2.0L至尊最具性價比 新索納塔全系導(dǎo)購

    [XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

    前言：現(xiàn)代于1985年推出第一代索納塔，在經(jīng)歷了7代產(chǎn)品20多個年頭后，其第八代車型在國外推出，上周六（4月8日）在國內(nèi)正式上市，共推出7款車型，售價從16.69-24.99萬元。對比前款，正如我們參與過試駕的同事口中的“新思路”，全新車型改變頗多，而8.3萬元的價格跨度，配備了不同的“裝備”，也給予購買者不同的使用感受，擁有索納塔第八代的同一個名牌，哪款性價比更強(qiáng)、哪款為你量身，以下逐一分解。

    現(xiàn)代的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶給人們一個新名詞—“流體雕塑”，即整車外觀由帶有空氣流動感表現(xiàn)的藝術(shù)線條融匯而成，從在售的ix35和瑞納，更多現(xiàn)代新車停在我們面前的一刻，都令我們感嘆其營造的這一份動感與優(yōu)雅，這不，第八代索納塔亦“深諳此道”。

    車身側(cè)面被兩條清晰可見的腰線貫穿，一條明顯的位于車門拉手位置，另一條源起大燈眉角劃過車窗下沿直抵C柱，這兩條看似漫不經(jīng)心的腰線增加了車身向前俯沖的感覺，同時豐富了車身側(cè)面的元素，也讓車門鋼板增加了抗沖擊的強(qiáng)度。

    相比于整車線條的“錯綜復(fù)雜”，尾部的設(shè)計(jì)可謂“言簡意賅”，當(dāng)規(guī)則的圓形與不規(guī)則的多邊形組合在一起，獨(dú)特的尾燈造型給人以強(qiáng)烈的視覺體驗(yàn)，加之融入了保險杠的雙出排氣，簡潔的車尾對檔次感、運(yùn)動感均有一定的提升。

    第八代索納塔上市的的7款車型中，2.0L占據(jù)五席，2.4L僅推出兩款，均配備6速手自一體變速箱。兩款發(fā)動機(jī)均采用了D-CVVT雙可變氣門正時技術(shù)，進(jìn)排氣端均連續(xù)可變，該技術(shù)的特點(diǎn)在于提高輸出功率的同時降低油耗。

    第八代索納塔與與ix35相比，相同的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與排量，參數(shù)稍有差異，D-CVVT對動力提升并不明顯，對油耗的起到了一定的控制作用，其中索納塔2.4L油耗降低明顯，工信部發(fā)布數(shù)據(jù)與2.0L相同，比ix35每百公里燃油可省1L左右，不過這也只是工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我們并未實(shí)地體驗(yàn)。