空間/配置二選一 寶駿630對比啟辰D50

    [XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

    前言：對于很多將購車支出限制在10萬以內(nèi)的消費(fèi)者而言，選車時往往會遇到高不成低不就的窘境：選合資車只能鎖定A0級小車或A級車入門款車型，配置和空間難免不盡人意；自主車型倒是配置豐富、空間足量，但做工和品牌卻相對偏弱勢。如今在這個價位又有了第三種選擇——“合資自主車型”，以合資車型平臺為基礎(chǔ)，進(jìn)行二次研發(fā)而來的它們在不少人眼中是集合資車品質(zhì)與自主車高性價比于一身的理想替代品。而我們今天找來的這兩位對比選手，正是“合資自主”這個新生陣營的先驅(qū)者——寶駿630和啟辰D50。

    需要說明的是，本來原定這次對比將會在兩車的頂配車型之間進(jìn)行,但由于啟辰D50的頂配試駕車臨時出了點(diǎn)狀況，因此我們得到的是次頂配——1.6L手動尊貴版，好在這款車與頂配車型除了變速箱外在其他配置上別無二致。

    既然頭頂“合資自主”的光環(huán)，兩者在合資車型平臺基礎(chǔ)上經(jīng)二次研發(fā)而來的身份無須多說，但在外形設(shè)計上，兩者風(fēng)格存在較大差異，寶駿630由泛亞技術(shù)中心主持設(shè)計，造型別致的鍍鉻馬首LOGO輔以黑色進(jìn)氣格柵為背景，醒目異常；發(fā)動機(jī)艙蓋隆起的筋線硬朗凌厲，結(jié)合飛翼式雙層造型前保險杠，讓相對低且寬的車頭頗顯兇狠，帶有幾分攻擊性。偏運(yùn)動化的前臉設(shè)計很容易博得年輕消費(fèi)者的歡心。

    相較而言，D50的前臉造型明顯更趨于穩(wěn)重，整體輪廓依舊能看出幾分原型車的影子。不過在進(jìn)氣格柵、車燈以及前保杠等部位上，D50還是體現(xiàn)出了原創(chuàng)的設(shè)計感，尤其是作為被東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)計師命名為“羿”（soar）設(shè)計理念的重要標(biāo)志——大燈與進(jìn)氣格柵間的鍍鉻裝飾條，頗具點(diǎn)睛之效。而藍(lán)白相間的五星“啟辰”車標(biāo)也顯得獨(dú)特新穎。

    轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，寶駿630的上揚(yáng)式腰線設(shè)計動感十足，修長的發(fā)動機(jī)艙與低矮的座艙設(shè)計符合現(xiàn)今的運(yùn)動化設(shè)計趨勢。

    D50車身側(cè)面的線條則忠實(shí)延續(xù)了頤達(dá)的設(shè)計，高車身加上大角度的A、C柱設(shè)計確保了車內(nèi)乘客擁有較佳的視野及頭部空間，但稍嫌比例不夠協(xié)調(diào)。

    寶駿630平滑的車尾簡潔但不失層次感，C字形白色導(dǎo)光帶與紅色燈罩相映襯，醒目兼具美感；尾箱蓋上下各一條折線與線條繁復(fù)的尾杠組合相得益彰。

    D50后保險杠樣式平直舒展，從視覺上會給人以車體更加寬大之感；尾燈同樣為紅白雙色設(shè)計，白色導(dǎo)光帶造型與前臉鍍鉻條造型相似，也是“羿”整體設(shè)計的組成一部分；尾部行李廂蓋末端被設(shè)計成了一個略微上翹的弧線。

    寶駿630精英型配置了8副鋁合金輪轂，輪胎品牌型號為玲瓏L788，尺寸為195/60R15；備胎為非全尺寸的T115/70R16。

    D50尊貴版配備了6幅鋁合金輪轂，輪胎品牌型號為瑪吉斯MA-202輪胎，尺寸為185/65R15；備胎同樣是非全尺寸的T125/70D15。

    車身尺寸方面， 寶駿630長寬高為4597mm*1736mm*1462mm，軸距達(dá)到了2640mm；啟辰D50長寬高為4480mm*1695mm*1535mm，軸距為2600mm。

    欲了解兩車的駕駛感受請點(diǎn)擊下圖參見試駕文章：