期待指數(shù)大比拼 盤(pán)點(diǎn)近期將上市新車(chē)!

　　車(chē)型三：新福克斯

　　解讀A:外觀更為流線運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾時(shí)尚科技

　　外觀方面，新福克斯車(chē)頂曲線緩緩下沉，與尾箱形成小巧的鴨尾翼，拋開(kāi)功能性不講，但造型便能加分不少。前傾明顯的腰線十分動(dòng)感，不過(guò)高蹺的尾部多少影響到車(chē)內(nèi)視野。尾燈尺寸大得有點(diǎn)夸張，當(dāng)然這樣更襯托出尾箱的緊湊。

　　在座艙內(nèi)，最重要的技術(shù)創(chuàng)新是福特公司的新一代人機(jī)交互系統(tǒng)MyFord，該技術(shù)為駕駛員提供最先進(jìn)的用于操控車(chē)輛主要功能的控件及顯示屏的組合。在高配車(chē)型上，MyFord系統(tǒng)包括一個(gè)8英寸的觸摸屏，可讓駕駛員通過(guò)清楚、直觀的彩色顯示屏來(lái)控制各種功能。當(dāng)然，更為新穎時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格配合運(yùn)動(dòng)儀表將是新福克斯又一大亮點(diǎn)，盡管?chē)?guó)內(nèi)現(xiàn)款福克斯經(jīng)過(guò)了多次小改款，但無(wú)論是外部造型還是內(nèi)飾部分，都需要全新升級(jí)換代。

　　解讀B：動(dòng)力方面是一個(gè)疑團(tuán)，目前現(xiàn)款福克斯的動(dòng)力并不先進(jìn)，但更換一個(gè)更先進(jìn)自動(dòng)變速箱成為當(dāng)務(wù)之急

　　動(dòng)力方面，海外的福克斯車(chē)型在不同的地區(qū)搭載多款不同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐洲市場(chǎng)新福克斯搭載2.0L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從目前得到的信息看，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首批福克斯車(chē)型很可能還將沿用現(xiàn)款的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，由于長(zhǎng)安福特的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠尚未竣工，因此1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)還不能隨福克斯在國(guó)產(chǎn)的上市而登場(chǎng)。至于海外的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能引入并拉低產(chǎn)品線價(jià)格，相信對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是有不小吸引力的。當(dāng)然目前的問(wèn)題是，福克斯4速手自一體變速箱實(shí)在對(duì)操控和油耗經(jīng)濟(jì)性拖了后腿，如果能率先在國(guó)產(chǎn)新一代福克斯上引入6速手自一體變速箱，將從根本上改變這種性能短板局面。

福特Ecoboost 1.6T 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　其次是操控，這是每一輛福克斯的精髓。新一代福克斯對(duì)后部的ControlBlade SLA長(zhǎng)短臂懸掛進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)后軸的半封閉式副車(chē)架也進(jìn)行了升級(jí)。轉(zhuǎn)向部分則采用了全新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）。

　　其他新增的配置還包括了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和“FordPower”啟動(dòng)按鈕、后視攝像頭和一個(gè)可以自動(dòng)將車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)點(diǎn)的半自動(dòng)平行停車(chē)輔助系統(tǒng)。最后，福特表示新一代福克斯的車(chē)體結(jié)構(gòu)廣泛使用了高強(qiáng)度鋼，其車(chē)身強(qiáng)度比老款車(chē)型提升25%，這就為更加優(yōu)異的操控表現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。

　　新福克斯期望值分析：外表內(nèi)飾跟上時(shí)代，性能大踏步發(fā)展

　　如果能有一個(gè)合理定價(jià)，我們相信福克斯憑借上市多年的口碑會(huì)擁有極好的銷(xiāo)售環(huán)境，但目前的情況是，新福克斯的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃受到影響。