沖動且溫柔 雪鐵龍C3-XR乘坐舒適度測試

    [XCAR 導購 原創(chuàng)]
    雖說身為80后的我早在十余年前就已失去了歡度兒童節(jié)的資格，但如果自己的生日恰好就是同一天，那可就是上天的恩賜了。因為在長大成人后我仍能在這個特殊的日子保持超乎同齡人的興奮和歡樂，并收到來自朋友及家人的熱心祝愿。
    今年的六一的生日禮物中有一份十分特別，一早擺在辦公桌上的一把雪鐵龍C3-XR的車鑰匙預示著它將與我共度這值得好好記憶的一天。

    誕生于PSA集團全新EMP1模塊化平臺的小型SUV雪鐵龍C3-XR擁有法系車特有的時尚外形，和獨具匠心的內(nèi)飾氛圍以及令人叫好的動力表現(xiàn)。這是接觸到新車不過一兩個鐘頭時我的主觀感受，而接下來我還要用整整一天的時間對新車的舒適性做出客觀評價。
    由于試駕車的外地牌照原因，我并沒有將其開往擁堵市區(qū)的打算，不過單是在測試場地內(nèi)的小范圍體驗，我已對C3-XR另眼相待。相比以往駕駛過的諸多小型SUV，雪鐵龍C3-XR的表現(xiàn)更能取悅像我這樣對動力有著更多需求的年輕消費者。
    這臺頂配車型搭載著PSA與寶馬集團合作研發(fā)的1.6T THP直噴增壓發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)早已趕超那些曾更早將渦輪增壓動力移植到小型SUV車型的開山鼻祖?zhèn)儭２贿^在駕駛C3-XR的過程中，車內(nèi)的寧謐性依然控制的令人滿意。

    如果你忘記了它的售價，那我非常樂意提醒你，雪鐵龍C3-XR廠商指導價為10.88萬元－17.18萬元。相比競爭對手，它在動力性能上的優(yōu)勢已經(jīng)無可爭議，但說到舒適性，我們還有必要對其內(nèi)裝用料的材質(zhì)進行更深層次的推敲。
    法國車企一向擅長標新立異，但在雪鐵龍C3-XR的車內(nèi)，充斥著簡約風格的內(nèi)飾設(shè)計顯然更容易被大多數(shù)中國消費者所接受。平滑的中控造型沒有太多吸引眼球的設(shè)計元素，反倒是精簡的旋鈕和按鍵所帶來的便捷操作令人印象深刻。

    對于這個級別的城市SUV車型來說，內(nèi)飾用料的水準大多集中在低成本的塑料材質(zhì)，雪鐵龍C3-XR也不例外，除了皮革包裹的座椅和方向盤外，我雙手所能觸及的其他區(qū)域都給予了我相對生硬的觸覺反饋。不過，帶有紋路與顆粒的細節(jié)處理也為C3-XR做足了表面功夫，至少在視覺層面沒人會對車輛的內(nèi)飾產(chǎn)生絲毫廉價感。
    按照以往慣例，中控臺、門板內(nèi)襯以及中央扶手等區(qū)域都將接受4Kg重量的壓力測試，這將直觀反應出車輛內(nèi)飾材質(zhì)的柔軟度。