推薦車型(三):奧迪-Q7
2015款Q7 35 TFSI進取型【廠商指導價:82.80萬元】
在外形上,奧迪Q7采用了大嘴式的進氣格柵和“C”字型LED日間行車燈,有著不錯的視覺效果。在我們此次所推薦的五款車型中,奧迪Q7的車身長度是最長的,超過了5米,而車身的高度在推薦的五款車型里又屬于偏矮的類型,也就因此而有了一個從側面看上去比較修長的外形。奧迪Q7在外觀上的設計風格大氣穩重,車身上幾乎找不到有棱角的地方,造型圓潤飽滿,顯得整體感很強。
內飾方面,奧迪Q7的設計亮點并不多。儀表盤和中控臺被包裹著連在一起,角度上則更偏向駕駛員一側,只不過這樣的不對稱設計并沒有很好地起到藝術效果上的“不對稱的美”,反而使得整個內飾的布局看上去有些不夠協調。不過奧迪Q7的內飾部分勝在了用料厚道,真皮包裹的方向盤、中控區域以及寬大的真皮座椅,都能將豪華大氣的感覺帶給人們。
奧迪Q7的行李廂空間在標準狀態下容積為775L,最大可擴展至2035L
動力方面,我們所推薦的這款奧迪Q7 35 TFSI進取型搭載了一臺3.0L排量的V型6缸機械增壓發動機,最大功率200kW(272Ps),最大扭矩為400Nm;傳動系統方面配備的同樣也是8擋手自一體變速箱。
采用承載式車身的奧迪Q7配備了奧迪知名的quattro全時四驅系統,該四驅系統的核心是其所采用的托森式中央差速器,由于是純機械結構,因此有著較高的可靠性,在不同的路況下可以合理分配各車輪間的扭矩。電子制動介入的速度很快,在面對交叉軸等情況時還是能夠比較輕松的處理。不過奧迪Q7并不具備駕駛模式選擇和后橋差速鎖,這也就限制了它應付極端路況的能力。在懸掛結構上,奧迪Q7采用了帶轉向的雙橫臂獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛,但推薦車型并未配備空氣懸掛和底盤高度升降的功能。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。