德系挑戰者:上海大眾途觀1.8TSI
官方指導價:19.98-26.68萬元
車型亮點:高科技含量的動力總成,整車調教和裝配工藝凸顯德系車一貫的品質感
德系品牌在中國的影響力足以撐起半邊天,這也就造就了國產途觀上市時的“瘋狂搶購”。但是憑心而論,擁有德系血統的途觀也有著自己的優勢,除了強大的品牌號召力外,諸多高科技配置的采用也讓其一直領先于競爭對手,尤其是在動力總成和整車調教方面。
不知是不是出于習慣,大眾品牌的家族臉譜已經得到了廣泛認同,即使是略顯平庸,也會被認為是尊重傳統的體現。如果拋開品牌文化問題,途觀的外形并不出眾,中規中矩的造型風格確實很穩妥,但也缺少一些應有的活力。內飾依舊布滿我們熟悉“大眾元素”,當然,出眾的工藝和德系車特有的質感也同樣令人印象深刻。
影音娛樂方面,途觀采用了大眾最新的RNS510系列機頭,在高爾夫6的頂配版上就使的是它,不過功能方面沒有途觀的強。比如它具有一套強大的倒車影像系統,除了能看見圖像之外,車位和車輛移動的指示線以及側向和正向停車的方案也全部匯集,而且屏幕為觸屏設計,更加容易上手。
全景天窗是途觀上的亮點配置,除此之外,座椅加熱、胎壓監測、ESP、自動泊車輔助等功能也一樣不少,但是這些不能讓途觀脫穎而出。1.8TSI+6速Tiptronic手自一體變速箱所組成的動力總成是我們再熟悉不過的了,盡管動力性并不出眾,但是無論從噪音控制亦或經濟性、可靠性、平順性、舒適性等方面都是同級別車型中的佼佼者,這也是大眾所推崇的一組高科技含量的動力總成。
底盤方面,途觀的調教還是偏舒適,畢竟作為一款城市型SUV而言,舒適才是它的訴求,不過相對日系車型而言,途觀的路感還是非常不錯的,畢竟作為一款德國車,操控性也是已經融入了骨子里的東西。速度不高轉彎的時候,懸掛還是能提供不錯的支撐。途觀還是不太適合做較為激烈的駕駛,綜合來看,舒適性才是途觀所追求的。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。