以黑色為主調(diào)的皮革座椅,在靠背及坐墊的側(cè)翼位置都運用了增加透氣性的打孔工藝,并采用棕色皮飾以示區(qū)別,并且鮮紅的車線也從視覺上增加了座椅的運動感。而乘坐體驗的結(jié)果則是側(cè)重于舒適性的感受,柔軟的內(nèi)部填充為座椅與駕駛者的軀體之間建立起了更好的貼合效果。
為驗證這臺雪鐵龍C3-XR的乘坐空間究竟實力幾何,我們特地邀請來編輯部最具身材統(tǒng)治力的趙老師,185cm的身高和預計遠超過這個數(shù)字的體重(以中國傳統(tǒng)市制質(zhì)量單位:斤為單位)對于一臺小型SUV而言,絕對是堪稱苛刻的考驗。
事實上,落座于車內(nèi)的趙老師并不如我預先想見的那樣如同一只被禁錮在狹窄牢籠內(nèi)的人形怪獸般流露出痛苦猙獰的神情。自然而輕松的駕駛姿態(tài)和放松且愜意的后排 乘坐感受證實了C3-XR在空間舒適性方面的不俗表現(xiàn)。我相信這也是為什么越來越多的年輕消費者更傾向于小型SUV而非傳統(tǒng)A0級轎車的重要原因。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。