菲亞特500領銜 4款個性獨特進口車解析

    毫無疑問，每個人都有屬于他自己的故事，因此，也總是有人把“我們都是有故事的人”這句戲謔的話掛在嘴邊。其實，這句話不僅僅適用于個人，對于很多車來說，同樣可以套用。它們的故事同樣被載入歷史，過程同樣跌宕起伏，總有些是我們靜靜樂道或者是不能忘卻的。鑒于此，今天我將由故事開始講起，一起去看看那些歷史悠久而又不乏個性的小車。

    菲亞特500（官方指導價格：16.98-22.88萬）

    前世：經典意大利國車

    關鍵詞：小型、經典、電影

    剛剛在上市的菲亞特500又給國內的個性小車注入了一針興奮劑。菲亞特的原型車早在1936年就與大家見面，當時的名字叫Topolino，意大利名字翻譯過來就是“米老鼠”。而真正意義上的第一代菲亞特500（Nuova 500），直到1957才在意大利都靈才與大家見面，它全長只有3米，排量只有479cc，是當時世界上最小的轎車，也是小型車最早的定義。

    正是這款車，被后來英國媒體評選為“改變歷史的20輛車”的車型之一，它的累積總銷量達到389萬輛。歷經多種型號的演變，菲亞特500產生了個性不同的各種車型。不過隨著汽車行業整體的進步，菲亞特500已經不能完全滿足人們的需求了，銷量也逐漸遞減，最后一代R車型直到1975年正式提產，退出市場。取而代之的是菲亞特126車型。

    小巧的尺寸是菲亞特500最好的“名片”，營造的漂亮外形也同樣得到多數人的喜愛。此外，菲亞特500采用了獨特的后置雙缸發動機，最后一代的R車型排量達到了594cc，雖然動力不是它的優勢，但較低的油耗更適合城市中代步。

    這款經典車型的上鏡率也是非常高的，除了出現在第13屆(1960年)戛納國際電影節金棕櫚獎影片《甜蜜的生活》中，在后續的《碧海藍天》(Le Grand Bleu 1988)、《汽車總動員》(Cars 2006)等電影中都有精彩表現。

    今生：菲亞特再次獲得新生是在2007年，菲亞特集團在推出Nuova 500車型的50年后，推出了全新一代車型。這一年它被很多媒體冠以各種各樣的殊榮，并迅速演化出了多種發動機和限量版本，如織物車頂的500C、高性能版的500 Abarth和獨有MultiAir技術的500Sport等等。

    雖然名為全新一代，但是從外觀上看，新一代500還是很忠于由丹恩迪.杰爾科薩設計的Nuova 500車型的整體元素，經典的四眼大燈組合和熟悉的腰線線條還在發揮它的魅力，只是為了新的需要，前臉下方加入了格柵的設計。

    新菲亞特500的長寬高分別為3547/1627mm/1520mm，軸距則是達到了2300mm，和奇瑞QQ車型、奧拓等基本相當，是標準的微型車尺寸。

    個性！還是個性，大膽的顏色和大膽的按鍵布局都令菲亞特看起來卓爾不群，而且細節設計的小驚喜也不少。當然，和您熟悉的普通車型相比，使用方面沒有太多區別，整體設計對感官的沖擊比較大。

    國產的菲亞特500全系使用的具備MultiAir技術的是1.4L自然吸氣發動機，這項技術同我們熟知的VVT作用相同，都是為了優化發動機的進排氣時刻和進排氣量。在它的作用下，這臺發動機最大功率為74.6kW，最大扭力達到133Nm。與之搭配的是同級別很少見的6速手自一體變速器。還有最重要的一大變化，全新的500也放棄了后置驅動的模式，轉而采用更加普遍的前置前驅模式。

    未來展望：在國內上市的菲亞特500價格方面給人不錯的驚喜，個性化的選擇也較為豐富，雖然綜合來看，性價比依然和它無緣，但個性化的展示才是它最好的宣傳。對于一款有悠久歷史的小車，它肩負的責任重大，如何在小眾的市場分一杯羹，如何扭轉菲亞特在人們心目中的印象？菲亞特500未來的路并不平坦。

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    MultiAir技術介紹：MultiAir技術同屬于VVT技術的一種，它最大的特點是取消了進氣凸輪軸和節氣門，由氣門直接開啟來控制進入汽缸的空氣量，這個變化帶來的好處顯而易見：取消了進氣凸輪軸，可以精簡缸蓋結構并減輕發動機自重。而取消了節氣門之后，避免了進去遲滯，降低了泵氣損失，從而可以更好的提高發動機的響應速度和燃燒程度。

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