除了內飾方面的改進以外,為了確保更加舒適合理的駕駛姿勢,新一代IS在座椅方面也得到進一步調整。方向盤角度被降低了3°,雨刷器位置相應降低15mm,以確保良好的坐姿和視野。
前排座椅以細膩的真皮包裹,手感、支撐性和包裹性都保持了雷克薩斯品牌的高標準。除最低配車型以外,駕駛員座椅支持8向電動調節和2向腰部支撐調節,我們所體驗的豪華版車型還具有方便的座椅記憶功能,副駕駛座椅同樣擁有8向電動調節功能但未能配備腰部調節。
乘坐空間表現方面,由于車身尺寸的改變從而帶來了乘坐空間的些許改變,最明顯的莫過于前排。前座的高度(座墊至車內頂棚)達到1023mm,相較之上代增加45mm,后座高度改變極小,高度為957mm,增加4mm。如果您曾經抱怨過第五代3系的前座頭部空間不足,那么新增加的這45mm空間大概會讓您滿意。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。