日系混動之戰 豐田普銳斯vs本田Insight

     孰是孰非——普銳斯和Insight的選擇

     承前所述，本田Insight索價更低，但付出的代價是空間更小，同時油耗稍高——尤其是在空調大開的夏季都市當中，這一環境下，豐田的THS-II混合動力系統可以最為充分的發揮它的優勢，每升汽油幾乎可以比Insight多跑五公里。但相比其他常規動力車型，Insight的節油效果依舊是令人印象深刻的。考慮到兩者都擁有相當良好的品質的情況下之間不算低的差價，恐怕Insight在大多數情況下，能擁有更低的使用成本。

【雖然Insight的油耗更高，但考慮到其與普銳斯的差價，恐怕她有更低廉的總使用成本】

     同時Insight運動性方面也稍好一點，至少給人的感覺如此，她的前座座椅包裹性更佳，而加速性也更好一些。當然，并不是說Insight就擁有真正的良好操控性，只是這方面表現的比心無旁騖的追求輕松舒適的普銳斯稍微更有樂趣一點。而如果您真的追求這方面的效果，還想要一臺足夠省油的車型，不妨直接去買臺CR-Z。那車才是真正的好手。

【但如果您愿意拿出更多的購車款，普銳斯可能是更好地選擇】

     如果您不大在乎這兩者的差價的話，我們還是更推薦豐田普銳斯，超過250萬臺的銷量佐證了她的品質，她有更低的油耗，更大的空間，從筆者個人角度講，看起來甚至更漂亮一點，何樂而不為呢？但如果您不愿意花上那么多錢買一臺代步車的話，本田Insight絕對也不算是個差勁的選擇。

     后記——混合動力的未來

     很快，對于咱們國內用戶而言，混合動力就不再是一個遙不可及的未來了。這些在北美和日本市場創造過讓人驚愕的銷量成績的車子（Insight發布后在日本本土創造過數次月間自動車銷量第一，而普銳斯則經常把原先霸占自動車銷量頭名位置的飛度踢下領獎臺，同時還一直保持著良好的關注度）很快就能來到我們身邊。在不久后即將開幕的廣州車展上，幾乎可以肯定這兩款車型會被發布，而除了Insight之外，本田方面還極有可能帶來在日本本土引起了極高關注甚至被稱為本田十年來造的最好車型的CR-Z以及飛度的hybrid版本兩款車型（我們還不知道高級版的Insight exclusive是否會一起到來）。豐田方面，除了普銳斯，他們另外還有已經在內地發布的雷克薩斯CT200h和新凱美瑞的hybrid版本。我們第一次在混合動力車型方面有了那么多選擇。

【除了Insight，本田在不久后的廣州車展上還將為我們帶來飛度hybrid】

     那么，她們值不值得？筆者相信，很多讀者都想在這問這樣的問題。海外市場的經驗告訴我們，一臺混合動力車型肯定要比常規動力車型更貴，而省下的燃油費用能否彌補這部分費用？或許可以，或許不可以，筆者只能在這里這么說。如果您身處的地方并不經常出現擁堵的路況，那么您大可不必關注這些車型，一臺常規汽油動力車型在那種情況下可能給您更好的使用體驗和稍低的全壽命成本；

【當然，還有她，可能是十年來最好的本田的CR-Z】

     而如果您身處北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都之類路況實在比較擁擠的城市，又如果您不是特別在意購車的成本的話，這類車型將是您很好的代步選擇，他們在擁堵路況下擁有比普通車型好得多的油耗表現和甚至更好的動力反應（她們的低速下加速性能都很不錯），同時按照海外經驗，廠商為了推廣這些新家伙也會提供更為合適的保修保養條款。這能帶來更為低廉的全壽命使用成本。同時，國家出臺的各類補貼政策也很可能惠及這些更環保的車型。

     而且，至少她們是一種未來，一種已經近在咫尺，觸手可及的未來。一個比小排量渦輪發動機的車型所帶來的更徹底的未來。海外市場一共數百萬的銷量也能側面證明這一點。我們要做的不正應該是張開雙手迎接這更好的一切嗎？