[XCAR 導購 原創]
從汽車誕生開始至今的一百多年中,它給人們的生活帶來了巨大的變化,不過在提供便利的同時,不可避免的資源危機與環境污染問題也隨之而來。2015年6月5日是第44個世界環境日,今年我國的環境日主題為“踐行綠色生活”,而汽車顯然已經成為了我們生活中不可分割的一部分,為了兼顧方便出行與保護環境節約資源,各種新能源汽車應運而生,可純電動汽車與插電式混動汽車的充電問題讓很多消費者望而卻步,幸而我們還有一種選擇,那就是既節能環保又使用方便的油電混合動力汽車。
油電混合動力汽車可以使內燃機,即我們常見的傳統的汽油發動機、柴油發動機在電機的輔助下保持在最佳工況附近工作,這樣既能夠提供充足的動力,又能夠提高燃油經濟性。簡單地說就是動力充足而又比較省油。
推薦車型:2015款雷克薩斯CT
廠商指導價:29.70萬元
外觀方面,雷克薩斯CT最顯眼的當然是家族式紡錘形前臉,宛如一張大嘴,兩側的黑色飾條像極了野獸的獠牙,充滿攻擊性。車身側面硬朗的腰線從前大燈一直延伸至車尾。尾部層次感明顯,后保險杠也進行了重新設計,不過下方類似于擴散器的部件只做裝飾用。排氣口采用了隱藏式的布置,比較低調。
2015款雷克薩斯CT采用了上下分層的內飾設計,上層為空調控制區,下層為多媒體控制區,操作方便。多功能方向盤上集成了多媒體控制、行車電腦控制和藍牙電話功能,便于在行車過程中進行操作。通過中控臺下方的銀色旋鈕可以切換駕駛模式,并可以在中控臺上方的彩色屏幕上查看當前動力來源。
2105款雷克薩斯CT配備了可手動調節的織物座椅,作為一款30萬元的車型這樣的配置有些差強人意。座椅靠背的側翼較高,且填充物比較厚實,包裹性不錯;座椅表面的材料有防滑的功能,能夠幫助駕駛員和乘客在行車過程中保持良好而穩定的坐姿。后排座椅地板中間的凸起不高,中間乘客的腳步空間還不錯。雷克薩斯CT的后備廂深度表現較好,但由于蓄電池占用了一部分空間,所以高度并不理想。
2015款雷克薩斯CT搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機,最大功率為73kW/5200rpm,最大扭矩為142Nm/4000rpm。另外一臺電動機的總功率為60kW,總扭矩為207Nm。與這套動力總成匹配的是一臺CVT無級變速箱。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。