性能小鋼炮! 經(jīng)典與進(jìn)步相結(jié)合車推薦

　　車型四：奧迪A3 1.4T

　　在售：2010款 Sportback 1.4T舒適型（指導(dǎo)價(jià)格：26.80萬元）

　　2010款 Sportback 1.4T豪華型（指導(dǎo)價(jià)格：28.90萬元）

　　動力性能往往是這類豪華進(jìn)口小車最受人關(guān)注的看點(diǎn)部分，奧迪A3 1.4T的發(fā)動機(jī)響應(yīng)形容為得心應(yīng)手，1500轉(zhuǎn)開始的峰值扭矩平臺意味著只要車輛動起來幾乎就一直在享受220N?m的激情釋放，性能指標(biāo)雖不暴力，但也足以讓駕駛者產(chǎn)生充分的駕駛快感，92KW的最大功率也是夠用的，官方0-100Km/h加速9.5秒。奧迪A3與高爾夫6等車型所搭載的1.4TSI發(fā)動機(jī)雖然在硬件上一樣，但A3 Sportback所搭載的發(fā)動機(jī)在動力調(diào)教上與國產(chǎn)車型相比卻并不一樣，最大功率從96kw調(diào)低到92kw，轉(zhuǎn)速仍然是5000rpm，最大扭矩從220N.m下降到200N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速也從1750-3500rpm調(diào)教為1500-4000rpm。

　　配套的7速DSG雙離合變速箱足夠滿足操控需求，干式離合讓接觸分離傳遞扭矩更為干脆，只是相對于6速DSG而言，承受的最大扭矩有限，當(dāng)然1.4T或1.8T都沒有問題。

　　奧迪A3采用了和高爾夫一樣的前麥弗遜+后四連桿懸掛。和大眾不同的是，行駛在城市路面，奧迪A3的舒適性顯然高得多，這點(diǎn)的表現(xiàn)使我們對它刮目相看，畢竟設(shè)計(jì)年代比較久遠(yuǎn)，但是在舒適性方面，懸掛對于路面顛簸的過濾近乎讓我們沒有辦法關(guān)注路面起伏的變化。而在車速稍快一些的時(shí)候，歐式的硬朗又會毫不保留地傳遞給駕駛員，這就是它的兩面性。

　　奧迪A3簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約而不簡單，能讓駕駛者自然而然的把注意力集中于操控本身，雙手最常接觸的部位：方向盤和排擋桿，被精心處理，掌握的感覺很好。打孔真皮方向盤的大小、粗細(xì)都非常合手，給人很強(qiáng)的駕駛欲望和沖動。隱藏在方向盤后面的換擋撥片讓人愛不釋手，其內(nèi)飾做工和品質(zhì)自然讓人滿意。 

　　豐富的8個(gè)前后排安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測完美的從主被動方面保障了奧迪A3的安全。全系擁有全景天窗的布局讓人吃驚，畢竟只是2578mm軸距的小車，看來奧迪品牌一向強(qiáng)調(diào)的舒適性，在這個(gè)性能不俗的小鋼炮上也有一定的體現(xiàn)。

　　總結(jié)：相比大排量運(yùn)動車以及跑車而言，顯然小鋼炮車型似乎并不十分突出，但要放到一個(gè)級別或20-30萬元價(jià)位區(qū)間來看，擁有并非十分拉風(fēng)的外表之下蘊(yùn)藏著激情的操控功底，也許這才是個(gè)人代步與運(yùn)動駕馭的完美結(jié)合的平衡之作。

　　高爾夫GTI國產(chǎn)化顯然是一個(gè)非常深受鋼炮迷們較好的一個(gè)舉措，可惜只有一款車型，選擇面和價(jià)位稍不及博銳豐富，當(dāng)然性能自然是值得肯定，不要說奧迪A3的1.4T車型自愧不如了，即便是1.8T也在性能上稍遜，更不用說價(jià)格了。寶馬仍然是寶馬，后驅(qū)加自然吸氣已經(jīng)成為它的經(jīng)典招牌，雖然靈活操控等性能上完全可以和高爾夫GTI有得一拼，但就動力釋放以及性價(jià)比來看，自然不如國產(chǎn)后的高爾夫GTI搶眼。