一張運動“臉” 銳志老車主體驗新車型

    [XCAR 導購 原創]

    還記得在8年前，第一代國產銳志正式上市的時候，很多人對這款陌生的B級車投來了疑問的目光。“這個車空間為什么不像其他的B級車那么大？”“這車后排那個大突起怎么那么礙事？”等等。以至于當時的銷量并不盡如人意。但隨著消費者逐漸的低齡化以及對運動車型的需求逐漸增高，這個富有運動氣息的B級車逐漸開始嶄露頭角。隨著時間的推移，在長達8年的市場磨練后，全新銳志在2013年正式上市，下面我將以一個老車主的視角來一起聊一聊這款今年剛上市的新款銳志。

    今天我們來介紹的兩款車型分別是2013款2.5V尊瑞導航版，以及本人的2008款2.5S特別紀念版。其實有人會問，為什么不請來國產第二代的2010款車型？當然，原因很簡單，嚴格的說2013款銳志并不能算的上一款真正的換代產品，雖說外觀設計等方面均與日本方面同步，但2013款銳志充其量可以算作一款2010款車型的中期改款，所以自然還是由我這個2008款老車主聊聊比較合適。

    首先我們來看看兩款車型的一些變化。2013款豐田銳志在外觀的設計上基本擺脫了國產第一代車型那種圓滑偏商務的設計風格，更多的在第二代車型那種凌厲的風格上進行了更加激進的“描畫”。

    還記得第一次看到日本方面放出的新銳志官圖時，無論是老車主還是看熱鬧的人都會由衷的發出一聲“哇，這個太贊了”。但當國產車型的諜照首次出現在網絡上時，又讓大家習慣性的被潑了一頭涼水。為什么這樣說，因為銳志在日本本土被稱為“MARK X”這是眾所周知的，所以車頭的車標也并非與國內的牛頭標相同，而是從第一代車型開始便是一個“X”車標。而國產版本從第一代車型開始便一直都是采用豐田的牛頭標，當然，2013款也沒有逃脫這個厄運，所以這也是很多老車主自發的將中網換成“X”車標的原因。（當然，我是個異類）

    另外，從車身側面造型可以看出，2013款車型的整體造型還是與國產第二代車型保持了高度的一致性，但與我的第一代車型相比變化還是主要體現在了設計風格上，適當的突出了棱角的表現，將2008款車型上的圓潤風格基本拋棄，但個人認為略微緊湊一些的老款車型還是相當耐看的。（這可不是我一個人這樣想，老車主都有這樣的想法）另外，新車型較老款更長，更寬，但高度與軸距不變。內什么，由于本人的車輛進行了一定的小改裝，所以請忽略車輛高度的問題。

    而將目光轉移到尾部的時候，可以明顯的看出尾部的線條與2010款沒有什么兩樣，只是在保險杠與尾燈上進行了變化，但從我個人出發雖說并不是太喜歡這樣的方正造型，但還是對這款新車上的尾部燈組配置比較感興趣，因為無論是我這一代還是2010款都是那個不靠譜的不對稱倒車燈與后霧燈，而到了2013款車型上，雙倒車燈終于被搭載，在掛上倒檔后終于讓人看上去比較舒服了。