小車也要高端 兩廂緊湊級進口車型推薦

    車型二：寶馬1系

    指導(dǎo)價：24.2-49.8萬元

    新1系的車身尺寸有所增加，從數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn)，新車的長、寬、高分別為：4324mm*1765mm*1421mm，除了高度保持不變外，長度增加了85mm，寬度增加了17mm。而軸距也從之前的2660mm增加至2690mm，對于新1系的后排空間提升還是起到些許作用。

    而造型方面，寶馬的設(shè)計師的確給了我們一個驚喜，比以往更大的雙腎進氣格柵、棱角分明的前大燈以及幾乎垂直于地面的車頭線條，這一切都匯集了全新的寶馬家族特征，甚至從某個角度看上去略像5系GT。

    但在前大燈內(nèi)部，新一代1系仍保持寶馬家族天使眼示寬燈，然而造型上則不再是正圓形，而是略呈橢圓形設(shè)計。并且顏色也由黃變?yōu)榘咨蛊湓谌展獬渥愕陌滋煲灿葹轱@眼。

　　至于車身側(cè)面，寶馬的設(shè)計師似乎并不沒花費太多心思，甚至不難看出這里還有些許上一代車型的影子。當(dāng)然，除此之外，我們所試駕的Sport Line運動版車型還裝備了18寸5幅輪轂，無論視覺角度還是運動性都更吸引年輕人。

　　而在車尾造型上，新1系較老款車型更為奔放，尾燈向車身兩側(cè)延伸，燈組內(nèi)也運用更多的光條設(shè)計，只不過第一眼看上去感覺與大眾POLO有些相似。于此同時，新1系在后保險杠與尾箱蓋之間雕砌了豐富的線條，不僅營造出層次感，也強化新1系列的動感風(fēng)格。

    相比外觀，新1系車內(nèi)的變化與升級更是尤為突出。不論是更豐滿圓潤的中控臺線條，還是功能完善的iDrive系統(tǒng)，都表明了它不再以寶馬最入門的產(chǎn)品而自居了。

    新1系的儀表盤也較以往有了很大變化，新加入的警示燈組、多功能行車電腦及EfficientDynamics實時能量回收等信息均可顯示于此，其功能強大程度一點也不亞于更為商務(wù)新5系。

    新1系的儀表盤也較以往有了很大變化，新加入的警示燈組、多功能行車電腦及EfficientDynamics實時能量回收等信息均可顯示于此，其功能強大程度一點也不亞于更為商務(wù)新5系。

    至于在營造運動氛圍的手段上，寶馬也無一例外的采用了紅色縫線進行修飾，當(dāng)然，除了簡單的配色外，身下這張包裹性與舒適性都不錯的座椅還是值得稱贊的。

    在動力總成的選擇上，新1系已經(jīng)徹頭徹尾的拋棄了曾經(jīng)那臺2.0L自然吸氣發(fā)動，取而代之的1.6L單渦輪雙渦管發(fā)動機則來自MINI COOPER S。但對于116i與118i分別做出了兩種調(diào)教參數(shù)，前者為135馬力，我們試駕的后者為168馬力，相比MINI COOPER S的184馬力而言，新1系顯得略微保守。

　　但從日常實用角度出發(fā)，這樣的參數(shù)足以滿足大部分目標(biāo)人群，而廠家公布的0-100km/h加速時間也僅為7.4秒（手動6擋變速箱），8速自動擋車型為7.5秒，這樣的成績對于同排量車型來說已經(jīng)相當(dāng)出色了。

    全新的外觀、動力總成、變速箱、內(nèi)飾等等諸多方面，這就是新1系所帶來的一切，雖然某些元素不太容易讓人接受，但相比老款，它從任何一個方面來說都不再是“入門”級選手。新1系清晰地路感、良好的支撐力以及更出色的車身剛性，同時在空間、配置等方面都有明顯的提升。