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: L.Ccv2
新手上路

綜合評分4.63

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

4
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

5

發表于 2021-03

購入信息

愛車車型: 2020款Polestar 2首發版

購入時間: 2021-01-01

購車地點: [山東省]

裸車價格: 46萬 (廠商指導價 41.80萬)

續航里程: 450km

購入用途

上班購物 接送小孩

愛車簡評

駕駛室的空間設計還是很大的，一看就是設計師在駕駛體驗感上下了功夫。

愛車評價

[最滿意]: 身邊好幾位哥們等著盼著特斯拉，也有拉我一起粉特斯拉的。我就納悶了，特斯拉免費？又貴毛病還多，怎么就不能選個性價比更高的么？比如我剛提不久的極星Polestar2，就非常非常不錯，值得購入。新能源汽車領域里，論電動車間科技的對拼，也就特斯拉Model3和極星2這兩個是廝殺最猛的（我個人這么認為哈，若觀點不同，也請別來噴我）。

[不滿意]: 電動車嘛，續航和充電是核心關鍵，如果某段路程需要相對激烈的快速駕駛，這個狀態下耗電有點快了。另外，后排的乘坐空間有點遺憾，但是日常也夠用。檔桿后的水壺坑位有點礙事。

[外觀]: 極星的車輛外形很酷，這點也得到了普遍認同，比如到現在公司樓下還能圍一圈人來欣賞我新車。門把手都是金屬拉絲工藝，手感一級棒。前大燈采用的矩陣式大燈，雷神之錘這個詞很有趣。后尾燈是貫穿式設計，也挺酷，夜間亮起的時候非常搶眼。車尾的極星2標識跟車身顏色一樣，有一種低調的又奢華的精致感。左右側都有充電口，右側是快充口，左側是慢充口。

[內飾]: 極星2的控制樞紐中心就是中央那個PAD上，操作特別方便還有科大訊飛的語音輔助系統，識別很強大，反應也很迅速，沒有出現過卡頓或者死機現象。比較值得一提。自動巡航、行車輔助、盲點監測、360度全景影像這些功能實用性都特別強。像倒車停車、會車時簡直太贊了，完全不用擔心有剮蹭出現。

[空間]: 后排的乘坐空間有點遺憾，但是日常也夠用。檔桿后的水壺坑位有點礙事。后備箱很長深，無備胎，空間還是不錯得，掀背式設計，拿取東西都很方便。

[舒適]: 座椅還行，挺舒服，不是真皮座椅，有人可能不喜歡這點。不過聽品牌大使劉欣介紹的時候，才知道這是出于環保考慮，畢竟這是新能源車，皮質采用的是近似于鯊魚皮潛水服的那種材質，據說抗污能力特別強，而且手感很不錯。安全帶是金色的，這個金色特別正，非常上檔次。

[動力]: 百公里加速4.7秒，性能很高。還沒試過這個百公里加速的感受，據說推背感很強，也沒機會讓我體驗下，比較遺憾啊。另外，剎車行程短了點，不過還好，不算是缺點。起步加速快準穩，據說有句話：極星是號稱最像油車的純電動車，現在覺得的確有道理。比我上一個油電混合動力的車強出不少。紅綠燈起步就沒比旁邊車慢過，基本都是完勝旁邊車起步。曾經一度發生過，我紅綠燈提速太快，后排乘坐的人有點暈車。后來我看過一片評測，評測者也是同樣反饋如此。哈哈哈哈可開車的人真的是爽得很啊。

[操控]: 直行、彎路、并線輔助、穩定性都很好，剎車也很靈敏，踩便有響應，力度也穩定。4活塞Brembo前制動卡鉗，這個是極星2的一個非常不錯的制動控制的優勢點。具體工藝我不太懂，但極星2的制動壓力與性能響應非常迅捷靈敏，這個比較讓人滿意。

[性價比]: 我一般都是以城市駕駛為主，從個人目前情況看，我自己對續航的要求不算特別高，當然不是說這點不重要，而是極星的續航完全可以滿足當前的續航需求，應該也可以滿足絕大多數人的駕駛習慣。除了續航之外，操控感、外形顏值、細節處理都很重要，即便特斯拉Model3更便宜點，但我本身買車預算就在30-40萬，為什么不選性價比更高的極星2呢。

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: dbpwy
新手上路

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

4
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-02

購入信息

愛車車型: 2020款Polestar 2首發版

購入時間: 2020-08-01

購車地點: [江蘇省]

裸車價格: 41.8萬 (廠商指導價 41.80萬)

續航里程: 450km

購入用途

上班購物

愛車簡評

極星2這款車的操控真的是非常喜歡的一個點了，不管開的如何迅猛，都能保持穩扎穩打的操控

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的地方一共有三點:1、極星2的外觀時尚，也是吸引我的一個重要點；2、極星2的安全系數非常高讓我非常放心；3、操控也非常好

[不滿意]: 非要說最不滿意的地方那肯定是極星2的空間真的不是特別大，對于我一個人上下班是沒有任何問題，如果車上人坐的多了空間就顯的不太夠用了，比較湊合

[外觀]: 外觀設計非常好看，開出去也是很拉風的的，比較偏向硬朗風

[內飾]: 內飾是那種簡約的風格，看起來不雜亂，低調中透著奢華，材料用的也比較好，性價比非常高

[空間]: 后備箱還是很給力的掀背式，大概可以放三四個行李箱，乘坐空間的話，前排還是比較大的，后排空間滿員會比較緊湊，坐四個人是最佳的狀態

[舒適]: 運動風的座椅比較偏硬，不過結合了四向腰托座椅的舒適性大大提高了。還有可調節的避震大大的提高了駕駛的舒適性

[動力]: 動力輸出強勁，絲毫不會有任何動力不夠的感覺，而且又是四驅雙電機，動力響應完全沒有遲鈍的感覺，只要你肯踩，秒人還是隨隨便便的

[性價比]: 這款車的性價比比較高，充電樁也是免費安裝配送的，車身顏色也有6款可以選擇，買車當時除了車價跟保險沒有任何的附加費用，車內材料大部分都是進口的環保材料，安全系數又高，讓我用起來更安心，性價比沒得說

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: cunnigsharkk
新手上路

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
續航

5
空間

4
舒適

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2020款Polestar 2首發版

購入時間: 2020-08-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 41.8萬 (廠商指導價 41.80萬)

續航里程: 450km

購入用途

上班購物 自駕游

愛車簡評

操控之前試駕過就深有體會，轉向很清晰而且會有厚重感，有點類似寶馬的操控感覺，這也是比較讓人能夠愛上的一個優點了。

愛車評價

[最滿意]: 動力絕對是第一印象，雖然電動車的加速性能都很快，但是雙電機四驅的性能感受還是值得體驗一下的。其次就是整體的設計，雖然蘿卜青菜各有所愛，但是不得不說極星2的第一眼印象就給人很剛毅也很前衛的感受，相反內飾倒是極簡的風格，黑灰色的配色給人還是比較冷艷的感覺。

[不滿意]: 后排的空間相對來說在這個價位很局促，一般全員乘坐的話會有點吃緊。其次就是續航能力了，尤其冬天的話鎖水嚴重，從上海到杭州單程就會耗費全部電量，必須在杭州需要補充一次能量，相對來說沒有油車以前那么從容自在。

[外觀]: 整體外觀是更剛硬的，這一點相比特斯拉還是NIO都出色很多。尤其是側面的轎跑流線給人很優雅跟干練的感覺。帥氣的前臉敦實的車尾鈑金車漆：線條很硬朗，車漆我選的是類似金色的這樣的顏色，比較典雅成熟吧。整體線條很硬朗車身及車輪：車輪我選擇的標配19英寸的，其實20寸輪轂會更有視覺沖擊感，有點后悔沒有上20寸輪轂19寸的輪轂視覺也不錯車燈設計：前面是類似沃爾沃的雷神之錘大燈，全LED的還帶自適應遠光功能，后尾燈是一體式貫穿的，夜間會有流水動畫效果。雷神之錘大燈貫穿的LED尾燈

[內飾]: 內飾符合北歐極簡的設計風格，用料方面比較精細，雖然沒有真皮的點綴，但是能夠看來這車的品質感。大屏幕和極簡設計☆氛圍燈：單色氛圍燈，比較典雅的風格，其實這樣足夠了，并不需要哪些花里胡哨很多色彩的，和極星2的氣質并不相符☆GPS導航系統：內置的高德導航，準確率還是非常高的，基本可以脫離手機的束縛，而且車機攻功能很豐富，直接找電、周邊興趣點都能找到。高德導航帶自動升級☆內飾設計風格：內飾偏極簡風，雖然色彩和面料用的不對，但是整體氛圍很有檔次。多媒體：采用的哈曼卡頓音響，多媒體也支持華為應用市場下載軟件，日常能滿足使用需求。哈曼卡頓音響音質不錯內飾材質：材質用的環保材料和原聲木材回收，這一點我很欣賞，內飾盡管樸素，但是做工絕對扎實，整體營造的品質感也非常不錯內飾用料都是環保材質

[舒適]: 舒適度可以打90分，主要是座椅材質比較硬，所以體驗下來最直接的感受是長時間駕駛后會有一些頂腰。☆后座空調出風口：后排是標配怒出風口的還有座椅加熱功能，這一點是給車整體舒適性加分的后排出風口自帶電加熱☆空調溫度分區控制：這個功能極星2也有，但是其實我個人認為不是很明顯能感知到這個功能的作用。空調設置懸架減震舒適性：偏運動調教，懸架是比較硬的，在過坑的時候會有一些多余的跳脫懸架比較偏硬座椅舒適性：座椅比較偏硬，這一點也符合運動轎車的取向吧。座椅包括內飾都是偏硬的

[動力]: 動力開頭就說了是給我印象最好最深刻的部分，輕點油門速度就會一下子起來，在路上只要肯踩，可以說是逮誰超誰，絲毫不會有任何動力拖沓的感覺，而且又是四驅雙電機的，動力響應完全沒有遲滯的感覺。跑高速：跑高速我動力屬于比較穩定的階段，當然如果要超車只要踩電門，基本上毫無壓力，這一點要比汽油車好很多啦/

[操控]: 方向盤操控感：方向盤很精致這一點我很喜歡，所以整體在轉向時候其實指向是非常精準的。☆車道保持輔助系統：這個功能剛上手不太喜歡，但是長久使用下來感覺越來越好，有時候不注意會壓線還有就是變道不打燈，這時候車子轉向盤就會有一股相反的作用力提醒你，倒是可以降低一定的事故發生率。☆主動剎車：這個日常真的碰到過好多次了，好多次都是倒車或者跟車近了幫我剎車。但是給我的柑橘是有時候太過靈敏，比如倒車后方有一些花花草草之類的，他也會很靈敏的幫助我剎車。剎車表現：剎車給人的信心還是很強的，而且現在我基本都是在用單踏板模式駕駛，除了激烈駕駛以外，其實用到剎車的機率很低。☆并線輔助：很實用的功能，變道時后視鏡會有橙色的燈提醒是否后方有車，在日常變道時會給你更多的信心。

[性價比]: 其實購車的流程很簡單，直接APP上下單即可，挑選好自己喜歡的配置和車色。這一種銷售購買模式還是比較喜歡的，給自己留下了很充足的考慮空間。品牌評價：極星雖然是個全新的品牌，但是背靠沃爾沃濃厚實力這一點是令人放心的。從產品設計到一些配置上或多或少能看出有沃爾沃的影子，當然這是一件好事，比其他新勢力品牌極星能帶來更多的安全感與可靠信任感。這一點也是我考慮入手極星2的一大原因。

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: mimi2002w568
新手上路

綜合評分4.50

外觀

4
內飾

5
續航

5
空間

4
舒適

4
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2021-01

購入信息

愛車車型: 2020款Polestar 2首發版

購入時間: 2020-10-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 36.38萬 (廠商指導價 41.80萬)

續航里程: 450km

購入用途

上班購物 接送小孩 自駕游 跑長途

愛車簡評

正如動力上講的，樓主選車時，還試駕了漢EV頂配、小鵬P7后驅、Model3后驅版。

愛車評價

[最滿意]: 優秀的操控；不俗的性能；好用的單踏板模式；上乘的做工；健康環保的用料；低廉的用車成本；極其小眾的選擇

[不滿意]: 較高的能耗；市場平均水平以下的續航；較為局促的后排空間；沒有抬頭顯示

[外觀]: 外觀見仁見智，我挺喜歡的。但如果能把車做得更低一點或者做成旅行車樣式就更好了自己的車自己覺得好看就可以了，外觀設計挺有未來感的。

[內飾]: 內飾做工精致程度，同級封頂。樓主家新添女寶一枚，極星2內飾環保健康的用料也是打動樓主非常重要的因素。并且座椅外層采用高科技材料，超級耐臟，很實用。標配13揚聲器哈曼卡頓音響，前后4座座椅加熱及方向盤加熱設計小亮點：極星2的內飾除了做工精致，而且在一些小設計上卻能讓人會心一笑。她們就像一個個小彩蛋，等待著用戶去發掘。漂亮的檔把天幕上的LOGO投影超窄邊框的外后視鏡

[空間]: 乘坐/儲物空間對于樓主一家來說還是夠用的。缺點是前排中央通道儲物盒里有有點小；主駕駛側沒有小的儲物盒。樓主身材較小，所以夠用；175以上人士可能會感受局促內飾以黑色為主，但在大面積天幕的加持下，后排不擔心有壓抑感后備廂容積：后蓋為掀背式設計，儲物能力強于一般轎車；另外由于是純電動車型，前蓋下方也有不錯的儲物空間

[舒適]: 舒適性總是和操控背道而馳，在選擇這輛車的時候樓主已經做好了心理建設。樓主選擇的標準配置，整體來講，底盤較硬，過坎顛簸不如樓主之前用的高爾夫嘉旅。當然，肯定有人會問我“性能套件不香嗎？”一來，套件里的?hlins減震器是賽道向的，非常硬，即使手動調到最軟也比標配的硬得多；第二，標配的制動表現足夠滿足日常需求，性能套件中的Brembo卡鉗性能過剩；而且套件中的20寸胎皮過于扁平，過個溝溝坎坎容易出鼓包。總的來說，性能套件要么你是要開著極星2下賽道，要么就是要純粹裝X，否則家用為主的用戶還是選標配來的實惠。當然選標配能立減3.8W，老鼻子香了。另外，樓主用車過程中發現極星2的大燈是幾何多光束大燈，而非當時銷售所說的矩陣式大燈，這個可比矩陣式的高級了。

[動力]: 極星官方宣傳4.7S的01加速，實測4.5S，主流高性能電動車水平。并且在中高速端的加速也能始終強而有力，甚至可以說性能過剩。選車時，試駕過漢EV頂配、小鵬P7后驅、Model3后驅版。后兩者的加速感和極星2有明顯差距，而3.9S的漢EV確實推背感強烈。不知為什么極星2雖然數據上遜色于漢EV，但在全加速時帶給駕駛者一種失重感，來的比漢EV更刺激。

[操控]: 從操控上來講，漢EV和小鵬P7的底盤調教均是舒適向的，一般情況駕駛均沒問題，但是大幅度轉向或者快速變道后的指向性和循跡性總感覺有點模糊。而樓主對于操控有著一定要求，所以不太適合樓主，只好PASS這兩臺車。反觀Model3的操控雖然要明顯好于前兩者，但底盤調教相比極星2還是感覺略顯松散，激烈駕駛情況下，極星2能帶給樓主更大的信心。另外，樓主試駕后發現極星2單踏板駕駛模式中動能回收力度也是四款車中最大的，，在“強烈”檔位下提供的強大制動力，可以讓樓主在日常駕駛中實現全程不踩剎車，簡直是堵車神器。不過這個功能也是需要一個適應的過程，而且并不是每個人都習慣的。樓主平時的駕駛模式☆主動剎車：由于極星是沃爾沃旗下的，所以極星2標配了沃爾沃全套的主被動安全系統。有一次前車緊急剎車，雙跳燈都亮了，主動剎車比樓主先一步介入，非常可靠。

[性價比]: 從去年年中開始，國內新能源車百花齊放。選車時也差點挑花了眼，不過要是靜下心來，想清楚自己想要什么，還是能做出不錯的選擇。36W可以擁有一臺性能操控極佳、各項配置不俗、主被動安全業內頂尖、內飾用料健康環保的豪華運動品牌車，樓主還是覺得性價比挺高的。購車：當時買車的時候，浦東正大廣場店尚未營業。整個看車、咨詢、購車過程還是給人一種高端的感覺，整體體驗很好。極星2一輛這么有料、亮點頗多的好車。但在市場的認知度、認可度都是低得可憐。說好聽點是小眾，說難聽點就是很多人壓根沒聽說過。“酒香不怕巷子深”這句話已經不適合競爭激烈、節奏飛快的中國市場了。樓主覺得，極星應該認真思考下，如何宣傳好自己的產品。而不是像他們的老東家沃爾沃那樣，靠著降價來吸引消費者。引用之前一位車評人的話：“極星2，車是好車，可惜了。”極星上海靜安嘉里中心體驗店冷冷清清體驗店裝修風格性冷淡風，lessismore吧。

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: Rainmanotx57
新手上路

綜合評分4.63

外觀

5
內飾

4
續航

5
空間

4
舒適

4
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2020-12

購入信息

愛車車型: 2020款Polestar 2首發版

購入時間: 2020-08-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 41.8萬 (廠商指導價 41.80萬)

續航里程: 450km

購入用途

上班 接送小孩

愛車簡評

選擇的高性能套件，整體會偏硬一些，更有駕駛支撐感，但對舒適性有一定的影響

愛車評價

[最滿意]: 外形顏值高，一般從設計上就能感受極星2的品牌豪華程度與品牌形象；高性能套件非常惹眼，無論是顏值還是使用程度都要好于同價位甚至更高價位車型；動力輸出強勁，路上全力踩下電門連保時捷都干得過；智能輔助駕駛以及語音系統不錯，安全性和便利性得到一定保證；

[不滿意]: 電量損耗比較大，我開起來比較喜歡速度感，相比汽油車會有一些焦慮；座椅比較硬朗，長途開起來會感覺很累；攝像頭的像素不高，顯示效果不清晰；

[外觀]: LED前后大燈，雷神之錘造型、后面是貫穿尾燈，還有尾部的轎跑造型加上運動套件的20村大輪轂，非常吸睛。前方的設計顯得很科幻貫穿式后尾燈，夜間解鎖時候會有流水動感效果后尾部尾線營造了性能轎跑的感覺車燈設計：夜間照明效果非常棒，全LED大燈帶有自適應遠近光雷神之錘的大燈，相比沃爾沃的在內部結構上會更驚喜科技

[內飾]: 做工非常棒，相比特斯拉好很多！關鍵問題在于整體設計還是比較極簡和樸素的。唯一我覺得有一些欠缺的是精致感有了，但是這種類似織物的面料在長時間使用后會吸附白色的粉塵之類的，打理起來會不會又一些麻煩。做工其實沒的話說，全車選擇的也都是環保材料制作，所以新車氣味也很小。

[空間]: 一般三個人還是比較寬松的，但如果是滿載5人會稍顯擁擠，因為后排中間會有很高的凸起，這一點是要減分的。儲物空間的話兩邊門板都有很大空間，但中央扶手這一塊稍顯吃緊。后備廂空間是加分項，掀背的開啟方式讓整個開口很大，空間利用率很高。較高的后排凸起,稍微對后排中間座位的乘客有一些影響家人乘坐評價：前排毫無問題，后排最多只適合坐兩位成員。后排座椅靠背太硬且角度很直，長時間會比較不舒服。后備廂容積：掀背開啟方式，直接也擴展了儲物空間。另外后備廂還設有掛鉤和擋板，這在其他車型上并不多見。車內儲物能力：中控儲物空間較少，兩邊門板上有較大空間，但是東西不容易固定，這一點希望以后能有所改進吧。

[動力]: 提速沒得說畢竟是雙電機四驅車型，配合高性能的布雷博剎車和打孔剎車盤開起來很有信心。跑高速：高速很順暢，120以上再提速隨踩隨有，唯一就是高速情況下掉電非常快

[操控]: 媲美寶馬3系的操控感，方向指向準確，并且有三種模式可調。☆車道保持輔助系統：會有自動回正與震動提醒功能，有時候開車比較輕松，方向盤有一些搖晃時，會立即糾正☆主動剎車：非常靈敏，有過幾次只是在下狹窄道路行駛，左側有一些小障礙物它也會緊急制動，當然這也一定程度上保證了我們的行車安全性。剎車表現：配合的布雷博剎車剎車腳感很棒，即使速度很快也能很快將車速降下來，給人信心

[性價比]: 價格其實相對來還是偏高，因為我是首批購買的車主吧，后續出了不少更優惠的活動，整體價格也有所下調。對于熱愛駕駛的人來說，這個價位買一個在性能、顏值上都很突出的車型還是很值得的，這種以駕駛操控為取向的電動汽車著實不多了，所以喜歡就不要猶豫。當時我購車的理念就是這樣，而且很多人都沒有試駕過這款車就覺得這款車價格貴，還是我標題的那一句話，評價一款車必需得有理有據，開過方知有多好！購車：購車整體流程比較順利吧，直接是在APP下單，后續有專屬的極星大使與你聯絡，付款提車也都會有郵件通知，其中因為有免費升級服務導致合同有過變更，好在也沒有影響到提車的進度。

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