憶崢嶸歲月 新中國汽車工業的那些第一

    [XCAR 導購 原創]

    前言：今天是祖國母親65周歲的生日，作為一個喜愛汽車的中國人，我們不禁回首新中國汽車工業的發展歷程。在以往的崢嶸歲月里，新中國的汽車工業從無到有，經歷了充滿坎坷但同時也讓人心潮澎湃的發展道路，創造出了一個又一個屬于自己的汽車工業發展史上的“第一”。雖然已經時過境遷，但總有那么一些人、一些事值得我們去懷念并借此激勵我們繼續前進。那么在新中國的汽車工業發展進程中究竟我們都曾經創造出了哪些個“第一”呢？今天就讓我們來一起簡單地回顧一番吧。

（一）新中國的第一輛汽車：解放CA10

    正如本篇文章的題圖所示，新中國自行生產的第一輛汽車——解放CA10成為了我們開篇的主角。在解放以前，我國的公路上行駛著130多種不同品牌的汽車，但卻沒有一種是中國制造的。解放牌汽車的誕生，將中國不能生產汽車的歷史畫上了句號。

    如果您還記得1953年版的壹分面額紙幣的話，那么您也一定還會記得這版紙幣的正面圖案是一輛滿載貨物的卡車，而這輛卡車就是新中國自行生產的第一輛汽車即國產（老式）解放牌汽車。

【一九五三年版壹分紙幣】

    第一批解放牌汽車于1956年7月13日在長春第一汽車制造廠試制成功。

    第一批駛下生產線的解放牌汽車為CA10型，它以前蘇聯吉斯150為藍本進行制造，整車自重3900千克，裝有一臺最大功率70kW（95Ps）的四沖程六缸發動機，載重量4噸，最大時速75公里。該車的優點是發動機均勻性好、剎車安全可靠、車身結構堅固、使用壽命長等等，非常適合建國初期大規模建設和原材料、燃料供應情況以及當時的公路、橋梁負荷條件。除此之外，還可以根據需要改裝成其他用途的汽車，例如公交車、加油車以及各式工程汽車等。

【解放CA10型】

    初期的解放牌汽車有CA10、CA10B、CA10C等型號，均采用后橋驅動，裝備一臺6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70kW（95Ps），載重量4噸，可以拖帶4.5噸重掛車，最高車速75km/h，每百公里油耗29L。之后又生產了經過改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形和CA10相似，載重量提升至5噸，發動機最大功率達到85kW（116Ps），最高車速80km/h。

    雖然解放牌汽車有著結構堅固且使用壽命長的優點，但是從1956年7月13日誕生那天開始，老型解放車一生產就是30年，也體現出了當時新中國汽車產品結構單一的狀況。曾經行駛在中國道路上的國產汽車中平均每兩輛就有一輛是解放牌，但時間長了終究難免變得老態。1986年9月29日，當第1281502輛“解放”車駛下總裝配線的時候，生產了30多年的“老解放”終于停產。

    同年底解放牌汽車進行了換代設計，第二代CA141型車的載重量為5噸，可拖帶6噸重掛車，發動機最大功率達到了99kW（135Ps），最高車速可達90km/h，每百公里油耗為22.5L。CA141型車的燃油經濟性和動力性均達到了當時國內的先進水平，大修里程也比早期的CA10型提高了一倍，達20萬公里以上。除此之外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。

【解放CA141型】