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口碑集錦

全部口碑精華

可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾空間舒適油耗動力操控四驅性價比

: xuser1896638
青銅長老

綜合評分4.75

外觀

5
內飾

5
空間

5
舒適

4
油耗

5
動力

4
操控

5
性價比

5

發表于 2023-04

購入信息

愛車車型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪華版

購入時間: 2022-11-01

購車地點: 廣汽本田汽車迅利特約銷售服務店 [河南省]

裸車價格: 13.85萬 (廠商指導價 17.89萬)

當前油耗: 8.2L/100km

購入用途

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愛車簡評

首選的當然是品牌好一點的，對本田的牌子比較認可，知名度也高，同時外觀方面設計也很大氣，車子性能也好，開著非常有面子。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的是這個車的外觀，相信誰買車都是沖著顏值去的，不好看誰去買呀，還有這個品牌知名度很高，我算是門外漢，有好多的車標都認得不全，不過四個圈的車標是我說熟知的幾個車之一。

[不滿意]: 不滿意的是這個車的隔音的效果不是很好，高速的時候特別的吵，噪音隨著速度的提升越來越大，開著車感覺很不自在，每次一家人長途旅行上了高速，都提前把音樂開起來，這樣就會覺得好受了許多。

[外觀]: 外觀很大氣，相信買車這個方面都是很重要，車型線條流暢，非常的具有觀賞性，行駛在外很有關注度。這種設計也算是很經典的，就是不會過時。

[內飾]: 內飾設計的也很豪華，大部分位置都是皮質包裹的，看起來很有檔次，不過新車剛提回來的時候異味還是比較重的，需要經常性的通風。我是比較看好這個車的內飾的設計的因為這種設計看上去確實是比較大氣的但是我覺得這個車里面可以聞到一些塑料的味道，大概過了一段時間之后，這種味道才慢慢的散去的。

[空間]: 空間上一點不讓人操心，前后的座椅空間都很大，坐著非常寬敞，特別要說說后排，我178身高坐在后面腿部特別的放松，沒有一點擁擠感。

[舒適]: 舒適性很好，內部空間比較充足乘坐的感受都好多了，坐著寬松沒有一點擁擠感，車子行駛中的噪音也小，開著非常舒服。坐在這個車里面，可以感覺得到這個車的平穩性是比較好的，就算是走顛簸路段，坐在上面的感受也是比較好的。

[油耗]: 開了一段時間了公里了，提車的時候表顯是9.6L，自己開了后掉到8.2L，還是很正常的消耗，比我預期的要低一點。

[動力]: 動力我感覺的很充足，行駛的很快，動力很不錯了，就已經屬于很優秀的了，起步的時候稍微慢點，我想這也是渦輪增壓的缺點吧，非要等到介入以后才能感覺強勁的爆發力，不過平時也不差這點起步的的時間，開車畢竟還是拼的后期的爆發力和穩定的輸出，在這方面奧迪A4L完全達到了期望值。

[操控]: 車子的操控感很不錯的，我的駕車技術并不是很高，但這個車的配置很齊全，上路駕駛給了我很多的幫助。

[四驅]: 對于一款在市區里代步的車來說，還是不要四驅的。

[性價比]: 價格和自己的預期差不多，優惠的力度還可以，就這個配置來說也夠用了。

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: xuser1896641
青銅長老

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-04

購入信息

愛車車型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪華版

購入時間: 2023-03-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 14.89萬 (廠商指導價 17.89萬)

當前油耗: 8L/100km

購入用途

上班購物

愛車簡評

這次廣本致在在駕駛感受的定調上，用了“自信且從容”這兩個詞匯。換句話說，這款車雖然是緊湊型SUV，但是希望用戶開起來和小型SUV一樣靈活好駕馭，更符合年輕一代消費者對本田駕控的感知。

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愛車評價

[最滿意]: 個人建議，如果是家庭用車，要帶著一家老小一直開的，這車不合適。如果是夫妻二人用，或者再加1-2個小孩，這車挺不錯的。重點bose的環繞音不錯，銷售說本田里面除了最好的音響是極湃的bose，然后就是這車的。極湃的沒試聽過，下次可以試試。如果不喜歡低音的朋友可能會覺得低音太沉了，可以試著調低一點低音部分。不過bose主打的就是低音，家里的家庭影院也用的bose650，個人就比較喜歡低沉的感覺。鼓點震撼人心，很有感覺。

[不滿意]: 最不滿意的地方就是后排座椅，簡直像坐在馬扎上了，另外后排中央這個杯架里的12V轉接口，如果放了杯子是不是就用不了？

[外觀]: 外觀設計上我覺得中規中矩吧，沒有亮點卻也是最大的亮點，就是不會讓人眼前一亮也不會讓人厭惡的那種感覺。

[內飾]: 內飾做工真的不錯。

[空間]: 前排可以，后排座位太低了。為了混動提高了地臺，使得基本純平，為了頭部空間降低了座位位置。最后結果就是做起來大腿支撐不足。我情愿地臺下去點不要純平。

[舒適]: 要形容的話就是“舒服”。尤其是以40、50公里時速碾過減速坎的時候，車身動作很柔和，有一種油潤感，不會晃晃悠悠。反正致在開起來就很隨心從容，沒有那種開電動車的緊張感，也不會說是開軒逸那類車過于松弛的感覺。底盤的感覺比較符合中國消費者喜歡的那種柔和感，中低速開起來質感很好，而且這一代車型的NVH表現也足夠出色了。如果要對致在的底盤挑刺的話，應該是在用比較高的速度碾過那種黃黑色減速坎時——比如七八十公里時速，后懸掛會跳動比較多一些，收斂沒有那么快。最后是轉向部分，致在的轉向系統也同樣是采用雙小齒輪EPS，同樣有很油潤的轉向手感，但手感會偏重，這也是本田的一貫特色。致在的轉向感覺在高速上會特別明顯，穩定性和指向性都很不錯，回程遇到暴雨，車輛也能很輕松的行駛在道路中間。

[油耗]: 油耗相當不錯，

[動力]: 全新致在，現在搭載的是和本田高級車型同樣的1.5T發動機，最大功率134kW、最大扭矩240N·m，以及一套CVT變速箱。想想同級對手還在用2.0L的自吸發動機，致在至少在動力性能上就高出了一個段位。這就是它的自信。

[操控]: 實際駕駛起來，1.5T發動機的爆發感很強烈，而且還是一貫的本田味道，稍微把油門踩深一些，轉速指針就活躍起來。而升擋控制技術的加入，即便是CVT變速箱也會營造出一個降擋拉轉速的動作，提升節奏感。而在快速剎車的時候，降擋控制技術會降低齒比，提升駕乘舒適感。只是對1.5T發動機在高轉速下的聲音可能還需要適應一下。致在提供有四種駕駛模式，包括運動、標準、節能和雪地，同時還有一個S擋。在運動模式下，高速100km/h巡航狀態，轉速指針在3000轉左右，全力踩下則是可以往五六千轉奔，整個駕駛感受還是頗為激進。當然，一般來說，標準模式就足夠好開了。油門開度前20%還是比較溫柔，沒有特別敏捷的動力響應，真要加速就踩下一半油門，轉速可以來到3000轉以上保持，有一個明顯的前沖動作。這種狀態下完成超車這類需求就很輕松了。我們觀察了一下，標準模式下，同樣100km/h的巡航速度，其轉速還不到2000轉，這可要比運動模式低多了。開得爽，除了動力夠強勁之外，底盤也是至關重要的。致在和型格都是Honda Architecture架構平臺的產物，所以懸掛結構采用前麥弗遜后多連桿形式，同時對襯套進行了優化，強調輕快感和NVH性能。致在的試駕感受很明顯是延續了第十代雅閣那種很歐洲車的駕控感，底盤反饋有一定韌性，尤其是懸掛前段的處理很柔和舒服，但也不是特別軟的那種，

[性價比]: 這個價格算是不錯了，畢竟是本田

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1.5T CVT豪華版

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