綠巨人分隊 國內在售混合動力車型推薦

    在中國豐田是最早將混合動力技術帶入市場的品牌，其主要在售的混合動力車型包括豐田普銳斯和雷克薩斯的LS、RX、ES三個車系。

    普銳斯

    將普銳斯喻為第一個吃螃蟹的人毫不為過，但即便如此，還是因為其高昂的售價讓很多人望而卻步。從2005年上市以來雖然賣得并不多，但街上跑的每一輛普銳斯都能賺得很高的關注度，原因在哪？前衛的車身造型還是感嘆車主那近乎偉大的環保主義精神。

    新款普銳斯在前臉設計上強化了家族特征，更大的五輻輪轂代表了力量，而流線型的車身也讓普銳斯具備了一些跑車的味道。而且發動機從原有的1.5升更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動力部分總功率達到了98.5千瓦。同時，在車頂的天窗后部還設計了一個太陽車電池板，這樣在天氣炎熱的情況下車內的降溫工作就可以通過太陽能電池板驅動風扇來完成，避免了啟動發動機使用空調而造成的能源消耗。普銳斯車型也使用了新的制造平臺，車身重新設計后風阻系數僅為0.25，這不僅降低了油耗同時也降低了行駛中的風噪。

    另外，豐田還優化了混合驅動系統（Hybrid Synergy Drive），無論是逆變器，電動機還是發電機都比現行版使用的更小，也更輕。新系統還可以收集通過排氣系統損失的熱能。不過新車使用的電池組與現行版相同。新款款普銳斯百公里加速時間縮短到9.8秒（現行版是10.5秒），駕駛員可以在EV, Eco和Power三種行駛模式中進行選擇，第一種是在低速行駛時完全依賴電池提供的能量，Eco模式的結合了引擎和電動機，既兼顧了性能又降低了油耗，而Power模式是在需要急加速時完全依靠汽油引擎提供動力，可以獲得更具動感的駕駛樂趣。

    LS600hl

    作為豐田混合動力技術的頂級代表，LS600hL是全球第一輛配置了V8混合動力發動機的汽車。它獨創的雷克薩斯混合動力系統，將一個5升直噴V8汽油發動機和一組大功率電動機以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達327千瓦。

    然而，強大的動力并非這款車的追求目標，完美的動力切換和卓越的靜音效果，才是LS600hl引以為傲的招牌。總的說來，當汽車加速時，只有電動機開始工作，發動機尚未啟動，此時噪音低，排放為零。在正常駕駛條件下，LS600hL交換使用發動機和電動機，以達到最優組合。通過控制發動機的轉速，保證了低噪音、高燃油效率、低排放的目標。而在全面加速的情況下，它則兼用V8發動機和電動機，平穩而敏捷。

    RX450h

    四驅加混合動力會怎樣？簡單的說在動力上要更強于RX350。RX450h布置有三個電機，一個負責發動機的啟動和電池充電，另外兩個分別負責前后軸的動力輸出和回收。因此在急加速時，后軸電機會供給一股不小的額外動力，以提升車體響應速度。

    對于可靠性RX很有發言權，在中國這已是第二代車型，老款的RX400h已為雷克薩斯贏得了不錯的口碑。在人們難以抗拒SUV在多功能性上的優勢卻又難以承受其較高的燃油負擔，RX450h自然就是最佳的選擇。

    GS450h

    GS系列是強調運動操控性的轎跑車，而在運動型車上嘗試混合動力，豐田也算是先驅者。作為一臺前置后驅的混合動力車型，GS的最大亮點在于實現強大動力輸出和體現運動細胞的同時，將更多的低負荷情況下的能源加以儲備，可以說是將油錢花在了運動的刀刃上。于此同時也將大哥LS系列的乘坐舒適表現一并繼承，無論是行駛平順性還是靜宜度都令人稱道。

    GS進入中國充分展示了豐田在混合動力領馭的霸主地位，而GS所帶來的優雅運動范，也更好的延展了雷克薩斯品牌所追求的造車哲學。