菲亞特500領(lǐng)銜 4款個性獨(dú)特進(jìn)口車解析

    甲殼蟲（官方指導(dǎo)價格：20.16-25.5萬）

    前世：大眾王朝由此開始

    關(guān)鍵詞：鼻祖、銷量、主角

    毫無疑問，甲殼蟲是絕對的鼻祖級車型，它的歷史地位無人能替代，無數(shù)的數(shù)據(jù)已經(jīng)很難再超越，可以說它就是那個年代的標(biāo)志之一。從1936年原型車正式亮相之日起，它從未離開過我們的視線，盡管它的保有量在逐年遞減。

    1936年，一款名為“VW3”車在德國柏林正式展示，它正是甲殼蟲的原型車。而直到1938年，它還正式開始批量生產(chǎn)，那時，它的內(nèi)部編號為大眾1型，實(shí)際上那時的各國叫法也不盡相同，有“瓢蟲”、“金龜”等綽號。直到1968年，“甲殼蟲（Beettle）”的名字才正式出現(xiàn)在大眾公司的官方名冊里。

    甲殼蟲創(chuàng)造了一個又一個的銷售記錄，并在1972年2月17日，它以15,007,034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車的生產(chǎn)紀(jì)錄。不過隨后在1974年1月，首輛Golf在沃爾夫斯堡亮相，甲殼蟲的神話將被替代，最后一輛甲殼蟲在1978年1月19日于德國正式下線。之后甲殼蟲的生產(chǎn)線開始轉(zhuǎn)移到巴西和墨西哥，并繼續(xù)銷售。

【2003年，老甲殼蟲時代正式終結(jié)（圖為博物館最后一輛收藏車）】

    光陰映射到1998年，基于POLO的新一代甲殼蟲誕生，并在墨西哥大眾工廠生產(chǎn)，向供應(yīng)全世界并一直到今天。直到2003年6月，編號為21529464的老甲殼蟲在墨西哥下線，老版甲殼蟲的時代正式終結(jié)。

    想象過汽車也能當(dāng)主角嗎？甲殼蟲就在電影《金龜車賀比》中客串了唯一的“男一號”，而且它是一部系列電影，從1969年，一直到2005年，共“主演”了五部這個系列的電影。此外，在《變形金剛》等電影中，甲殼蟲都有上佳表現(xiàn)。

    今生：2011年，大眾發(fā)布了第三代甲殼蟲，新一代車型顯然是為了迎合時代趨勢而生，除了外觀和內(nèi)飾的大幅度進(jìn)化外，新甲殼蟲的平臺也采用了先進(jìn)的PQ35平臺，并將搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)。國內(nèi)上市已經(jīng)指日可待。

    今年年初在上海亮相的甲殼蟲是美規(guī)版本，據(jù)猜測中規(guī)版甲殼蟲不會完全和美規(guī)相同，細(xì)節(jié)方面應(yīng)該會有調(diào)整。不過，頗具家族樣式的進(jìn)氣格柵和運(yùn)動感十足的尾部應(yīng)該不會發(fā)生變化。

    甲殼蟲的高配車型內(nèi)飾應(yīng)該和海外車型相同，額外配置了三個儀表，分別是油溫表、計時表和渦輪壓力表，只是未來國產(chǎn)的多功能方向盤恐怕也會有一些不同。從整體風(fēng)格上看，新甲殼蟲更加融入主流，模塊化的基礎(chǔ)上，又加入了只屬于它的獨(dú)特個性化設(shè)計。

    海外版甲殼蟲甲殼蟲提供了多款發(fā)動機(jī)，包括1.2TSI、1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)、2.0TSI發(fā)動機(jī)和2.5L發(fā)動機(jī)。但預(yù)計進(jìn)口到中國的版本將選擇1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，并搭載DSG雙離合變速箱。

    未來展望：“存在便是最大的勝利”，我想這句話用在甲殼蟲上再合適不過了，盡管它做了大量的革新，但銷售數(shù)據(jù)、市場占有率都不是它所追求的，它似乎只是告訴大家：“我會一直在這里”，也許這就足夠了。

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    甲殼蟲參與的電影：1969年《萬能金龜車》；1974年《金龜車再發(fā)動》；1977年《金龜車大鬧蒙特卡羅》；1980年《金龜車大鬧南美洲》；1984年《變形金剛》；2005年《金龜車賀比》；2008年《007大破量子危機(jī)》；2010年《硬漢2》。

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