經(jīng)典回眸 馬自達6對比豐田凱美瑞經(jīng)典

    目前在售的馬自達6與豐田凱美瑞經(jīng)典都只搭載了2.0L排量版本的發(fā)動機，其中馬自達6這臺代號為LFX的2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率108kW（146Ps）/6500rpm，最大扭矩183N·m/4000rpm。其帶有的S-VT可變氣門正時與VIS可變進氣歧管技術，在提升燃油經(jīng)濟性方面起到了至關重要的作用。與這臺發(fā)動機相匹配的是一臺五擋手自一體變速箱，換擋平順且升降擋反應積極靈敏，另外其在手動模式下還可為駕駛者提供一定的操控樂趣。

    豐田凱美瑞經(jīng)典擁有著與馬自達6十分接近的動力參數(shù)，1AZ-FE 2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率同為108kW（147Ps）/6000rpm，最大扭矩則達到190N·m/4000rpm。其采用的VVT-i可變氣門正時技術同樣是以謀求更好的燃油經(jīng)濟性為目的。與之相匹配的四速自動變速箱雖然缺少了一些激情與樂趣，但其技術成熟且具有的優(yōu)異可靠性還是得到了不少消費者的認可。

    由于兩款發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上的接近，它們駕駛感受的風格迥異就要歸功于各自的懸架結構及調(diào)校方式的不同了。馬自達6采用了帶有橫向穩(wěn)定桿的前雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立后懸架，標準的運動結構組合，加上富有韌性的懸架支撐力度，使馬自達6的操控性能得以充分發(fā)揮。而前麥弗遜式獨立懸架+后雙連桿獨立懸架的結構設定則為豐田凱美瑞的舒適性能做出了極大的妥協(xié)，相比之下其懸架的阻尼調(diào)教也要更加柔和，從而使車輛可以有效過濾路面細碎的顛簸與震動，達成平穩(wěn)舒緩的駕乘感受。

    總結：在馬自達6與豐田凱美瑞經(jīng)典的比較中，受制于各自不同風格定位的影響，兩款車型無論是外在設計還是內(nèi)部配置都具有十分鮮明的指向性，這種情況下，趨勢消費者購買選擇的因素往往取決自身駕駛習慣和對車輛的使用需求。而將兩款車型相提并論的真正原因在于它們身上都有著不愿輕易退出歷史舞臺這一共同的“特質(zhì)”。盡管它們不可能像自己的新一代車型那樣趨向完美，但憑借著更低廉、實惠的價格，讓更多的向往變?yōu)閾碛?，或許這就是重鑄經(jīng)典的價值所在。