2.0T 手動尊享型

[最滿意]

此車是在辦廠初期分期買的（剛創(chuàng)業(yè)初期資金有限，選擇了分期，）本人做白酒生意，之前做了代理，后來自己家里辦了個小酒廠，當時選擇這個車，主要看上了大氣了外觀和超高的性價比，超大的空間，車身也特別寬，放成箱的白酒，比之前的面包車多放至少一箱，并且中排的旋轉座椅，使用也更加方便，有時接待客戶或者和家人出去玩，坐著非常愜意，也方便，雖然不及GL8但是價位在這放了，性價比很高，已經是非常滿意了，并且2.0T的排量，馬力足夠用，提速也有勁，拉貨還是坐人，都非常實用，家用和商用都適合。

[不滿意]

整體還是比較滿意的，但是還有一些小問題，新車剛提回去發(fā)現(xiàn)空車油耗比較高，超出預期，后來和我的銷售聯(lián)系，說是需要磨合，本身也是老司機，駕駛技術肯定沒問題，經過一段時間的磨合，拉的不重的情況下，油耗基本可以，油耗基本穩(wěn)定在8個油左右，這么大車也是滿足了，后來還出現(xiàn)了小問題，新車門把手松動，直至斷開，當時感覺很懵，新車怎么會這樣，這質量會是怎么樣，自己心里也犯嘀咕，后來經過維修，后期再也沒有發(fā)生類似的情況，還有減震也是偏硬。

[空間]

空間非常滿意，作為商用的話，后部空間沒話說，方正還大，裝成箱酒非常方便，一趟抵著之前面包車拉兩趟了，軸距也特別長應該3米了，非常穩(wěn)當，家用的話，雖然是七座車，但是坐六個人是最完美的，非常松散，長途旅游中排轉過來，還能一起打牌，娛樂很方便，但是前排司機座位感覺有點高，雖然視野好，但是1.78米的身高坐到里面感覺頭頂空間有點小??

[舒適]

整車開著舒適性較高，減震也舒服，提速相對來說也比較滿意，就是高速情況下噪音稍大，可能來自機器，風噪以及胎噪，希望以后風行廠家可以密封更嚴些，輪胎配備些防噪音輪胎，那就完美了。

[外觀]

超大超寬的車身使整車外觀看起來非常。大氣，造型穩(wěn)重，流線型好，還有日間行車燈，看起來安全又上檔次，外觀有種國產“阿爾法”的感覺

[內飾]

內飾中規(guī)中矩，多功能按鍵使用起來更方便，仿桃木內飾面板，看起來非常上檔次，雖然有個顯示屏，可以用倒車影像，但是屏幕太小了，看起來有些費勁，畢竟這么長的車，只用倒車雷達也不安全。

[油耗]

剛買回家時感覺油耗還是不低，后來詢問銷售員，說是要跑跑車，磨合磨合車，后期就會好很多，經過了首保后，跑長途高速和市區(qū)行車平均下來也就是8個油左右，感覺已經很滿意了，畢竟這么大的車，所以感覺這款三菱4G63T的機器和六速變速器與整車匹配性還是相當可以的，總體感覺還是非常滿意的，之前了解同級別的商務車，油耗都是十幾個油，感覺省多了，生意成本更低了，事業(yè)蒸蒸日上。

[動力]

買這款車就是相中了三菱4G63還是2.0T的機器了，馬力強勁，別看車身大，超起車來，一點也不含糊，雖然是手動擋，但是作為老司機操縱起來游刃有余，但是夏天滿員的情況下，開著空調上坡，感覺動力明顯減弱。

[操控]

方向盤操控也可以，雖然和我的私家車比稍弱，但是這么大的車，助力也很輕，基本上不太費力的指哪打哪??懸掛減震也可以，坐人不顛，拉貨變形也不是特別嚴重，畢竟拉了不是太多，剎車也比較靈敏特別是載重的情況下，這應該和它的剎車系統(tǒng)有關吧。

[性價比]

同級別的商務車來說，感覺性價比完爆其它車型，十萬出頭的車價，分期首付5、6萬就能開走，日常的保養(yǎng)也就幾百塊錢，基本上沒啥小毛病，在風行CM7的陪伴下，全家人出去旅游更加方便了，真正做到了說走就走，使家人關系更和睦了，拉貨也更加方便，省錢，日常維護也費用不高，簡單實用，是我生意中的好幫手，在CM7的陪伴下自己生意也蒸蒸日上，感謝???

[最滿意]

我最滿意的就是cm7這款車子的性價比！估計買這個大部分都是看上這點了吧，十幾萬的價格買一臺七座2.0排量的商務車子，不好買到啊，出家旅行必備！還有滿意的就是車子的空間，真寬敞尤其是第二排，很任性，我的腿能伸直！大家自行補腦！

[不滿意]

暫時還有什么不滿意的地方，畢竟是新車嗎，如果非要說一個，我覺得我不滿意的就是車子的前臉造型不滿意吧，說實話有些丑，前臉的造型跟大燈的樣式搭配起來總覺得怪怪的，哎如果不是看CM7比較均衡的話不看不上這個車子的前臉的！還有就是車內的后排出風口有些簡陋！

[空間]

車子的空間很好，儲物空間我沒啥大的要求，所以對cm7的儲物空間還算滿意，前排的乘坐空間不錯，我這個180身高的人坐上去也不覺得壓抑，但是就是這個第三排的空間就有些差勁了，腿部沒有問題，我身邊有幾個高的都在185以上，他們座在后排的時候頭發(fā)會掃到車頂！頭部空間比較小!

[舒適]

車子的舒適性一般吧，座椅啥的比較舒服很大，很軟，各種的按鍵也比較的順手，材質摸起來很舒服，空間也比較足，出風口很多，唯一就是這個調皮的懸掛稍微有些硬，大家注意下，過什么溝溝坎坎的需要減速，不然很顛簸！

[外觀]

車子的外觀我是最喜歡車尾了，后尾燈的造型比較好看，連接起來很自然一點都不突兀，加上方方正正的造型凸顯商務范~這點是最好的！前臉的造型我就比較無感了，總感覺前大燈搭配起來不是很好，別扭，看多了也就習慣了！

[內飾]

車子的內飾也還行吧，畢竟這個價位這么大的車子價格又不是很高，所以我自覺的就把他的要求降低了，給我的感覺就是這歌價位的水平！沒有亮點也說不出什么不足來！

[油耗]

車子的油耗還行吧，按理來說這各級別的車子不應該怎么大的油耗，但是無奈他這個排量跟自重。。所以有些費油，但是還在可接受的范圍之內！

[動力]

車子的動力怎么說呢，算是中規(guī)中矩吧，不算多么的優(yōu)秀也不算多么的差勁，一般的水平，給這個車子特別的好的動力我覺得也是白搭，畢竟誰沒事也不會開一個商務車飆車吧！

[操控]

車子的操控我覺得還是比較不錯的，不動方向盤基本上車子能保持直線的行駛，方向盤也是屬于比較的靈活的，基本上沒有什么虛位，給個贊！

[性價比]

我覺得車子的性價比比較好，這個價位之中能均衡外觀舒適空間的也就是cm7了！

[最滿意]

空間，買這個車就是沖著空間去的，果然是巨大啊，長途利器，三排座椅，每排都可以伸直腿，跑長途，決定舒適度最大的因素不是噪音，減震，是空間，這是買這個車的最看重的地方，第三排靠背角度可以調節(jié)，第三排也可以舒適的半躺著，這點特別好，因為途睿歐的第三排座墊短，而且可調節(jié)的角度非常有限，沒有CM7好用！

[不滿意]

細節(jié)，提車回來點煙器接轉接器，結果燒了，又接一個，又燒了，后來車友告訴我是點煙器線接反了，這個還不確定，首保的時候去4S給查查，如果是接反了，這個細節(jié)處理的不好！還有就是第三排的5/5分，雖然為了側掛只能5/5分，但是5/5真的不實用啊，對我來說，可能拉貨多的比較適合！

[空間]

空間非常寬敞，6口人正合適，每個人都能找到非常的舒服位置！后備箱空間也可以，長途旅行，攜帶隨身行李綽綽有余，座椅中間也可以放不少東西！第二排座椅旋轉之后放安全座椅，孩媽坐在后面面對面照顧孩子，真是太實用了！這樣放一個安全座椅，孩媽坐在后面照顧，正合適！座椅后面當后備箱用，可以放一些常用的東西，拿著方便。這是把中間座椅調到最后的狀態(tài)，離第三排還是有一點點遠，能再往后點就更好了！橫向對比：和大通G10差不多，和途睿歐比，寬度稍小，但是已經這么寬了，大點小點影響不大，縱向空間后備箱要比途銳歐大，第三排座椅尺寸完勝途銳歐，但是不是三個獨立座椅，5/5分也不靈活。和瑞風M4比縱向差不多，橫向寬一些，都是主觀感受，沒有具體拿尺量尺寸！

[舒適]

空間大，減震舒適，過減速帶比我的江淮電動舒服很多，皮卡就不用說了，皮卡太顛了。正好朋友最近提了一臺江鈴福特途睿歐，開了幾十公里，CM7的減震和途睿歐比也要好一些，途睿歐那個空氣懸掛，真心沒感覺到什么優(yōu)勢，過減速帶也有點顛，但是車內噪音，要不途睿歐大不少，畢竟貴了4萬塊！空調：CM7的空調制冷效果剛剛的，比我的江淮，皮卡，都要好，比途睿歐也要涼一些，室外31度，空調調到L0擋，20分鐘就受不了了，空調出風口都有點拔手。行駛舒適性：這個車重量大，輪距大，前輪是1685，后輪是1680，軸距3200，這么大的架子，想不穩(wěn)定都不行，確實很穩(wěn)，有時候感覺有點笨了，遺憾的是手動尊享用的215的輪胎，要是225或者235的就好了！噪音控制：噪音控制一般吧，三菱的4G63S4T發(fā)動機，SOHC結構，這個系列的發(fā)動機噪音都不小，車內能很清晰的聽到發(fā)動機聲音，這點就不如福特的途睿歐，途睿歐的噪音就小很多，好處就是可以聽聲音換擋。座椅舒適性：座椅還可以吧，沒有反應不舒服的！360旋轉不錯，需要吐槽的后排座椅5/5分，不如大通的滑軌實用

[外觀]

外觀漂亮，耐看，漆面也好看，車身的節(jié)縫不大而且均勻，這點做得不錯，最起碼比途睿歐強很多，途睿歐的車聲縫隙太大了！外觀還是很漂亮的，第一眼可能不如G10好看，但是這個車還是很耐看的！和奔馳比，去掉車標，最起碼沒有價格上的差距那么大吧，非要說奔馳好看也可以，但是能好看5倍嗎？和奔馳比，去掉車標，最起碼沒有價格上的差距那么大吧，非要說奔馳好看也可以，但是能好看5倍嗎？車身造型：車身造型不錯，耐看，大通G10剛開始看挺好看，但是不耐看，時間長了還是CM7耐看!做工車漆：漆面做的還是很亮的，也很厚實，我的側面被別的車開門撞過，對方的車漆留在我的車門上，擦不掉，還是挺結實的！

[內飾]

內飾還可以，這個價位，肯定比不過速騰什么的，什么東西都有一個合理的范圍，2018款手動尊享用的是2016款的中控，材料都是硬塑料的，很多國產緊湊車基本都這個水平，2018款自動擋的用的新款的內飾，材質都是軟的，摸起來很舒服，不過看在3萬多塊的面子上，忍了！

[油耗]

目前油耗11.6，最低跑過表顯8.8，這么大的車，油耗還是可以接受的！城市路段表現(xiàn)：五一出行，堵車3個小時，表顯油耗上升到12點多，實際油耗得13個多，堵車油耗沒辦法，朋友的飛度，也能開出來13個的油耗~高速路段表現(xiàn)：高速表顯油耗8.8，實際得9個多，這車100左右的速度巡航最省油，等首保過后再看看！

[動力]

動力就不追求推背感了，這么重的車，還是踏踏實實的平穩(wěn)安全開吧，但是轉速3000換擋，也還不錯，超個車無壓力！動力平順性：三菱的4G63S4T發(fā)動機，SOHC結構，動力參數(shù)不是很高，畢竟很老的發(fā)動機了，勝在穩(wěn)定成熟耐操，可以吃粗糧，92號油就可以，但是低扭不足，尤其是這么大的車還是后驅，手動擋對換擋的冗余度不是太好，開起來就要精心一些，我的經驗就是2000轉以上換擋，換擋后松離合前稍微補點油，否則轉數(shù)低于1500轉會拖擋，車身會抖，很多人說車抖實際是拖檔了，轉速不要低于1800轉，這樣開起來平順性還可以。跑高速：高速由于磨合期，最快115，這個速度車輛穩(wěn)定性沒問題，但是不如100省油，定速巡航好用，確實舒服！

[操控]

MPV就不談操控了，差不多就行了，本身也不是用來激烈駕駛的！山路：買來去張家口下花園的雞鳴山玩了一圈，得開到半山腰，一般很少開山路，這個車爬山，很輕松，動力操控都夠用，就是爬山過程中盡量別換擋，車速下降太快！

[性價比]

買車過程中，考慮過的車型有途睿歐，大通G10,瑞風M4,M5,還有歐尚A800，途睿歐品牌好一些，但是江鈴出品，那個做工還不如CM7,車身接縫巨大，中控也是硬塑料，價格高，貴了4萬塊，有點超預算，低配中控屏幕，倒車影像什么的都沒有，而且第三排座椅坐墊太短，我買這個車要經常坐6個人，第三排座椅利用率很高，綜合淘汰途睿歐。大通2.4最低配優(yōu)惠小，優(yōu)惠后價格高一些，左側側滑門和天窗還有ESP都不是標配，要加9000塊錢，而且大通的手動擋口碑不佳，淘汰。瑞風M4后懸掛是鋼板的，只有一個側滑門，全系沒有ESP,M5價格高很多，沒有esp，淘汰。歐尚A800尺寸空間不是一個級別的，唯一優(yōu)勢就是價格低，但是預算夠買CM7的，最后決定2018款手動尊享，我覺得這是最優(yōu)選擇！期待的配置：第三排座椅改成軌道的，前后移動，對我來說比現(xiàn)在的5/5分側掛實用！最好和第二排的連一起的通軌。雞肋配置：那個車載中控的手機互聯(lián)連接成功率不高，內置說明書支持的手機系統(tǒng)都是安卓4.4的，我的安卓7.0連接失敗，最后找了個舊手機連接上了，但是不好用，不智能，不能保持橫屏現(xiàn)實，手機熄屏，中控也熄屏，現(xiàn)在放棄不用了，還是直接用手機來的方便，這個中控就用來聽聽歌，看看倒車影像。

[最滿意]

空間，買這個車就是沖著空間去的，果然是巨大啊，長途利器，三排座椅，每排都可以伸直腿，跑長途，決定舒適度最大的因素不是噪音，減震，是空間，這是買這個車的最看重的地方，第三排靠背角度可以調節(jié)，第三排也可以舒適的半躺著，這點特別好，因為途睿歐的第三排座墊短，而且可調節(jié)的角度非常有限，沒有CM7好用！

[不滿意]

細節(jié)，提車回來點煙器接轉接器，結果燒了，又接一個，又燒了，后來車友告訴我是點煙器線接反了，這個還不確定，首保的時候去4S給查查，如果是接反了，這個細節(jié)處理的不好！還有就是第三排的5/5分，雖然為了側掛只能5/5分，但是5/5真的不實用啊，對我來說，可能拉貨多的比較適合！

[空間]

空間非常寬敞，6口人正合適，每個人都能找到非常的舒服位置！后備箱空間也可以，長途旅行，攜帶隨身行李綽綽有余，座椅中間也可以放不少東西！第二排座椅旋轉之后放安全座椅，孩媽坐在后面面對面照顧孩子，真是太實用了！這樣放一個安全座椅，孩媽坐在后面照顧，正合適！座椅后面當后備箱用，可以放一些常用的東西，拿著方便。這是把中間座椅調到最后的狀態(tài)，離第三排還是有一點點遠，能再往后點就更好了！橫向對比：和大通G10差不多，和途睿歐比，寬度稍小，但是已經這么寬了，大點小點影響不大，縱向空間后備箱要比途銳歐大，第三排座椅尺寸完勝途銳歐，但是不是三個獨立座椅，5/5分也不靈活。和瑞風M4比縱向差不多，橫向寬一些，都是主觀感受，沒有具體拿尺量尺寸！

[舒適]

空間大，減震舒適，過減速帶比我的江淮電動舒服很多，皮卡就不用說了，皮卡太顛了。正好朋友最近提了一臺江鈴福特途睿歐，開了幾十公里，CM7的減震和途睿歐比也要好一些，途睿歐那個空氣懸掛，真心沒感覺到什么優(yōu)勢，過減速帶也有點顛，但是車內噪音，要不途睿歐大不少，畢竟貴了4萬塊！空調：CM7的空調制冷效果剛剛的，比我的江淮，皮卡，都要好，比途睿歐也要涼一些，室外31度，空調調到L0擋，20分鐘就受不了了，空調出風口都有點拔手。行駛舒適性：這個車重量大，輪距大，前輪是1685，后輪是1680，軸距3200，這么大的架子，想不穩(wěn)定都不行，確實很穩(wěn)，有時候感覺有點笨了，遺憾的是手動尊享用的215的輪胎，要是225或者235的就好了！噪音控制：噪音控制一般吧，三菱的4G63S4T發(fā)動機，SOHC結構，這個系列的發(fā)動機噪音都不小，車內能很清晰的聽到發(fā)動機聲音，這點就不如福特的途睿歐，途睿歐的噪音就小很多，好處就是可以聽聲音換擋。座椅舒適性：座椅還可以吧，沒有反應不舒服的！360旋轉不錯，需要吐槽的后排座椅5/5分，不如大通的滑軌實用

[外觀]

外觀漂亮，耐看，漆面也好看，車身的節(jié)縫不大而且均勻，這點做得不錯，最起碼比途睿歐強很多，途睿歐的車聲縫隙太大了！外觀還是很漂亮的，第一眼可能不如G10好看，但是這個車還是很耐看的！和奔馳比，去掉車標，最起碼沒有價格上的差距那么大吧，非要說奔馳好看也可以，但是能好看5倍嗎？和奔馳比，去掉車標，最起碼沒有價格上的差距那么大吧，非要說奔馳好看也可以，但是能好看5倍嗎？車身造型：車身造型不錯，耐看，大通G10剛開始看挺好看，但是不耐看，時間長了還是CM7耐看!做工車漆：漆面做的還是很亮的，也很厚實，我的側面被別的車開門撞過，對方的車漆留在我的車門上，擦不掉，還是挺結實的！

[內飾]

內飾還可以，這個價位，肯定比不過速騰什么的，什么東西都有一個合理的范圍，2018款手動尊享用的是2016款的中控，材料都是硬塑料的，很多國產緊湊車基本都這個水平，2018款自動擋的用的新款的內飾，材質都是軟的，摸起來很舒服，不過看在3萬多塊的面子上，忍了！

[油耗]

目前油耗11.6，最低跑過表顯8.8，這么大的車，油耗還是可以接受的！城市路段表現(xiàn)：五一出行，堵車3個小時，表顯油耗上升到12點多，實際油耗得13個多，堵車油耗沒辦法，朋友的飛度，也能開出來13個的油耗~高速路段表現(xiàn)：高速表顯油耗8.8，實際得9個多，這車100左右的速度巡航最省油，等首保過后再看看！

[動力]

動力就不追求推背感了，這么重的車，還是踏踏實實的平穩(wěn)安全開吧，但是轉速3000換擋，也還不錯，超個車無壓力！動力平順性：三菱的4G63S4T發(fā)動機，SOHC結構，動力參數(shù)不是很高，畢竟很老的發(fā)動機了，勝在穩(wěn)定成熟耐操，可以吃粗糧，92號油就可以，但是低扭不足，尤其是這么大的車還是后驅，手動擋對換擋的冗余度不是太好，開起來就要精心一些，我的經驗就是2000轉以上換擋，換擋后松離合前稍微補點油，否則轉數(shù)低于1500轉會拖擋，車身會抖，很多人說車抖實際是拖檔了，轉速不要低于1800轉，這樣開起來平順性還可以。跑高速：高速由于磨合期，最快115，這個速度車輛穩(wěn)定性沒問題，但是不如100省油，定速巡航好用，確實舒服！

[操控]

MPV就不談操控了，差不多就行了，本身也不是用來激烈駕駛的！山路：買來去張家口下花園的雞鳴山玩了一圈，得開到半山腰，一般很少開山路，這個車爬山，很輕松，動力操控都夠用，就是爬山過程中盡量別換擋，車速下降太快！

[性價比]

買車過程中，考慮過的車型有途睿歐，大通G10,瑞風M4,M5,還有歐尚A800，途睿歐品牌好一些，但是江鈴出品，那個做工還不如CM7,車身接縫巨大，中控也是硬塑料，價格高，貴了4萬塊，有點超預算，低配中控屏幕，倒車影像什么的都沒有，而且第三排座椅坐墊太短，我買這個車要經常坐6個人，第三排座椅利用率很高，綜合淘汰途睿歐。大通2.4最低配優(yōu)惠小，優(yōu)惠后價格高一些，左側側滑門和天窗還有ESP都不是標配，要加9000塊錢，而且大通的手動擋口碑不佳，淘汰。瑞風M4后懸掛是鋼板的，只有一個側滑門，全系沒有ESP,M5價格高很多，沒有esp，淘汰。歐尚A800尺寸空間不是一個級別的，唯一優(yōu)勢就是價格低，但是預算夠買CM7的，最后決定2018款手動尊享，我覺得這是最優(yōu)選擇！期待的配置：第三排座椅改成軌道的，前后移動，對我來說比現(xiàn)在的5/5分側掛實用！最好和第二排的連一起的通軌。雞肋配置：那個車載中控的手機互聯(lián)連接成功率不高，內置說明書支持的手機系統(tǒng)都是安卓4.4的，我的安卓7.0連接失敗，最后找了個舊手機連接上了，但是不好用，不智能，不能保持橫屏現(xiàn)實，手機熄屏，中控也熄屏，現(xiàn)在放棄不用了，還是直接用手機來的方便，這個中控就用來聽聽歌，看看倒車影像。

[最滿意]

空間，買這個車就是沖著空間去的，果然是巨大啊，長途利器，三排座椅，每排都可以伸直腿，跑長途，決定舒適度最大的因素不是噪音，減震，是空間，這是買這個車的最看重的地方，第三排靠背角度可以調節(jié)，第三排也可以舒適的半躺著，這點特別好，因為途睿歐的第三排座墊短，而且可調節(jié)的角度非常有限，沒有CM7好用！

[不滿意]

細節(jié)，提車回來點煙器接轉接器，結果燒了，又接一個，又燒了，后來車友告訴我是點煙器線接反了，這個還不確定，首保的時候去4S給查查，如果是接反了，這個細節(jié)處理的不好！還有就是第三排的5/5分，雖然為了側掛只能5/5分，但是5/5真的不實用啊，對我來說，可能拉貨多的比較適合！

[空間]

空間非常寬敞，6口人正合適，每個人都能找到非常的舒服位置！后備箱空間也可以，長途旅行，攜帶隨身行李綽綽有余，座椅中間也可以放不少東西！第二排座椅旋轉之后放安全座椅，孩媽坐在后面面對面照顧孩子，真是太實用了！這樣放一個安全座椅，孩媽坐在后面照顧，正合適！座椅后面當后備箱用，可以放一些常用的東西，拿著方便。這是把中間座椅調到最后的狀態(tài)，離第三排還是有一點點遠，能再往后點就更好了！橫向對比：和大通G10差不多，和途睿歐比，寬度稍小，但是已經這么寬了，大點小點影響不大，縱向空間后備箱要比途銳歐大，第三排座椅尺寸完勝途銳歐，但是不是三個獨立座椅，5/5分也不靈活。和瑞風M4比縱向差不多，橫向寬一些，都是主觀感受，沒有具體拿尺量尺寸！

[舒適]

空間大，減震舒適，過減速帶比我的江淮電動舒服很多，皮卡就不用說了，皮卡太顛了。正好朋友最近提了一臺江鈴福特途睿歐，開了幾十公里，CM7的減震和途睿歐比也要好一些，途睿歐那個空氣懸掛，真心沒感覺到什么優(yōu)勢，過減速帶也有點顛，但是車內噪音，要不途睿歐大不少，畢竟貴了4萬塊！空調：CM7的空調制冷效果剛剛的，比我的江淮，皮卡，都要好，比途睿歐也要涼一些，室外31度，空調調到L0擋，20分鐘就受不了了，空調出風口都有點拔手。行駛舒適性：這個車重量大，輪距大，前輪是1685，后輪是1680，軸距3200，這么大的架子，想不穩(wěn)定都不行，確實很穩(wěn)，有時候感覺有點笨了，遺憾的是手動尊享用的215的輪胎，要是225或者235的就好了！噪音控制：噪音控制一般吧，三菱的4G63S4T發(fā)動機，SOHC結構，這個系列的發(fā)動機噪音都不小，車內能很清晰的聽到發(fā)動機聲音，這點就不如福特的途睿歐，途睿歐的噪音就小很多，好處就是可以聽聲音換擋。座椅舒適性：座椅還可以吧，沒有反應不舒服的！360旋轉不錯，需要吐槽的后排座椅5/5分，不如大通的滑軌實用

[外觀]

外觀漂亮，耐看，漆面也好看，車身的節(jié)縫不大而且均勻，這點做得不錯，最起碼比途睿歐強很多，途睿歐的車聲縫隙太大了！外觀還是很漂亮的，第一眼可能不如G10好看，但是這個車還是很耐看的！和奔馳比，去掉車標，最起碼沒有價格上的差距那么大吧，非要說奔馳好看也可以，但是能好看5倍嗎？和奔馳比，去掉車標，最起碼沒有價格上的差距那么大吧，非要說奔馳好看也可以，但是能好看5倍嗎？車身造型：車身造型不錯，耐看，大通G10剛開始看挺好看，但是不耐看，時間長了還是CM7耐看!做工車漆：漆面做的還是很亮的，也很厚實，我的側面被別的車開門撞過，對方的車漆留在我的車門上，擦不掉，還是挺結實的！

[內飾]

內飾還可以，這個價位，肯定比不過速騰什么的，什么東西都有一個合理的范圍，2018款手動尊享用的是2016款的中控，材料都是硬塑料的，很多國產緊湊車基本都這個水平，2018款自動擋的用的新款的內飾，材質都是軟的，摸起來很舒服，不過看在3萬多塊的面子上，忍了！

[油耗]

目前油耗11.6，最低跑過表顯8.8，這么大的車，油耗還是可以接受的！城市路段表現(xiàn)：五一出行，堵車3個小時，表顯油耗上升到12點多，實際油耗得13個多，堵車油耗沒辦法，朋友的飛度，也能開出來13個的油耗~高速路段表現(xiàn)：高速表顯油耗8.8，實際得9個多，這車100左右的速度巡航最省油，等首保過后再看看！

[動力]

動力就不追求推背感了，這么重的車，還是踏踏實實的平穩(wěn)安全開吧，但是轉速3000換擋，也還不錯，超個車無壓力！動力平順性：三菱的4G63S4T發(fā)動機，SOHC結構，動力參數(shù)不是很高，畢竟很老的發(fā)動機了，勝在穩(wěn)定成熟耐操，可以吃粗糧，92號油就可以，但是低扭不足，尤其是這么大的車還是后驅，手動擋對換擋的冗余度不是太好，開起來就要精心一些，我的經驗就是2000轉以上換擋，換擋后松離合前稍微補點油，否則轉數(shù)低于1500轉會拖擋，車身會抖，很多人說車抖實際是拖檔了，轉速不要低于1800轉，這樣開起來平順性還可以。跑高速：高速由于磨合期，最快115，這個速度車輛穩(wěn)定性沒問題，但是不如100省油，定速巡航好用，確實舒服！

[操控]

MPV就不談操控了，差不多就行了，本身也不是用來激烈駕駛的！山路：買來去張家口下花園的雞鳴山玩了一圈，得開到半山腰，一般很少開山路，這個車爬山，很輕松，動力操控都夠用，就是爬山過程中盡量別換擋，車速下降太快！

[性價比]

買車過程中，考慮過的車型有途睿歐，大通G10,瑞風M4,M5,還有歐尚A800，途睿歐品牌好一些，但是江鈴出品，那個做工還不如CM7,車身接縫巨大，中控也是硬塑料，價格高，貴了4萬塊，有點超預算，低配中控屏幕，倒車影像什么的都沒有，而且第三排座椅坐墊太短，我買這個車要經常坐6個人，第三排座椅利用率很高，綜合淘汰途睿歐。大通2.4最低配優(yōu)惠小，優(yōu)惠后價格高一些，左側側滑門和天窗還有ESP都不是標配，要加9000塊錢，而且大通的手動擋口碑不佳，淘汰。瑞風M4后懸掛是鋼板的，只有一個側滑門，全系沒有ESP,M5價格高很多，沒有esp，淘汰。歐尚A800尺寸空間不是一個級別的，唯一優(yōu)勢就是價格低，但是預算夠買CM7的，最后決定2018款手動尊享，我覺得這是最優(yōu)選擇！期待的配置：第三排座椅改成軌道的，前后移動，對我來說比現(xiàn)在的5/5分側掛實用！最好和第二排的連一起的通軌。雞肋配置：那個車載中控的手機互聯(lián)連接成功率不高，內置說明書支持的手機系統(tǒng)都是安卓4.4的，我的安卓7.0連接失敗，最后找了個舊手機連接上了，但是不好用，不智能，不能保持橫屏現(xiàn)實，手機熄屏，中控也熄屏，現(xiàn)在放棄不用了，還是直接用手機來的方便，這個中控就用來聽聽歌，看看倒車影像。