在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,北京現(xiàn)代朗動(dòng)多處運(yùn)用了X造型的設(shè)計(jì)理念,從中控臺(tái)、方向盤等地方得以體現(xiàn)。在黑色或米色內(nèi)飾中加以銀色飾條裝飾,增添的時(shí)尚感和立體感。整體內(nèi)飾多出借鑒了第八代索納塔的設(shè)計(jì)。與朗動(dòng)相同,新朗逸也采用了家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì),只不過新車與老款相比在內(nèi)飾用料和做工比前一代車型有所進(jìn)步,但是與朗動(dòng)相比,在用料和造工上還是朗逸更高級(jí)些,柔軟程度要比朗動(dòng)強(qiáng),并且面料成色看著也更順眼。另外,雖然朗動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體風(fēng)格延續(xù)了第八代索納塔的感覺,但與朗逸相比,朗動(dòng)內(nèi)飾運(yùn)用的線條多變且極具視覺沖擊感,可以說新朗逸是典型的居家風(fēng)格,而北京現(xiàn)代-朗動(dòng)則是強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

【朗動(dòng)內(nèi)飾運(yùn)用了X造型設(shè)計(jì)理念 偏向時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感】
空間方面,我們來看看兩車型在乘坐空間方面的表現(xiàn),作為家用車型兩款車的差別并不是特別大。雖然朗動(dòng)2700mm的軸距要比新朗逸長90mm,但由于朗動(dòng)外形設(shè)計(jì)上的原因,在實(shí)際乘坐空間方面表現(xiàn)并不比朗逸強(qiáng),身高175cm的體驗(yàn)者,坐進(jìn)車內(nèi),調(diào)至合適位置前排頭部有一拳的空間,在前排位置不變的情況下,后排頭部和腿部分別有三指和兩拳,但要是身高達(dá)到180cm以上,朗動(dòng)的乘坐空間則顯得有些局促,整體來說朗動(dòng)在乘坐空間方面上滿足日常家用還是完全沒有問題。而對(duì)于在該級(jí)別占據(jù)銷量榜高位的上海大眾朗逸來說,雖然新朗逸的軸距只有2610mm,但乘坐空間方面的表現(xiàn),一點(diǎn)都沒有輸給朗動(dòng),反而讓我們覺得較為欣慰,就算是180cm身高的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)并不會(huì)覺得局促,滿足日常使用完全沒有問題。
另外,在座椅的設(shè)計(jì)上,對(duì)于北京現(xiàn)代朗動(dòng)來說,無論是從座椅的造型還是坐上的感覺都是非常不錯(cuò)的,背部和腿部有著不錯(cuò)的包裹性,后背的和腰部的支撐也比較不錯(cuò)。與朗動(dòng)對(duì)比,新朗逸的座椅屬于偏硬設(shè)計(jì),實(shí)際體驗(yàn)座椅的乘坐的舒適性有一點(diǎn)不如朗動(dòng),但座椅的包裹性和支撐性也是一點(diǎn)不遜色朗動(dòng),所以說作為家用車型兩款車型都非常不錯(cuò)。

【現(xiàn)代朗動(dòng)后排座椅無法放倒影響了其載物能力】
除了乘坐空間,儲(chǔ)物空間也是與我們?nèi)粘J褂孟⑾⑾嚓P(guān)的,兩款車的前后車門都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格。不過,在空間和便利性上新朗逸要表現(xiàn)的更好,現(xiàn)代朗動(dòng)的儲(chǔ)物格較窄,使用起來不如前者順手。此外,在后備廂的儲(chǔ)物空間方面,可以說新朗逸占據(jù)了全面的優(yōu)勢,無論是大小,還是空間上的擴(kuò)展性都表現(xiàn)的很不錯(cuò)。而朗動(dòng)依舊保持著后排座椅無法放到的特點(diǎn),雖然我們平時(shí)的利用率不好,但如果需要時(shí)沒有這個(gè)設(shè)計(jì)多少也會(huì)影響一些日常使用的便利性。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。