車型三：鈴木凱澤西
定位：B級中型車
推薦：2011款 2.4L四驅豪華導航版 （售價：24.88萬元，優惠4萬元）
特色：性價比出色，擁有四驅功能
凱澤西的外形設計在各種曲線的變換中詮釋者動感，但又不夸張，整體造型在和諧大氣中帶著一股蓄勢待發的氣勢。作為小車之王鈴木進軍中型車領域的第一款力作，其2700mm的軸距不過只是B級車領域的入門級水平，因此將它作為家用轎車倒是更為合適，畢竟作為進口車型，它的價格的確很有優勢。
內飾設計方面，與凱澤西的外形所帶來的弧形線條所不同的是，內飾的風格整體比較硬朗和簡潔，黑色是凱澤西內飾的主色調，車內中控臺還鑲嵌了金屬質感的裝飾條，給人的感覺非常運動。黑底白字的雙炮筒儀表不但清晰，而且做工十分精致。
作為運動車，凱澤西沒有德系喜歡的渦輪增壓也沒有日系同胞擅長的V6大馬力發動機，凱澤西只有2.4L一個排量，直列4缸發動機源自SUV車型超級維特拉，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩230N.m/4000rpm；全系除開入門的采用6速手動變速箱之外，其余車型都配備了CVT無極變速箱。
鈴木賦予凱澤西最大賣點就是其擁有i-AWD四驅功能。在四驅模式下，i-AWD通常仍以前輪驅動為主，電腦將根據路況適當分配扭矩給后輪，最多時可以達到50%，用以提高動力的使用效率，保證加速的穩定性。而2WD兩驅則完全由前輪負責輸出，能夠獲得比一般全驅車更好的燃油經濟性。
凱澤西一種典型的四輪驅動形式，按照傳統分類應該歸為適時四驅范疇，但隨著電子技術的發展這種依靠車載電腦控制中央多篇離合器分配扭矩的結構已經具備全時四輪驅動的能力，只不過在日常行駛時后輪獲得的扭矩比例很小。不過對于冰雪路面順利起步，以及防止道路濕滑提升惡劣環境的操控表現而言，凱澤西這套四驅仍然有有著普通兩驅車型難以企及的優勢
凱澤西后輪同樣為多連桿懸掛結構，粗壯的下擺臂采用鋁制材料，對于車輛輕量化有很大幫助，動態表現尚可，緊急變線時車輛側傾難以避免，不過相比那些同級強調舒適性的日系車卻有了根本意義上的區別。
頂配版本的凱澤西只要20萬元出頭就可以擁有，但配置著實豐富，不輸給任何合資產品，8個安全氣囊、ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、氙氣大燈、無鑰匙啟動、GPS導航、方向盤換擋、電動座椅記憶、前排座椅加熱、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶等等。該有的都有，性價比十分出色。
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