如果說2013款銳志的外觀可以用驚艷來形容,那么內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就只能說沒什么進(jìn)步了,與2010款車型幾乎完全不變的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并不足以吸引老車主的目光。
但從我這個(gè)老老車主的眼中卻看見了一些令我較為滿意的地方。相比2008款車型上那個(gè)大的和臉盆一樣,細(xì)的像面條一樣且毫無手感的方向盤來說。2013款車型的方向盤不僅直徑變得小了一些,且握感變得更壯實(shí)了。但是像輪船船舵一樣的轉(zhuǎn)向比還是讓我不太能夠接受。
在2013款 2.5V尊悅版上新加入的自動(dòng)泊車與右側(cè)攝像頭還是非常實(shí)用的配置,相比起我這款2008款車型連倒車?yán)走_(dá)都沒有而言,簡直是欲哭無淚。另外我有一個(gè)驚人的發(fā)現(xiàn),新款車型在駕駛員膝部的位置似乎向內(nèi)收了不少,也就是說讓我這個(gè)大個(gè)子可以有較為充足的腿部空間。
還有一項(xiàng)便是頭部的側(cè)向空間被進(jìn)行了適當(dāng)?shù)募哟螅谖移綍r(shí)開車時(shí)總會(huì)感覺2008款車型的頭頂左側(cè)空間很壓抑,這似乎是由于車頂設(shè)計(jì)的緣故而壓縮了頭頂?shù)膫?cè)向空間。而當(dāng)我做到2013款車型的駕駛位置時(shí)會(huì)明顯感覺到頭部左側(cè)的空間進(jìn)行了放大。
儲(chǔ)物方面,2013款車型在四個(gè)車門儲(chǔ)物格進(jìn)行了重新的劃分,更多的利用了車內(nèi)的空間。而2008款車型前門的儲(chǔ)物格基本上可以說是形同虛設(shè),而后門就更不用說了,根本就沒有。而至于其他方面,似乎并沒有什么十分值得表揚(yáng)的地方,無非是將一些按鈕或儲(chǔ)物槽進(jìn)行了位置的重新擺放。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。