內(nèi)飾對比體驗(yàn) 傳祺細(xì)節(jié)仍需提升
在外觀與鈑金工藝方面?zhèn)黛魇斋@了不少信心,不過我們消費(fèi)者在日常使用車輛時最多接觸到的還是內(nèi)飾部分,良好而舒心的內(nèi)飾也是左右選擇的重要依據(jù),而自主品牌產(chǎn)品直至目前為止仍舊沒有擺脫內(nèi)飾不精細(xì)的陰影,傳祺作為其中的佼佼者表現(xiàn)又會如何呢,我們拭目以待!
拉開車門首先引起我們關(guān)注的就是車門的密封條,雖然是個經(jīng)常被忽視的細(xì)節(jié)但卻能夠起到很重要的作用,傳祺的密封條顯然比較單薄,螺絲釘就這個樣裸露在外,而凱美瑞則相對就要出厚實(shí)許多了,做工也很精致。
兩車的車門面板拉手雖然都采用了電鍍ABS塑料為材質(zhì),但傳祺的用料相比凱美瑞要單薄許多,操作手感比較一般,毛刺現(xiàn)象也存在,而凱美瑞則給人很扎實(shí)的感覺,讓我們不得不感慨細(xì)節(jié)的差距。
接下來我們分別體驗(yàn)了門版與中控的材質(zhì),值得欣慰的是傳祺在這方面的用料比較不錯,與凱美瑞一樣采用了質(zhì)地較軟的橡膠材料,手感良好,值得肯定。
而在門版扶手周圍與座椅方面,傳祺與凱美瑞均為皮質(zhì)包裹,只是質(zhì)地略有差別,形象的形容為,傳祺摸上去就像是糙老爺們的皮膚,而凱美瑞則像是....(你們懂得,總之是比較細(xì)膩就對了)
中控多媒體區(qū)兩車均使用了磨砂塑料面板與按鍵,傳祺在接縫處理方面與凱美瑞沒有明顯差別,而按鍵觸感則相對松垮一些,模具的精致程度還有提升空間。
轉(zhuǎn)向柱與鑰匙孔周圍的接縫處往往是容易被忽視的細(xì)節(jié),在自主品牌車中表現(xiàn)尤為普遍,不過傳祺的表現(xiàn)還算不錯,接縫處理的比較到位,沒有粗糙的感覺。
變速手柄區(qū)的功能設(shè)計兩車也略有不同,采用了傳統(tǒng)手剎設(shè)計的傳祺在布局上受到了影響,功能上不如凱美瑞豐富,后者多出了一個小型儲物閣和12V車載電源。
另外一個值得注意的細(xì)節(jié)在于手套箱的閉合縫隙,這個細(xì)節(jié)再次體現(xiàn)了凱美瑞作為一款日系車的深厚功底,手套箱閉合之后幾乎沒有縫隙,做工很精細(xì),而傳祺則明顯能看到縫隙的存在,做工仍需提升。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。