比起福克斯的靈動(dòng)，V40由于車身厚重許多給我的感覺更多的是沉穩(wěn)結(jié)實(shí)的反饋，但是方向盤虛位同樣小，轉(zhuǎn)向一樣精準(zhǔn)。和福克斯有很多相似處但是又有自己獨(dú)特的個(gè)性。整個(gè)車輛非常緊湊富有韌性，高速過(guò)彎能夠給我很強(qiáng)的信心。雖然C1平臺(tái)已經(jīng)屬于舊時(shí)代的產(chǎn)品了，但是這個(gè)平臺(tái)造就了一代傳奇緊湊型車底盤，老馬自達(dá)3，舊款福克斯和V40三家都在用它。目前V40的另外兩個(gè)兄弟都已經(jīng)換了新平臺(tái)新底盤了，可以說(shuō)V40是這個(gè)底盤最后的守護(hù)者了吧。

[性價(jià)比]: V40本身就屬于小眾車型，T4版本更是小眾中的小眾，按照4S店銷售的說(shuō)法T4車型和T3車型到店配比幾乎是1比9左右。原先T4車型價(jià)格昂貴沒(méi)什么性價(jià)比，除了像我一樣追求性能動(dòng)力的汽車愛好者幾乎沒(méi)什么人選，但是由于關(guān)稅下調(diào)加上V40臨近換代大幅優(yōu)惠促銷下，T4反而是我覺得目前最值得購(gòu)買的V40車型。目前落地價(jià)格估計(jì)在24萬(wàn)左右，和關(guān)稅降低前的T3智雅幾乎一樣，和T3智雅相比僅僅少了無(wú)鑰匙進(jìn)入和原廠導(dǎo)航功能，換裝了馬力和燃油經(jīng)濟(jì)性更好的T4發(fā)動(dòng)機(jī)。原廠導(dǎo)航大部分車主反應(yīng)并不是很好用，還是使用手機(jī)導(dǎo)航比較主流。無(wú)鑰匙進(jìn)入個(gè)人對(duì)此功能不是特別在意。

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: zhaoshqw
新手上路

綜合評(píng)分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
動(dòng)力

5
操控

5
性價(jià)比

5

發(fā)表于 2018-07

購(gòu)入信息

愛車車型: 2018款沃爾沃V402.0T T4 智雅版

購(gòu)入時(shí)間: 2018-06-01

購(gòu)車地點(diǎn): [上海市]

裸車價(jià)格: 19.69萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 26.19萬(wàn))

當(dāng)前油耗: 9L/100km

購(gòu)入用途

上班 自駕游 跑長(zhǎng)途 賽車

愛車簡(jiǎn)評(píng)

客觀地講T4性價(jià)比很一般，相對(duì)來(lái)說(shuō)T3肯定是更好的選擇，但機(jī)緣巧合17款的T3減配了盲點(diǎn)監(jiān)控，等訂了T4之后才發(fā)現(xiàn)2018款的T3又給加了回來(lái)，真是氣不打一處來(lái)。不過(guò)看在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的面子上我就認(rèn)了吧。

愛車評(píng)價(jià)

[最滿意]: 顏值，動(dòng)力和操控。24萬(wàn)不到的落地價(jià)能買到全進(jìn)口豪華品牌2.0T兩廂小鋼炮車型除了V40我想不到其他品牌了。而且作為頂配版本的T4智雅在經(jīng)過(guò)關(guān)稅下調(diào)和大幅終端優(yōu)惠后性價(jià)比爆表了。

[不滿意]: 車內(nèi)噪音比較大，DRIVE-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)通病，轉(zhuǎn)速一高發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較高亢。后排空間較小也是這個(gè)級(jí)別兩廂小車的通病，適合全家個(gè)子不太高太壯的人士。

[外觀]: 外觀個(gè)人認(rèn)為在同級(jí)別兩廂車型內(nèi)排名前三沒(méi)問(wèn)題。BBA同級(jí)產(chǎn)品的樣子不是過(guò)于犀利就是過(guò)于平庸，北歐性冷淡風(fēng)的V40是一股清流。至于日系的兩廂我覺得除了馬自達(dá)以外其他還是家用買菜算了。。。V40的外形其實(shí)從2012年上市就沒(méi)有大的變化，直道最近幾年的末期改款才加入了雷神之錘大燈的元素。不得不說(shuō)沃爾沃的雷神之錘大燈讓這臺(tái)已不再年輕的小鋼炮在產(chǎn)品末期又煥發(fā)了青春。

[內(nèi)飾]: 這套數(shù)字按鍵內(nèi)飾雖然有了歲月的痕跡，但是實(shí)際使用起來(lái)人體工學(xué)和實(shí)用性相當(dāng)高。眼見為實(shí)，耳聽為虛，希望那些只看外觀盲目追求現(xiàn)在大屏觸控類型中控的人可以親身體驗(yàn)一下再發(fā)表不負(fù)責(zé)任的言論。這套內(nèi)飾用料上乘，不是一些簡(jiǎn)單追求大屏的車型所能比擬的。PS:經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的使用，我越發(fā)覺得這套看似陳舊落伍的中控實(shí)際應(yīng)用起來(lái)非常得心應(yīng)手。聽音樂(lè)，接電話，吹空調(diào)都可以單手盲操作，既安全又方便。

[空間]: 空間夠用，適合全家個(gè)子不太高太壯的人士。我們一家三口乘坐正好。

[舒適]: 底盤和懸掛典型的歐洲車調(diào)教，非常硬朗，但是富有韌性。進(jìn)口車胎壓由于運(yùn)輸原因都很足，去4S店放氣到合理范圍后情況改善了不少，至少不用時(shí)時(shí)刻刻吃彈簧屁股了。。。真皮座椅包裹性非常好，駕駛者長(zhǎng)時(shí)間開車也不容易疲勞，后排乘客辛苦點(diǎn)畢竟空間較小。噪音控制A級(jí)車都差不多水平，V40由于環(huán)保原因取消了瀝青阻尼片導(dǎo)致車內(nèi)噪音更強(qiáng)一點(diǎn)，想要購(gòu)買的朋友需要注意。

[油耗]: 目前只開了1千公里出頭，油耗表顯9.5，雖然大部分行駛里程都是高速公路，平均時(shí)速目前很夸張是40多公里，相信后續(xù)市區(qū)行駛里程數(shù)增加后油耗會(huì)進(jìn)一步上升。對(duì)于2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得10到12個(gè)油耗還是正常表現(xiàn)水平，我本人開車風(fēng)格也比較偏向于激烈駕駛。PS:目前開了2個(gè)月了，隨著城市擁堵路段里程的增加，油耗開始慢慢上升到10.3了，不過(guò)我覺得這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)開出這種油耗屬于正常范疇，沒(méi)必要過(guò)于計(jì)較。

[動(dòng)力]: V40整車質(zhì)量不算輕，超過(guò)了1.5噸。但是被190馬力的T4發(fā)動(dòng)機(jī)帶起來(lái)完全就是一臺(tái)小鋼炮，D檔肯深踩油門加速就很強(qiáng)勁，換成S擋的話整輛車都換了個(gè)性格，動(dòng)力隨踩隨到。百公里加速在7秒左右。T4沒(méi)辦法刷官方北極星程序，但是可以刷RICA或者使用racechip外掛提升動(dòng)力和扭矩。具體提升程度可以去網(wǎng)上找找真實(shí)車主使用反饋，我沒(méi)用過(guò)就不在這里多介紹了。跑高速：這次去浙江跑了來(lái)回700公里左右高速，120時(shí)速的時(shí)候繼續(xù)深踩油門瞬時(shí)爆發(fā)的動(dòng)力超車仍然綽綽有余。0到60加速可能和T3車型差別不算特別大，但是T4的動(dòng)力儲(chǔ)備在120公里時(shí)速之后還是源源不斷。高速公路上需要瞬間加速超車變道的時(shí)候才能真正體會(huì)到T3動(dòng)力只是夠用而T4則是后勁十足。

[操控]: 作為福克斯前車主我對(duì)于車輛操控的需求幾乎排在了選車第一位。當(dāng)時(shí)試駕V40的時(shí)候就對(duì)于這臺(tái)福克斯同宗同源姐妹車的操控表現(xiàn)贊不絕口。比起福克斯的靈動(dòng)，V40由于車身厚重許多給我的感覺更多的是沉穩(wěn)結(jié)實(shí)的反饋，但是方向盤虛位同樣小，轉(zhuǎn)向一樣精準(zhǔn)。和福克斯有很多相似處但是又有自己獨(dú)特的個(gè)性。整個(gè)車輛非常緊湊富有韌性，高速過(guò)彎能夠給我很強(qiáng)的信心。雖然C1平臺(tái)已經(jīng)屬于舊時(shí)代的產(chǎn)品了，但是這個(gè)平臺(tái)造就了一代傳奇緊湊型車底盤，老馬自達(dá)3，舊款福克斯和V40三家都在用它。目前V40的另外兩個(gè)兄弟都已經(jīng)換了新平臺(tái)新底盤了，可以說(shuō)V40是這個(gè)底盤最后的守護(hù)者了吧。

[性價(jià)比]: V40本身就屬于小眾車型，T4版本更是小眾中的小眾，按照4S店銷售的說(shuō)法T4車型和T3車型到店配比幾乎是1比9左右。原先T4車型價(jià)格昂貴沒(méi)什么性價(jià)比，除了像我一樣追求性能動(dòng)力的汽車愛好者幾乎沒(méi)什么人選，但是由于關(guān)稅下調(diào)加上V40臨近換代大幅優(yōu)惠促銷下，T4反而是我覺得目前最值得購(gòu)買的V40車型。目前落地價(jià)格估計(jì)在24萬(wàn)左右，和關(guān)稅降低前的T3智雅幾乎一樣，和T3智雅相比僅僅少了無(wú)鑰匙進(jìn)入和原廠導(dǎo)航功能，換裝了馬力和燃油經(jīng)濟(jì)性更好的T4發(fā)動(dòng)機(jī)。原廠導(dǎo)航大部分車主反應(yīng)并不是很好用，還是使用手機(jī)導(dǎo)航比較主流。無(wú)鑰匙進(jìn)入個(gè)人對(duì)此功能不是特別在意。

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購(gòu)車地點(diǎn): [浙江省]

裸車價(jià)格: 23.99萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 26.19萬(wàn))

當(dāng)前油耗: 9L/100km

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愛車簡(jiǎn)評(píng)

顏值，動(dòng)力和操控。24萬(wàn)不到的落地價(jià)能買到全進(jìn)口豪華品牌2.0T兩廂小鋼炮車型除了V40我想不到其他品牌了。而且作為頂配版本的T4智雅在經(jīng)過(guò)關(guān)稅下調(diào)和大幅終端優(yōu)惠后性價(jià)比爆表了。

愛車評(píng)價(jià)

[最滿意]: 外觀時(shí)尚又兼具運(yùn)動(dòng)氣息，低趴的車頭配合雷神之錘大燈在正面看的時(shí)候給人一種力量感，略帶糖果色風(fēng)格的亞馬遜藍(lán)走在街上辨識(shí)度很高，琥珀色內(nèi)飾也讓整個(gè)車廂內(nèi)部十分明亮。另外2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)帶這輛小車真是綽綽有余，掛上S檔整個(gè)車就像按耐不住一樣往前竄，開起來(lái)非常給勁。新車沒(méi)異味，這也是沃爾沃的看家本領(lǐng)。

[不滿意]: 較差的噪音抑制和不那么厚道的內(nèi)飾用料還是暴露了這就只是一臺(tái)A級(jí)入門車的定位，而且作為兩驅(qū)頂配的T4相比次頂配T3閹割了標(biāo)配的無(wú)鑰匙進(jìn)入、GPS導(dǎo)航以及沒(méi)有安全選裝包，買臺(tái)T3再加上選裝包的體驗(yàn)絕對(duì)比T4要好，性價(jià)比也高得多，這是T4車型最大的黑點(diǎn)。

[外觀]: 反正是我心目中國(guó)內(nèi)同價(jià)位兩廂車的No.1，雷錘燈我心水已久，亞馬遜藍(lán)的配色也讓人眼前一亮，配合琥珀色內(nèi)飾，每次打開門都要一種4個(gè)月的等待完全值得的感覺。車燈設(shè)計(jì)：不管別人怎么說(shuō)，反正在我這里，這個(gè)雷錘燈值20萬(wàn)！集造型美觀度、辨識(shí)度和功能性于一身，市面上論前日行燈設(shè)計(jì)，沒(méi)有任何一款能跟雷錘燈相提并論。

[內(nèi)飾]: 至于這個(gè)中控和車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)話實(shí)說(shuō)就是6、7年前的主流水平，完全跟不上現(xiàn)在的智能化潮流，用慣了這兩年新出的高配車再回頭用這個(gè)肯定很不習(xí)慣。不過(guò)就我自己的駕駛習(xí)慣而言，有自動(dòng)連接的藍(lán)牙多媒體、同步手機(jī)通訊錄和通話記錄、勉強(qiáng)能用的語(yǔ)音撥號(hào)、再加上倒車影像什么的基本就足夠了，本來(lái)也沒(méi)打算把汽車當(dāng)iPad用，所以直接拿手到中控去操作的機(jī)會(huì)實(shí)在不多，觸屏還是按鍵對(duì)我來(lái)說(shuō)區(qū)別不大，反正都得低頭找位置。手感材質(zhì)：造型老歸老，但易用性其實(shí)非常高，而且很多人黑沃爾沃的中控太丑在我這完全相反，我反而認(rèn)為這是同價(jià)位兩廂車?yán)镌煨兔烙^度能排進(jìn)前三的中控，優(yōu)雅的線條和簡(jiǎn)潔有力的設(shè)計(jì)深得我心。我家里也是按照北歐日式的風(fēng)格進(jìn)行的裝修，很多人看不慣這樣的風(fēng)格，那就隨他們?nèi)グ伞?/dd>

[空間]: 細(xì)碎的儲(chǔ)物空間還是比較滿意，小東小西的怎么都能放下，歐洲進(jìn)口車，后排蹲狗肯定在所難免，但整體而言后可以接受，主要前排空間給人很寬裕的感覺，這一點(diǎn)出乎意料。另外備箱別看496L的數(shù)據(jù)其實(shí)還不錯(cuò)，但塞進(jìn)一臺(tái)折疊的手推車之后就整個(gè)被填滿了，不知道是推車太大還是我們用法不對(duì)。

[舒適]: 我因?yàn)橛醒甸g盤突出，所以非常在意座椅的舒適性特別是腰部襯托能力，這一點(diǎn)V40的前排給我很大驚喜，坐的時(shí)間再長(zhǎng)也不會(huì)感到別扭或者腰疼，座椅的皮料品質(zhì)上乘，軟硬適中，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型和功能也深得我心。當(dāng)然隔音效果就比較一般了，除了胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較明顯以外，空調(diào)的聲音也出乎意料的大，當(dāng)然制熱效果也是強(qiáng)得不像話，不愧是北歐車，有一利必有一弊吧，算不上什么太大的缺點(diǎn)。A級(jí)車隔音差是整體結(jié)構(gòu)和空間決定的，買車之前已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了。

[油耗]: 目前不到900公里的里程，表顯油耗在8.8/8.9左右徘徊，考慮到我上下班90%的路程都是高架和高速，所以這個(gè)油耗不具有代表性，但提車后一個(gè)半月只加了三次滿箱油，合計(jì)油費(fèi)1000元左右，比原先預(yù)計(jì)的消耗速度要低得多，個(gè)人很滿意了。

[動(dòng)力]: 這臺(tái)配置比T3還低的T4唯一能讓我感到欣慰的就是這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，190馬力300牛米DRIVE-E2.0的低功版本，但裝在這臺(tái)車上感覺女生開動(dòng)力已經(jīng)有些過(guò)剩，我自己一般在高架和高速上會(huì)直接掛S檔，那種動(dòng)若脫兔的感覺令人印象深刻。

[操控]: 操控好，有駕駛樂(lè)趣也是V40的一大特色，只不過(guò)對(duì)外宣傳的不多，哪怕像YYP這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的車評(píng)人之前在做A級(jí)車橫評(píng)的時(shí)候也承認(rèn)V40的駕駛樂(lè)趣讓他感到意外，甚至在某種程度上比兩廂的寶馬1系還要好。我自己的感受是指向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)控制一流，配合充沛的動(dòng)力在城里穿行游刃有余，有了這臺(tái)車才讓我真正體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。底盤及懸架：既然是沃爾沃，就不得不提這個(gè)底盤。之前一直看網(wǎng)上說(shuō)太硬太硬，實(shí)際開了一個(gè)多月下來(lái)就我自己的感受是剛剛好，個(gè)人非常滿意。日常駕駛在非鋪裝路面上的確會(huì)有一些比較瑣碎的起伏和坑洼造成的震動(dòng)傳到車廂里，產(chǎn)生一些多余的噪音，但底盤的整體性其實(shí)非常出色，不會(huì)給人硬邦邦的感覺，反映出來(lái)是一種調(diào)校得比較有力的韌性，過(guò)井蓋或者淺坑就是一次迅速的回彈，沒(méi)有任何多余的動(dòng)作。這一點(diǎn)在高速過(guò)彎或者變線的時(shí)候能比較清晰地感受到，給人很強(qiáng)的駕駛信心。

[性價(jià)比]: 客觀地講T4性價(jià)比很一般，相對(duì)來(lái)說(shuō)T3肯定是更好的選擇，但機(jī)緣巧合17款的T3減配了盲點(diǎn)監(jiān)控，等訂了T4之后才發(fā)現(xiàn)2018款的T3又給加了回來(lái)，真是氣不打一處來(lái)。不過(guò)看在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的面子上我就認(rèn)了吧。

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新手上路

綜合評(píng)分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

5
動(dòng)力

5
操控

5
性價(jià)比

4

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愛車車型: 2018款沃爾沃V402.0T T4 智雅版

購(gòu)入時(shí)間: 2017-11-01

購(gòu)車地點(diǎn): [浙江省]

裸車價(jià)格: 23.99萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 26.19萬(wàn))

當(dāng)前油耗: 9L/100km

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愛車簡(jiǎn)評(píng)

這套數(shù)字按鍵內(nèi)飾雖然有了歲月的痕跡，但是實(shí)際使用起來(lái)人體工學(xué)和實(shí)用性相當(dāng)高

愛車評(píng)價(jià)

[最滿意]: 外觀時(shí)尚又兼具運(yùn)動(dòng)氣息，低趴的車頭配合雷神之錘大燈在正面看的時(shí)候給人一種力量感，略帶糖果色風(fēng)格的亞馬遜藍(lán)走在街上辨識(shí)度很高，琥珀色內(nèi)飾也讓整個(gè)車廂內(nèi)部十分明亮。另外2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)帶這輛小車真是綽綽有余，掛上S檔整個(gè)車就像按耐不住一樣往前竄，開起來(lái)非常給勁。新車沒(méi)異味，這也是沃爾沃的看家本領(lǐng)。

[不滿意]: 較差的噪音抑制和不那么厚道的內(nèi)飾用料還是暴露了這就只是一臺(tái)A級(jí)入門車的定位，而且作為兩驅(qū)頂配的T4相比次頂配T3閹割了標(biāo)配的無(wú)鑰匙進(jìn)入、GPS導(dǎo)航以及沒(méi)有安全選裝包，買臺(tái)T3再加上選裝包的體驗(yàn)絕對(duì)比T4要好，性價(jià)比也高得多，這是T4車型最大的黑點(diǎn)。

[外觀]: 反正是我心目中國(guó)內(nèi)同價(jià)位兩廂車的No.1，雷錘燈我心水已久，亞馬遜藍(lán)的配色也讓人眼前一亮，配合琥珀色內(nèi)飾，每次打開門都要一種4個(gè)月的等待完全值得的感覺。車燈設(shè)計(jì)：不管別人怎么說(shuō)，反正在我這里，這個(gè)雷錘燈值20萬(wàn)！集造型美觀度、辨識(shí)度和功能性于一身，市面上論前日行燈設(shè)計(jì)，沒(méi)有任何一款能跟雷錘燈相提并論。

[內(nèi)飾]: 至于這個(gè)中控和車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)話實(shí)說(shuō)就是6、7年前的主流水平，完全跟不上現(xiàn)在的智能化潮流，用慣了這兩年新出的高配車再回頭用這個(gè)肯定很不習(xí)慣。不過(guò)就我自己的駕駛習(xí)慣而言，有自動(dòng)連接的藍(lán)牙多媒體、同步手機(jī)通訊錄和通話記錄、勉強(qiáng)能用的語(yǔ)音撥號(hào)、再加上倒車影像什么的基本就足夠了，本來(lái)也沒(méi)打算把汽車當(dāng)iPad用，所以直接拿手到中控去操作的機(jī)會(huì)實(shí)在不多，觸屏還是按鍵對(duì)我來(lái)說(shuō)區(qū)別不大，反正都得低頭找位置。手感材質(zhì)：造型老歸老，但易用性其實(shí)非常高，而且很多人黑沃爾沃的中控太丑在我這完全相反，我反而認(rèn)為這是同價(jià)位兩廂車?yán)镌煨兔烙^度能排進(jìn)前三的中控，優(yōu)雅的線條和簡(jiǎn)潔有力的設(shè)計(jì)深得我心。我家里也是按照北歐日式的風(fēng)格進(jìn)行的裝修，很多人看不慣這樣的風(fēng)格，那就隨他們?nèi)グ伞?/dd>

[空間]: 細(xì)碎的儲(chǔ)物空間還是比較滿意，小東小西的怎么都能放下，歐洲進(jìn)口車，后排蹲狗肯定在所難免，但整體而言后可以接受，主要前排空間給人很寬裕的感覺，這一點(diǎn)出乎意料。另外備箱別看496L的數(shù)據(jù)其實(shí)還不錯(cuò)，但塞進(jìn)一臺(tái)折疊的手推車之后就整個(gè)被填滿了，不知道是推車太大還是我們用法不對(duì)。

[舒適]: 我因?yàn)橛醒甸g盤突出，所以非常在意座椅的舒適性特別是腰部襯托能力，這一點(diǎn)V40的前排給我很大驚喜，坐的時(shí)間再長(zhǎng)也不會(huì)感到別扭或者腰疼，座椅的皮料品質(zhì)上乘，軟硬適中，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型和功能也深得我心。當(dāng)然隔音效果就比較一般了，除了胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較明顯以外，空調(diào)的聲音也出乎意料的大，當(dāng)然制熱效果也是強(qiáng)得不像話，不愧是北歐車，有一利必有一弊吧，算不上什么太大的缺點(diǎn)。A級(jí)車隔音差是整體結(jié)構(gòu)和空間決定的，買車之前已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了。

[油耗]: 目前不到900公里的里程，表顯油耗在8.8/8.9左右徘徊，考慮到我上下班90%的路程都是高架和高速，所以這個(gè)油耗不具有代表性，但提車后一個(gè)半月只加了三次滿箱油，合計(jì)油費(fèi)1000元左右，比原先預(yù)計(jì)的消耗速度要低得多，個(gè)人很滿意了。

[動(dòng)力]: 這臺(tái)配置比T3還低的T4唯一能讓我感到欣慰的就是這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，190馬力300牛米DRIVE-E2.0的低功版本，但裝在這臺(tái)車上感覺女生開動(dòng)力已經(jīng)有些過(guò)剩，我自己一般在高架和高速上會(huì)直接掛S檔，那種動(dòng)若脫兔的感覺令人印象深刻。

[操控]: 操控好，有駕駛樂(lè)趣也是V40的一大特色，只不過(guò)對(duì)外宣傳的不多，哪怕像YYP這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的車評(píng)人之前在做A級(jí)車橫評(píng)的時(shí)候也承認(rèn)V40的駕駛樂(lè)趣讓他感到意外，甚至在某種程度上比兩廂的寶馬1系還要好。我自己的感受是指向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)控制一流，配合充沛的動(dòng)力在城里穿行游刃有余，有了這臺(tái)車才讓我真正體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。底盤及懸架：既然是沃爾沃，就不得不提這個(gè)底盤。之前一直看網(wǎng)上說(shuō)太硬太硬，實(shí)際開了一個(gè)多月下來(lái)就我自己的感受是剛剛好，個(gè)人非常滿意。日常駕駛在非鋪裝路面上的確會(huì)有一些比較瑣碎的起伏和坑洼造成的震動(dòng)傳到車廂里，產(chǎn)生一些多余的噪音，但底盤的整體性其實(shí)非常出色，不會(huì)給人硬邦邦的感覺，反映出來(lái)是一種調(diào)校得比較有力的韌性，過(guò)井蓋或者淺坑就是一次迅速的回彈，沒(méi)有任何多余的動(dòng)作。這一點(diǎn)在高速過(guò)彎或者變線的時(shí)候能比較清晰地感受到，給人很強(qiáng)的駕駛信心。

[性價(jià)比]: 客觀地講T4性價(jià)比很一般，相對(duì)來(lái)說(shuō)T3肯定是更好的選擇，但機(jī)緣巧合17款的T3減配了盲點(diǎn)監(jiān)控，等訂了T4之后才發(fā)現(xiàn)2018款的T3又給加了回來(lái)，真是氣不打一處來(lái)。不過(guò)看在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的面子上我就認(rèn)了吧。

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2.0T T4 智雅版

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