家用首選 盤點1-4月各級別銷量前三車型

    中型車

    TOP一：上海大眾-帕薩特

    1-4月銷量：8.80萬輛

    廠商指導價：18.38-32.28萬

    帕薩特在國內的公務用車市場具有相當高的知名度，即使現在經過兩次改款的新領馭也仍然保持著不錯的市場表現，全新一代帕薩特更是融入了更多大眾最新的家族元素讓它變得更加穩重大氣，硬朗中庸的線條也是國人所喜歡的。2012年1至12月累計銷量為21.05萬輛。自年初至今，新帕薩特以平均每月2萬多臺的銷量始終穩坐細分市場終端銷售冠軍寶座。

    在動力方面，新帕薩特提供了四款發動機17款不同配置車型，其中1.8TSI發動機的最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm，動力上超越了同級別2.4L自然吸氣發動機的水平。而2.0TSI發動機的最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，其實力在邁騰和大眾CC上已經得到了肯定，搭配的變速箱依舊是那款熟悉的6速DSG。

    TOP二：一汽大眾-邁騰

    1-4月銷量：6.04萬輛

    廠商指導價：19.98-33.48萬

    大多數人認為全新一代邁騰相比老款車型變化很大，實際上新老款車型的車身輪廓有9成相似，不過采用了最新的大眾家族式前臉、再把尾部稍微壓平了一點，整車的氣質完全改變了，如果要說上一代車型不夠穩重的話，那么這一代在外形上稱職了。從1-4月份的銷量數據來看，全新邁騰以6.04萬輛的銷售成績排名第二，使其在該級別市場上的地位牢牢把持。

    與同級別車型相比，一汽-大眾邁騰之所以會取得優秀的銷售成績，離不開其傳承德系血統的精妙設計。同時，與上代邁騰相比，邁騰2012款軸距增加100mm，達到2812mm，同時整車長、寬、高分別達到4865mm、1820mm、1475mm，這也是目前主流B級車市場上長軸距車型的典范。在動力上，與新帕薩特一樣提供了四款排量不同的發動機，其中1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發動機，在動力調教方面與老款完全一樣，DSG變速箱也依然得以保留，不同是的，新邁騰的1.8TSI由原來的6速DSG換成了與1.4TSI車型相同的7速DSG，該套動力系統在同級別車型中還是具有一定的競爭力。

    TOP三：廣汽豐田-凱美瑞

    1-4月銷量：5.10萬輛

    廠商指導價：17.98-32.98萬

    凱美瑞這個車相信大家已經非常熟悉了，自2006年進入國內，一度成為廣汽豐田的救世主，至今累計銷量高達80萬臺，現款第七代凱美瑞更是從年輕、商務、運動、家用、節能等多個方面全面進軍中型車市場。然而自去年9月“釣魚島事件”影響，日系品牌在華銷量連續大幅下降。可如今隨著日系車優惠幅度的加大，以及兩國關系的松弛，日系品牌車市穩中有所回升。尤其是凱美瑞1-4月以5.10萬輛的銷售成績排名中型車第三名。

    作為一款宜家宜商的中車型，舒適性一直是凱美瑞最重要的賣點，雖然換代凱美瑞在空間方面與上代車型變化不大，不過作為家用和普通商務出行已經足夠。在動力方面，凱美瑞分別搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為148馬力（109kW）和184馬力（135kW）。而傳動部分，2.0L發動機車型匹配4速手自一體自動變速箱，2.5L發動機則匹配6速手自一體變速箱。此外，從參數上看，2.0L這臺發動機的中規中矩，不過只有4個擋位的變速箱在同級別當中則顯得有些過于落后。好在這臺變速箱的平順性還是不錯的，很符合凱美瑞主打舒適風格的特點。