鈑金/內(nèi)飾/空間 愛卡實(shí)拍傳祺對凱美瑞

    [XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

    今天文章頭圖用了一個(gè)很給力的詞“較量”，其實(shí)我們并不想將火藥味渲染的很濃，之所以用這個(gè)詞完全是出于對自主品牌產(chǎn)品的愛護(hù)之意，經(jīng)過多年來的積累和沉淀終于有了和國外列強(qiáng)掰掰手腕的機(jī)會，我們真的很樂意看到這樣的局面出現(xiàn)。另外之于廣汽而言，傳祺與凱美瑞“手心手背都是肉”完全沒有必要相互搏殺，不過對于普通消費(fèi)者來說，傳祺的出現(xiàn)確實(shí)拉近了我們與B級車領(lǐng)域的距離，倘若能用更低的價(jià)格享受同樣出色的質(zhì)感與舒適，那真是再好不過的事情了！換句話說，倒地傳祺是不是真的很有性價(jià)比呢，不妨一起來看看吧

    外觀對比 傳祺突出硬朗凱美瑞追求平和

    距離傳祺上市也已經(jīng)有一段時(shí)間了，想必關(guān)注此車的網(wǎng)友都已經(jīng)不陌生了，它是廣汽集團(tuán)推出自主品牌的第一款產(chǎn)品，底盤與動力單元均來自阿爾法羅密歐166，而車身外觀設(shè)計(jì)則是完全自主完成，但還是能看到廣汽某些合作伙伴車型的影子，就比如我們今天的另一個(gè)主角——凱美瑞。就在我們外出拍攝照片的過程中，總會有路人對著傳祺評頭論足，說實(shí)話如果不看車尾的標(biāo)識，大多數(shù)人都會認(rèn)為難道是凱美瑞改款了？

    拋開像與不像的問題，單就外觀設(shè)計(jì)而言，我個(gè)人認(rèn)為傳祺還是相當(dāng)成功的，大氣的造型完全展現(xiàn)出了廣汽多年造車經(jīng)驗(yàn)所應(yīng)該有的水準(zhǔn)，至少在氣勢上絕對不輸于任何一款同級別的合資品牌車型。而在外觀尺寸上，傳祺與凱美瑞還是存在著一定的差距，凱美瑞在長度與軸距上分別多出了25毫米與73毫米，不過從我們實(shí)際看來兩者外觀的大小也不會像數(shù)據(jù)上反映的那么明顯。而軸距上的差距是否會對后排乘客的乘坐帶來影響呢，在這里我們還是先賣個(gè)關(guān)子。

    傳祺與凱美瑞都采取了電鍍中網(wǎng)格柵的設(shè)計(jì)，不過明顯傳祺的條幅更加粗壯，加上犀利上挑的前大燈組合出了更加兇狠硬朗的正面造型，也更符合年輕人的審美主義。

    與凱美瑞四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，傳祺的側(cè)面造型更加突出干練與動感，稍稍前傾的腰線起到了很好的拉伸作用，整個(gè)車身也顯得更加修長。

    調(diào)轉(zhuǎn)車身我們會發(fā)現(xiàn)傳祺與凱美瑞在尾部設(shè)計(jì)上有諸多相似之處，后尾燈的造型幾乎如出一轍，只不過LED燈泡的排列方式有所不同，傳祺采用的直列式造型顯然比凱美瑞的圓形排列更具力量感。

    傳祺高配車型采用了225/45 R17規(guī)格的輪胎配置，17英寸的旋風(fēng)式輪轂視覺效果相當(dāng)出色，相比之下凱美瑞的多幅輪轂則遜色不少，不過原配的鄧祿普輪胎卻比傳祺使用的韓泰輪胎在級別上稍高一些。

    兩車的機(jī)艙蓋都采用了液壓助力桿支撐，隔音棉的質(zhì)量都比較厚實(shí)，做工也不相上下，而機(jī)艙的布局都稍顯凌亂，不算十分規(guī)整。值得一提的是傳祺的后備箱也采用了液壓支撐桿設(shè)計(jì)，相比凱美瑞的鋼絲彈簧顯然出色一些。