配置決定實(shí)力 愛卡實(shí)拍現(xiàn)代豪車雅科仕

　　[XCAR 實(shí)拍 原創(chuàng)]

　　在現(xiàn)代雅科仕上市前后，無論是媒體還是公眾，對(duì)這款車既好奇又略帶質(zhì)疑。好奇這款現(xiàn)代有史以來級(jí)別最高、價(jià)格最貴、技術(shù)最先進(jìn)的頂級(jí)豪華車，究竟能以怎樣的實(shí)力與歐、美、日系品牌相競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)也以質(zhì)疑新生事物般的心態(tài)，對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)力、裝配工藝及產(chǎn)品營(yíng)銷能力心存疑慮。但是毛主席曾說過：不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)，在豪華車市場(chǎng)日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局面前，現(xiàn)代雅科仕將能拿出一手怎樣的牌來應(yīng)對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呢？讓我們先從靜止的它說起。

　　對(duì)于靜態(tài)體驗(yàn)，不外乎評(píng)說它的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體配置的科技含量、人性化程度以及最被人看重的裝配質(zhì)量。那么首先我們先從外觀設(shè)計(jì)上來了解這款韓國(guó)現(xiàn)代最為頂級(jí)的豪華車型。

　　外觀篇

　　當(dāng)你第一眼看到雅科仕，最初的感受肯定是感嘆它龐大的車身體積。車長(zhǎng)5.16米，寬1.89米，高1.49米，軸距3.045米，這樣尺寸在D級(jí)豪華車中并非搶眼，與雅科仕處于同一價(jià)位級(jí)別的大眾輝騰三維尺寸為5175×1903×1450（mm）；奧迪A8為：5192×1894×1455（mm），可雅科仕跟它們相比卻更有厚重感。雅科仕的車鼻與車尾較高，這種設(shè)計(jì)比例更多的是參考了最新一代的奔馳S、寶馬7系和雷克薩斯LS系列，從視覺效果來看，更為寬厚高大的前臉十分霸氣，能充分博得潛在客戶的欣賞；與此同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)也是出于行人保護(hù)的目的，更高的車頭能減輕在碰撞中對(duì)行人的傷害。但是更大前臉也就意味著更大的迎風(fēng)面積，在高速行駛時(shí)的風(fēng)阻和風(fēng)噪就會(huì)隨之增大，而在現(xiàn)代官方網(wǎng)站上標(biāo)出了雅科仕的風(fēng)阻系數(shù)：0.29Cd。若是果真如此，那應(yīng)該是很值得稱贊的。

　　在造型設(shè)計(jì)上雅科仕擺脫了以往韓國(guó)車較為另類的線條曲線，重新走上了東方人的常規(guī)審美路線。大致看來有點(diǎn)像豐田皇冠，但是在細(xì)節(jié)上，你又能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格被很好的融入其中。

　　全車大量運(yùn)用了LED型照明燈，前后大燈的最下方以長(zhǎng)條形布局，外后視鏡下方還設(shè)置有引步燈，在倒車和靠近車門時(shí)都會(huì)自動(dòng)開啟。這種潮流的設(shè)計(jì)既有實(shí)用價(jià)值，也更加美觀。

　　修長(zhǎng)的全鍍鉻的車門把手，金屬感很強(qiáng)，拉動(dòng)開啟手感非常柔和舒適。黑色的橡膠小按鈕大小和軟硬適中，是感應(yīng)鑰匙的開鎖按鈕。門把手上唯一的不足就是鑰匙機(jī)械鎖孔，往里凹陷的圓孔直接暴露在外，時(shí)間長(zhǎng)了內(nèi)部有生銹的可能，同時(shí)容易積聚灰塵影響美觀。

　　作為一款D級(jí)豪華車，搭配型號(hào)為245/50R18的韓泰輪胎，這實(shí)在有些讓人意外。不是說輪胎的尺寸有問題，而是指品牌。但無論如何，這款輪胎的路噪、抓地和舒適性的實(shí)際表現(xiàn)還有待考證，此刻還是先稱贊一下韓國(guó)人的愛國(guó)主義精神吧。

　　外觀小結(jié)：首先，需要肯定雅科仕成功的車型設(shè)計(jì)，主流、大氣且沒有太過另類的地方，這樣的設(shè)計(jì)思路也正是當(dāng)年雷克薩斯成功的關(guān)鍵。但是，在一些細(xì)節(jié)上雅科仕還有需要改進(jìn)的地方，比如前臉的中下部結(jié)構(gòu)線條略顯復(fù)雜，不夠素雅。相比前臉，車尾的設(shè)計(jì)更為出色，簡(jiǎn)潔明了而沉穩(wěn)大氣，在一定程度上提升了整體形象得分。