做真正的攬勝 新款路虎攬勝運動版簡評

    接下來出現，終于說到我們的主角了，路虎攬勝運動版。這一車系最初誕生于2005年，是路虎攬勝這個路虎的高階子品牌下的第二款車型。初代車型的路虎攬勝運動版使用了和路虎發現3相同的平臺打造。而此時的路虎發現車系已經不再和攬勝車系共享車架/底盤/平臺中的任何一個。當然，發現車系和攬勝車系在此時，也都早已經改成了今天比較多見的一體式/承載式車架。

【初代車型的路虎攬勝運動版】

    而更之后，則是這兩年大熱的跨界類車型——這應該是路虎在這方面的首次嘗試——路虎攬勝極光。關于這款車的各方面表現方面，相信大家也早已經有了一定了解。我們就在這里著重講一件事。路虎攬勝極光某種程度上可以被視為路虎這家車廠重新規劃其旗下產品線的開始。原因無他，從這款車開始，路虎開始將其旗下的路虎品牌車型和定位稍高的路虎攬勝品牌車型做出更大程度上的區分。

【路虎攬勝激光】

    什么是“更大程度上的區分”？路虎從攬勝極光這款車開始，讓攬勝之外的其他路虎攬勝品牌下的，車頭徽標上寫著“Range Rover”的那些車型使用更為專門性的平臺。什么？你說攬勝極光和神行者2差不多？好吧，這兩者使用的平臺并不相同，路虎神行者2因為是在路虎品牌身屬福特集團時期開發完成，因此使用的是福特當時的主力中級車用平臺的福特EUCD平臺，而誕生的晚得多的攬勝極光則使用的是路虎自己的LR-MS平臺。

【路虎發現3，某種程度上可以視其為初代路虎攬勝運動版的原型車】

    緊摳字眼也許沒什么意思，但是實際上，神行者2和攬勝極光兩車之間的共用部件實際上只有兩車的前懸掛頂部的一些部件，共通之處可以說相當少。而我們這里要說到的第二代車型的路虎攬勝運動版，也存在著這樣的情況。這款車的前代車型使用的平臺是直接源自發現3。甚至，我們可以不客氣一點的說，初代車型的路虎攬勝運動版，就可以視為一個消減了空間，不可以選配第三排座位，公路運動性能更強、配置和內裝用料更為豐富豪華的發現3。刨除外觀內飾的樣式，路虎攬勝運動版的初代車型，與其說更像同時代的第三代路虎攬勝，不如說更像發現3。

【曾經的她，基本就是個更豪華，更緊湊，更好公路性能的路虎發現】

    而新的第二代路虎攬勝運動版，則放棄了和發現車系中的任何車型采用通用化平臺的設定——這有點和今天的汽車業的瘋狂的采用通用化平臺以壓低制造、研發的成本的趨勢背道而馳，不過聽起來還是挺讓車迷們順心的，我們討厭一切的不擇手段的壓低成本的行為，那除了給車廠貢獻更多的利潤之外，根本沒有別的任何助益，而顯然，我們中的絕大多數人都不是這些車廠的股東，這種“聰明”的行為沒有讓我們受益的可能——她要更接近更大的、剛剛發表不太久的路虎攬勝第四代車型，更讓車頭上那個“Range Rover”徽標顯得名副其實。

【今天的她，讓“Range Rover”徽標更為名副其實】

    寫到這，回顧了那么多路虎歷史上的種種，我們也許可以得出一個結論了。從新的路虎攬勝運動版開始，這個品牌已經完成了其旗下產品線的某種程度上的重塑，為路虎品牌車型，和定位更高的路虎攬勝品牌車型做出了新的分野，更好的為路虎攬勝品牌確立了更高階的子品牌的地位。