車型五:奇瑞E5
推薦:2011款 1.5L手動新悅型(指導價格:5.98萬元,享受3000元補貼)
適合:追求性價比的群體
奇瑞E5并不是一個全新車型,雖然他的外觀和內飾看上去有了一些新的內容,但實際上奇瑞E5的前身是旗云3甚至可以追溯到已經停產的奇瑞A5。奇瑞E5最大變化就是車頭和車尾已經換了全新外觀,內飾也不再是當初平直缺乏立體的簡單形象。不過細細觀察以后,我們可以看到它和旗云3以及奇瑞A5相似的C柱風格。
奇瑞E5的整車尺寸是4580×1760×1483mm,軸距是2600mm,不算特別寬敞,但是比較夠用,只是前后頭部空間有些壓抑。另外前排座椅支撐過硬,而后排座椅過于平直,這些都會導致舒適性有所降低。不過考慮到經濟車針對的群體,我們也不能過多挑剔。而相比旗云3,奇瑞E5的中控以及車門儲物空間都有了進步,最少實用性有所增加。
動力方面,奇瑞E5分別搭載了1.5L和1.8L兩種排量的發動機。其中,1.5L發動機額定功率為80kW,峰值扭矩140Nm;匹配的是5速手動變速箱,在拉線油門配合下,其加速還算直接,變速箱手感也算清晰緊湊,只是應付近1.3噸車重,這個動力并不算充沛。四輪獨立懸掛是奇瑞E5的一個亮點,只是調教和結構方面過于單一,不能很好化解車身的彈跳。
享受了3000元補貼后,5萬多元出頭奇瑞E5基礎功能還不錯,四輪碟剎、195/55 R15規格輪胎都還算及格,ABS+EBD和前霧燈也沒有缺席,只是缺乏任何安全氣囊有點遺憾。舒適功能方面,中控鎖、四門電動車窗、大燈高度可調、后視鏡電動調節一應俱全,針對入門用戶訴求來說是較為齊全的。
總結:5款車型中,V3菱悅推出的親民版在入門較量中擁有較好的優勢,整體品質控制較好,同時技術較為成熟,這是直接競爭對手長城C50和奇瑞E5都無法全面對抗的原因。當然,長城C30和奇瑞E5也是不錯的5-6萬元級別入門款車型,他們上市以后的表現也是有目共睹。而雨燕和北汽E系列無疑是走的實用靈活路線,小巧的車身與較為扎實的底盤是兩車共同特點,不同是雨燕已經是沙場老將,而北汽E系列還是新兵,消費者如何抉擇,相信每個人都會有自己的判斷。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。