[原創(chuàng)]

一張運(yùn)動“臉” 銳志老車主體驗(yàn)新車型

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2013-12-09 00:54:14 來源：呂偉楠 發(fā)布于: 北京

第 5/5 頁：2013款銳志測試: 第 1/5 頁：整體外觀大致感受第 2/5 頁：外觀細(xì)節(jié)感受第 3/5 頁：內(nèi)飾變化無新意第 4/5 頁：道路駕駛/噪音降低第 5/5 頁：2013款銳志測試

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2013款 2.5V尊銳版銳志的動力系統(tǒng)與2010款車型完全一樣，但AVS自適應(yīng)可變懸掛的加入之后讓我們再來看看她的表現(xiàn)能否如改款前的2010款有所出入。由于本人的2008款車型對輪胎輪轂也進(jìn)行了一定的改裝所以數(shù)據(jù)將不被本次測試采納。

通過對比，我們可以看出2013款銳志在加入AVS自適應(yīng)可變懸掛之后并沒有對加速數(shù)據(jù)起到影響。起步時后輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，車身姿態(tài)與整體感覺都與2010款車型無任何差異。而得到的0-100km/h加速數(shù)據(jù)為8.78秒，與2010款車型基本持平。

而在隨后的制動測試上，2013款車型的車身姿態(tài)也算保持的不錯，前懸掛并沒有因?yàn)閂6發(fā)動機(jī)的重量與始終保持在1G左右的減速G值過分的壓縮。而制動成績卻沒有與我們早先測試的2010款車型保持在同一個高水準(zhǔn)層面，達(dá)到了39.04米。

在隨后的繞樁測試時，2013款銳志給我的感覺是雖說轉(zhuǎn)向比依然較大，但是指向性較2008款有了質(zhì)的提升，同時鋼性的提升也更為出色。懸掛系統(tǒng)在側(cè)向的支撐力還是較為乏力，拉伸相對明顯。看來AVS自適應(yīng)可變懸掛的加入還是更多的為了舒適性考慮。

總結(jié)：2013款銳志的外觀讓我這個老車主的確感到無可挑剔，雖說僅針對車頭以及車尾進(jìn)行了中期改款，但我認(rèn)為這次改款是一次相對成功的改款。但在內(nèi)飾以及駕駛方面的進(jìn)步卻沒有看到太多，相應(yīng)加入了新配置對于日常駕駛的便利性有不小的提升，可是對于這樣一款總是打著運(yùn)動氣息的B級車來說似乎越來越偏離了她剛剛進(jìn)入國內(nèi)時的激情。不過可以提一句，若您是一位與我一樣對于改裝有一定愛好的朋友的話，2013款銳志絕對是個好胚子。

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