品牌:廣汽三菱帕杰羅·勁暢
廣汽三菱帕杰羅·勁暢的中網并沒有采用進口版一直被國內消費者所詬病“布雷臉”,國產后前臉進行了簡化,同時結合了三菱SUV最新的設計元素。除此之外,霧燈和前保險杠護板也做出了小幅修改,整車外型更具活力。
尾部與進口版車型的設計基本一致,在寬闊的尾部襯映下,尾燈顯得有些嬌小,也并沒有使用LED技術。廣汽三菱帕杰羅·勁暢2.0L、3.0L的兩驅車型裝有4探頭的倒車雷達,而3.0L四驅版因為有倒車影像,所以取消了倒車雷達,反觀進口版的3.0L低配則是沒有倒車雷達、倒車影像,國產后算是“增配”了,不過對于一臺尺寸龐大的SUV來說,像倒車雷達這種如今看來極為普遍的配置作為標配一定會更受消費者歡迎。
廣汽三菱帕杰羅·勁暢的外觀還是能從細節辨識與進口版的差異,那么在內飾部分二者就幾乎是一模一樣了,無論從造型、用料和布局都是從進口版直接移植過來的。三幅式真皮方向盤集成了多功能按鍵為全系標配,也是沿襲了進口版的配置。
廣汽三菱帕杰羅·勁暢的乘坐空間與進口版沒有太大的差別,三排七座的設計加上多變的座椅組合,使得車內的空間十分靈活。2.4L車型與3.0L車型的座椅配置相差較大,3.0L車型的真皮包裹、腰部支撐、前排座椅加熱、駕駛席電動調節都是2.4L車型不具備的。
廣汽三菱帕杰羅•勁暢2.4L入門級版本,搭載三菱4G64S4M發動機,最大功率101kW/5250rpm,最大扭矩205Nm/4000rpm,使用93號汽油,此款發動機廣泛應用在國內的多款SUV上,只是調校有所不同。3.0L排量車型搭載了6B31全鋁發動機,是一款經過全新調校的輕量化緊湊型發動機,最大功率可達185kW/6000rpm。該發動機使用了三菱的氣門正時電子控制系統MIVEC,使發動機在低轉速時能輸出更大的扭矩,最大扭矩310Nm/4000rpm。與之搭配的變速箱為:2.4L搭載5擋手動變速器與3.0L匹配5擋手自一體變速器。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。